TRONG V N TẢI HÀNH KHÁCH NG TAXI
ảng 2 8 Tổng hợp các hãng t xi có trên 150 xe
TT Tên o nh Nghi p Hãng xe Số lƣợng
xe
1 CT CP Mai Linh Đông Đô Mai Linh 1189
2 CT CP Tập đoàn Mai Linh ĐBB Mai Linh 1014
3 CT CP Thanh Nga Thanh Nga 703
4 CT CP Taxi Hà Nội Hanoi Group 635
5 CT CP Taxi CP Hà Nội Hanoi Group 620
6 CT TNHH TM Thiên Phong Thành Công 560
7 CT Cổ phần Vân Sơn Mỹ Đình 513
8 CT TNHH Mạnh Trường Bình Phù Đổng 480
9 CT CP PTTM&DL Quốc tế Ngôi Sao VIC 464
10 CT Cổ phần Thăng Long Thăng Long 441
11 CT CP DV Taxi ABC ABC 432
12 CT TNHH TM & DV Linh Trang Long Biên 413
13 CT cổ phần Ba Sao Ba Sao 396
14 CT CP Vạn Xuân Vạn Xuân 378
15 CT CP Phương Anh Morning 374
16 Cty CP QL Đầu Tƣ & Phát Triển Hanoi Group 354
17 CT cổ phần Hương Lúa Hương Lúa 349
18 CT TNHH Thương mại Sơn Dương Thế kỷ mới 314 19 CT CP ĐT & TM Tổng hợp Sao HN HN Sao 312 20 CT CPTM & DV Thành Công Sông Nhuệ 294 21 CT CP XNK VT Đông Hà Nội Hùng Vương 285
22 HTX Vận tải Nội Bài Nội Bài 250
23 CT CP Huyền Anh Rồng vàng 245
24 CT CP DV HK Sân Bay Nội Bài Airport 231 25 CT CP ĐT & TM Tổng hợp Việt Nam VINA 230 26 CT CP VT Dầu khí Đông Dương Dầu Khí 215
27 CT CP Hà Nội Tourist Hanoi Group 202
28 CT CP VT XD & TM Xuân Mai Sơn Tây 191
29 CT CP DV VT Sao Mai Sao Mai 186
Tổng 12.270
(Nguồn: Viện chi n lư c và phát triển TVT tính đ n 2012)
54
Bên cạnh đó, hiện nay trên địa bàn thành phố còn 14 doanh nghiệp chỉ có dưới 20 xe, thậm chí có doanh nghiệp chỉ có 3 phương tiện cũng thành lập doanh nghiệp vì hiện nay chƣa có chế tài cũng nhƣ các điều kiện để ràng buộc việc thành lập doanh nghiệp taxi phải có số lƣợng xe tối thiểu là bao nhiêu.
Tuy nhiên các doanh nghiệp này hoạt động không hiệu quả, công tác quản lý k m, hầu hết đều giao cho lái xe tự quản, hoạt động manh mún để giảm thiểu chi phí quản lý, điều hành do vậy việc sáp nhập, giải thể hoặc phá sản là xu thế tất yếu của các doanh nghiệp này.
Bảng 2.9. Một số hãng xe có số lượng xe dưới 20 xe
TT Tên o nh Nghi p Hãng xe Số lƣợng
xe 1 CT CP DVVT TM & DL Vạn Phúc Vạn Phúc 19
2 CT CP Minh Sáng Minh Sáng 17
3 CT CP DV TM Hàm Rồng Hà Nội xanh 16
4 CT TNHH TM VT Hà Thành Kim Anh 16
5 CT TNHH DVVT Phú Gia Phú Gia 16
6 Cty CP CN XD Hà Tây Đồng Lạc 15
7 CT TNHH dịch vụ Vận tải Minh Quang Thạch Bàn 14 8 CT TNHH Hàng hóa Việt Nam Hồng Hƣng 12
9 CT CP Vận tải Taxi Nữ Nữ Taxi 12
10 CT CP Vận tải và du lịch YSH Chùa Hương 9
11 CT TNHH ĐT& PT Lê Gia Lê Gia 8
12 Công ty VT DL Huy Hoàng Ba Đình 8
13 Cty TNHH Liên Chính Liên Chính 3
Tổng cộng 178
(Nguồn: Viện chi n lư c và phát triển GTVT 2012)
55
Thực tr ng hệ th ng bãi đỗ xe taxi
Với trên 17.400 phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn, thành phố Hà Nội cần gần 10 ha -15 ha diện tích để dừng, đỗ taxi. Tuy nhiên diện tích dừng đỗ hiện tại mới chỉ đáp ứng đƣợc 5 – 10% nhu cầu.(Nguồn: Viện chi n lư c và phát triển TVT 2012)
Hiện nay các doanh nghiệp kinh doanh taxi trên địa bàn thành phố Hà Nội còn thiếu các điểm đỗ xe và các điểm giao ca của nhiều hãng thường tận dụng lòng đường, vỉa h trong . Một số doanh nghiệp còn đối phó với các cơ quan chức năng trong hoàn thiện hồ sơ về bãi đỗ xe theo quy định của pháp luật, tuy nhiên các bãi đỗ xe thường chưa phù hợp với quy mô của doanh nghiệp .…
Hiện tại các bến xe hiện nay thì diện tích khu vực đỗ xe của bến xe rất nhỏ trong khi hàng ngày có hàng trăm lƣợt xe taxi đến đón trả khách tại bến, do đó gây tình trạng mất trật tự, làm ùn tắc giao thông trước cổng bến xe. Mặc dù trong bến xe thì chỉ hạn chế cho một số hãng đƣợc đón trả khách, còn ngoài bến xe không cho đỗ xe nhưng tình trạng ùn tắc trước bến xe vẫn diễn ra. Tất cả những bất cập này đã ảnh hưởng đến hoạt động chung của doanh nghiệp.
Hầu hết các khách sạn, các trung tâm thương mại dịch vụ, bệnh viện lớn trên địa bàn thành phố đều không bố trí vị trí dừng đón trả khách cho taxi hoặc có nhƣng quy mô nhỏ (trong khi khách hàng của các địa điểm này là một trong những đối tượng thường sử dụng dịch vụ taxi) do đó thường gây ra tình trạng lộn xộn, mất trật tự an toàn giao thông tại các địa điểm trên.
Tháng 5/2010 Sở GTVT Hà Nội đã bố trí 32 điểm dừng, đỗ xe taxi trong thời gian ngắn (đỗ 15 phút), mới giải quyết một phần nhỏ nhu cầu dừng, đỗ cho taxi thành phố Hà Nội.
56
Cũng xuất phát từ tình trạng thiếu các điểm đỗ xe, bến, bãi đỗ xe nên theo thống kê của Thanh tra giao thông và cảnh sát giao thông thì hiện nay tình trạng taxi dừng đỗ vi phạm chiếm đến trên 90% các lỗi vi phạm đƣợc xử lý.
Điểm giao ca các doanh nghiệp kinh doanh taxi hiện nay đều hoạt động theo mô hình taxi hoạt động 24/24, tức là doanh nghiệp giao cho lái xe quản lý và chủ động bố trí thời gian kinh doanh trong vòng 24 tiếng sau đó giao ca cho lái khác. Do vậy phần lớn các doanh nghiệp không đầu tƣ bãi đỗ riêng để phục vụ việc giao ca mà chỉ tận dụng giao ca nhanh trên lòng đường hoặc điểm công cộng với thời gian vào sáng sớm thường từ 5h00 – 6h00 hàng ngày.
- Thực tr ng m i trư ng ho t động kinh doanh - Vấn n n taxi dù
Với số lƣợng các hãng, doanh nghiệp rất lớn nhƣ vậy nhƣng các hãng và doanh nghiệp kinh doanh taxi không chỉ có áp lực cạnh tranh giữa các đối thủ với nhau mà còn chịu một áp lực lớn nữa đó là taxi dù. Trên địa bàn thành phố Hà Nội vẫn tồn tại khoảng trên 1.000 taxi dù hoạt động, có hai loại taxi dù phổ biến: taxi dù không có tên hãng hay số điện thoại tổng đài và taxi dù nhái thương hiệu.
Ngoài những thiệt hại mà khách hàng phải hứng chịu, uy tín của các thương hiệu taxi chính hãng cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tiếp đến là tâm lý lo lắng của đội ngũ lái xe khi bị taxi dù giành khách, hăm dọa... Mặc dù công tác thanh kiểm tra được tiến hành thường xuyên nhưng tại các nhà ga, bến xe, sân bay taxi dù hoạt động khá phổ biến, với số lƣợng lớn. Taxi dù hoạt động rất ngang nhiên, họ tranh dành khách với nhau và với cả các taxi chính hãng đang hoạt động tại đó, họ dùng mọi thủ đoạn để dành khách, kể cả vũ lực, gây mất trật an ninh xã hội.
Để đối phó với nạn taxi dù nhái thương hiệu, các doanh nghiệp phải áp dụng nhiều biện pháp như: lập đường dây nóng, tiến hành diễn đàn đối thoại
57
giữa các doanh nghiệp với người sử dụng dịch vụ, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng để có những hành động ngăn chặn… Ngoài ra, các doanh nghiệp còn tổ chức tập huấn nghiệp vụ cho đội ngũ lái xe, thiết lập các trạm điều phối taxi tại các địa điểm đông khách để giúp khách hàng dễ dàng gọi đúng xe của hãng.
ật độ t xi tại khu vực nội thành quá c o:
Trên toàn thành phố Hà Nội, hiện số lượng phương tiện taxi đang hoạt động trên 17.400 xe đạt mật độ chung toàn thành phố là 5,2 xe/km2 và 2,7 xe/1.000 dân; mật độ này là thấp hơn so với một số thành phố khác trong khu vực nhƣ Băng Cốc có 90.000 xe (57,3 xe/km2; 12,8 xe/1000dân) và Bắc Kinh có đến 100.000 xe (6,0 xe/km2; 5,7 xe/1000dân) taxi đang hoạt động.
Bảng 2.10. Một số tiêu chí hoạt động taxi tại một số thành phố trên thế giới
TT Tiêu chí Hong
Kong
Bang Kok (Thái Lan)
ắc Kinh
(T Quốc) Hà Nội Hồ Chí Minh 1 Diện tích (km2) 1.092 1.568,7 16.807,8 3.344,6 2.095 2 Dân số (1000 ng) 7.026 7.025 17.550 6.449 7.163 3 PT taxi hoạt động 18.000 90.000 100.000 17.400 15.000 4 Mật độ xe/km2 16,32 57,37 5,95 5,2 7,16 5 Mật độ xe/1000 dân 2,55 12,8 5,7 2,7 2,09
Nguồn: Viện chi n lư c và phát triển GTVT 2012) Một trong những đặc điểm của hoạt động VTHK bằng taxi tại Hà Nội là phân bố không đồng đều, phần lớn số xe taxi trên 70% s phương tiện hoạt động ở khu vực khu vực nội đô. Cơ sở vật chất phục vụ cho việc đỗ xe taxi để bàn giao ca của nhiều hãng còn đặc biệt thiếu đa s sử dụng lòng đư ng, vỉa hè và chƣa phù hợp với quy mô của doanh nghiệp.
58