CHƯƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CSHT GIAO THÔNG
CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THỊ XÃ HƯƠNG TRÀ
2.2. Thực trạng hệ thống giao thông trên địa bàn thị xã Hương Trà
Thực hiện chủ trương phát động phong trào làm giao thông của tỉnh theo phương châm ''Nhà nước và nhân dân cùng làm ", nhân dân làm là chính, nhà nước chỉhỗtrợcác trục giao thông chính. Đểthực hiện tốt Quyết định của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, Nghị quyết HĐND thị xã Hương Trà về chủ trương xây dựng Quỹ phát triển giao thông năm (2010- 2015) tạo cho phong trào làm giao thông được thực hiện theo chiều sâu và chất lượng có hiệu quả tác động tích cực đến trách nhiệm của mỗi người dân đối với việc xây dựng và quản lý đường giao thông; nhiều xã -phường, nhiều thôn, xóm đã tạođược cách làm thích hợp trong huy động sức dân, thực hiện tốt việc vận động nhân dân đóng góp, bàn bạc, thống nhất xây dựng hệ thống giao thông địa phương; đồng thời được sựquan tâm của BộGTVT, UBND tỉnh, Sở GTVT đầu tư xây dựng các công trình đã góp phần thúc đẩy phong trào phát triển giao thông lên một bước.
Trong những năm qua nhận thấy được tầm quan trọng của hệthống CSHT giao thông, thị xã đã dành khá nhiều ưu tiên cho đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông cùng với việc xây dựng chính sách khuyến khích tư nhân, tổ chức tham gia đầu tư và vận động nhân dân cùng làm nên đã có những bước phát triển nhanh chóng và mạnh mẽ.
Trên địa bàn thị xã hiện có: 809,22 km đường bộ bao gồm hệ thống quốc lộ, đường tỉnh, đường thịxã vàđường xã– phường, thôn. Trong đó:
Quốc lộ: 3 tuyến (QL1A, QL49A, QL49B, Đường Tránh phía Tây TP Huế) đi qua thịxã với chiều dài 62,70 km;
Đường tỉnh: 6 tuyến với tổng chiều dài là 53,34 km;
Đường thị xã: 15 tuyến với tổng chiều dài 70,40 km;
Đường xã– phường quản lí: 155,70km
ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
Đường thôn quản lí: 467,08km (trong đó bê tông là 256,894km);
Phân theo kết cấu mặt đường:
-Đường nhựa: 150,45km (chiếm 18,59%);
-Đường cấp phối: 96,834km (chiếm 11,97%);
-Đường bê tông xi măng: 443,58km (chiếm 54,82%);
-Đường đất: 118,35km (chiếm 14,62%);
Bảng 6: Hiện trạng mạng lưới giao thông thị xã Hương Trà năm 2013
Tên đường Chiều
dài (km)
Bề rộng nền (m)
Bề rộng mặt (m)
Kết cấu mặt đường
Cấp đường
I. Đường thị xã 70,40
1.Bình Thành– Hương Thọ 15,70 6 3,5 Bê tông IV
2. TL16–UBND xã Hương Vân 4,20 6 3,5 Nhựa IV
3. QL1A–Cầu Hiền sĩ 3,20 6 3,5 Bê tông IV
4. Ga Văn Xá –TL8A 5,30 6 3,5 Bê tông IV
5. Đường tránh Huế- TL16 1,50 9 6 Nhựa IV
6. La Chữ- Cầu Xước Dũ 7,00 6 3,5 Nhựa IV
7. La Chữ- Thanh Chữ 5,00 6 3,5 Khác IV
8. TL16–Giáp Trung 3,30 6 3,5 Nhựa IV
9.La Chữ- Đường tránh Huế 1,50 6 3,5 Nhựa IV
10. Hương Xuân – ĐT Huế 2,40 6 3,5 Nhựa IV
11. TL4–Cồn Tè 5,00 6 3,5 Nhựa IV
12. Thanh Phước –QL49B 6,50 9 3,5 Bê tông IV
13. QL1A– Đường tránh Huế 5,50 9 6 Bê tông IV
14. Tứ Hạ- Hương Xuân 1,20 13 3 Nhựa IV
15. Đường tránh Huế- Chầm 3,10 6 3,5 Bê tông IV
IV. GTNT xã – phường 622,78
1. Đường trục xã – phường 155,70 4–5 3-3,5
2. Đường trục thôn 467,08 3–4 2-3,0
(Nguồn: Quy hoạch phát triển GTVT thị xã Hương Trà giai đoạn 2010- 2020, tầm nhìn đến năm 2030)
ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
cấp ở hầu hết các tuyến đường chính, trọng điểm của thị xã, các tuyến xã – phường, nhiều công trình giao thông đã đưa vào sử dụng như: đường Thanh Phước – Cồn Tè, đường Nguyễn Chí Thanh qua địa bàn, đường ven xã – phường ven sông BồTứ Hạ - Hương Văn – Hương Xuân – Hương Toàn, nâng cấp mở rộng các đoạn quốc lộ 49A, 49B, hoàn thành các tuyến đường nguồn vốn WB3,… mở rộng đường tỉnh lộ 12B từ chùa Thiên Mụgiáp với đường phía Tây thành phốHuế. Đặt biệt là tập trung mởrộng và nâng cấp mở rộng hệ thống giao thông nội thị TứHạ, chỉnh trang các tuyến đường tạo điểm nhấn cho đô thị như: tuyến đường sông Bồ, đường Độc Lập, đường từAn Lỗ - Tỉnh lộ 16 – đường phía Tây thành phố Huế, chỉnh trang nút giao thông quốc lộ1A và đường tránh phía Tây, tạo tiền đề cho phát triển sản xuất và phục vụ đời sống của nhân dân. Các đường tuyến thị xã 100% là đường nhựa, chất lượng các tuyến đường tương đối tốt: các tuyến đường thị xã chủ yếu đạt tiêu chuẩn cấp IV, cấp V là cấp tương đối tiêu chuẩn trong cấp hạng đường bộ Việt Nam. Hệthống đường giao thông do xã – phường quản lí cơ bản là loại A, loại B, kết cấu mặt đường bê tông xi măng, cấp phối, đường đất là chủyếu.
ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
Tên cầu Lý trình Thuộc đường
Chiều dài (m)
Số nhịp
Bề rộng (m)
Loại kết cấu
Tải trọng (tấn)
1. Cầu Tuần Km 835-231 AH-1 411 6 12 BTCT 20
2. Cầu An Lỗ Km 807-281 AH-1 271,2 5 10,6 BTCT 20
3. Cầu Quán Rớ Km 817-623 AH-1 17,6 1 11 BTCT 20
4. Cầu Tu Ca Km 9+399.39 Đường Tránh Huế 86,15 2 12 BTCT 20
5. Cầu Máng Km 5+983,52 Đường Tránh Huế 65 2 12 BTCT 20
6. Cầu Vượt đường sắt Km 1+167,64 Đường Tránh Huế 38 1 12 BTCT 20
7. Cầu Hữu Trạch Km 27+700 QL 49B 17,6 1 7 BTCT 13
8. Cầu phao TảTrạch Qua Sông TảTrạch 160 0 2,5 Cầu phao 5
9. Cầu Long Hồ Km 2+677 TL12B 59,2 2 7 BTCT 13
10. Cầu TứPhú Km 0+50,44 AH-1 208,35 4 12 BTCT 20
11. Cầu treo xã Bình Thành TL 12B 140 1 4 Cầu treo 13
12. Cầu Thảo Long Hương Phong-Thuận An 571 7 10 BTCT 20
13. Cầu Ca Cút Km 40+8,4 QL 49A 607 8 10 BTCT 20
(Nguồn: Phòng Tài chính – Kế hoạch thị xã Hương Trà)
ĐẠI HỌC KINH TẾ HUẾ
cấu bê tông cốt thép (BTCT), vững chắc với trọng tải lớn đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải trên địa bàn và đi lại của người dân. Các cây cầu xây dựng bê tông cốt thép chủ yếu tập trungở các vùng đồng bằng, vùng có mạng lưới giao thông dày đặt và có nhu cầu vận tải hàng hóa với trọng tải lớn; còn các cây cầu phao, cầu treo hay cầu tạm được xây dựng ở các vùng miền núi, vùng đi lại khó khăn hiểm trở,… vì địa hình khá phức tạp nên các cây cầu này được xây dựng với mục đích là phục vụ nhu cầu giao lưu kinh tế với miền xuôi, nhu cầu học hành của con em trên địa bàn thị xã,…Ngoài ra, có nhiều công trình giao thông đối ngoại được hoàn thành đưa vào sử dụng tạo điều kiện cho việc phát triển đô thị Hương Trà như: cầu Tứ Phú nối Hương Trà với huyện Quảng Điền, cầu Thảo Long nối Hương Trà với huyện Phú Vang (với tổng mức đầu tư 152 tỷ đồng), đường và cầu Ca Cút vượt phá Tam Giang nối vùng biển và đầm phá huyện Phong Điền – Quảng Điền – Hương Trà – Phú Vang (tổng mức đầu tư là 311,5 tỷ đồng),…
Trên địa bàn thịxã vẫn còn một sốcông trình giao thông chưa hiệu quả, một sốcông trình giao thông đang xuống cấp như: hệ thống cầu cống ở các vùng ngoại thị, vùng thường xuyên chịu ảnh hưởng trực tiếp các cơn bão, lũ lụt,… khiến các công trình giao thông và đặc biệt hệ thống cầu xuống cấp nghiêm trọng. Như vậy việc nâng cao đầu tư xây dựng hạtầng giao thông là một chính sách đúng đắn của Đảng bộvà nhân dân thịxã Hương Trà, như thếmới có được một hệthống CSHT giao thông hoàn chỉnh, chất lượng tốt phục vụmục tiêu công nghiệp hóa - hiện đại hóa.