CHƯƠNG 4. ỨNG DỤNG THIẾT KẾ BIỂN BÁO CHO TUYẾN ĐƯỜNG NGUYỄN TỰ TÂN, ĐOẠN TỪ ĐƯỜNG PHAN ĐÌNH PHÙNG ĐẾN ĐƯỜNG TRƯƠNG ĐỊNH
4.1. Giới thiệu về đoạn tuyến thiết kế
Tuyến đường Nguyễn Tự Tân có chiều dài 1,78 Km, điểm đầu giao với đường Quang Trung và điểm cuối giao với đường Trương Định. Đoạn tuyến nghiên cứu có chiều dài 1,5Km, điểm đầu giao với đường Phan Đình Phùng và điểm cuối giao với đường Trương Định. Tuyến đường đi qua khu vực trung tâm của thành phố Quảng Ngãi, có vai trò quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh Quảng Ngãi nói chung và thành phố Quảng Ngãi nói riêng, là một trong những tuyến đường xương sống của đô thị Quảng Ngãi.
Quy mô mặt cắt ngang B= 4,5 (m) + 7,5 (m) + 4,5 (m) = 16,5 (m), được đầu tư xây dựng mới năm 2004, tuyến đường được đầu tư hạ tầng kỹ thuật tương đối tốt, vỉa hè lát gạch block, mặt đường được thảm bê tông nhựa mới hoàn toàn.
4.1.2. Đặc điểm tuyến - Đặc điểm:
Trên đoạn tuyến khảo sát có Trung tâm thể dục thể thao của tỉnh Quảng Ngãi, trường tiểu học cơ sở Trần Hưng Đạo, một công viên mini, một số trụ sở làm việc của các cơ quan nhà nước. Trên tuyến có một nút giao lớn với đường Phan Bội Châu, còn lại đều là nút giao ngã ba hoặc ngã tư có đèn hoặc không có đèn tín hiệu, trong đó có 02 nút giao ngã tư với đường Phan Đình Phùng và đường Lê Hữu Trác, 04 nút giao với đường Huyền Trân Công Chúa, đường Huỳnh Công Thiệu, đường Nguyễn Thị Minh Khai và đường Trương Định.
Hình 4.1. Đầu tuyến đường Nguyễn Tự Tân
Hình 4.2. Cuối tuyến đường Nguyễn Tự Tân
- Tình hình giao thông: Kết quả đếm xe ngày 04/12/2017 tại Trung tâm thể dục thể thao tỉnh Quảng Ngãi như sau:
Bảng 4.1. Kết quả đếm xe trên đường Nguyễn Tự Tân Loại xe
Giờ đếm
Xe thô sơ (xe)
Xe máy (xe)
Xe con (xe)
Tải nhẹ + buýt
nhỏ (xe)
Tải trung + buýt lớn
(xe)
Tổng (xcqd)
6h45 – 7h00 18 213 8 1 0 78
7h00 – 7h15 17 188 7 0 0 67
7h15– 7h30 11 184 7 1 0 66
7h30 – 7h45 9 176 6 0 0 61
Xe con quy
đổi/giờ 272
4.1.3. Tiêu chuẩn đường bộ
Đoạn tuyến được thiết kế theo TCN 273-01. Quy mô mặt cắt ngang B= 4,5 (m) + 7,5 (m) + 4,5 (m) = 16,5 (m), có 02 làn xe cơ giới. Tốc độ thiết kế là 50Km/h. Với quy mô hiện trạng thì tuyến đường cơ bản đáp ứng nhu cầu giao thông của các phương tiện tham gia giao thông.
4.1.4. Kết quả khảo sát đoạn tuyến
Bảng 4.2. Kết quả khảo sát đoạn tuyến Nguyễn Tự Tân Chiều dài kiểm tra
khảo sát 1,5Km
Quy định về tốc độ hiện hành đối với đoạn tuyến khảo sát
Tốc độ không quá 50Km/h.
1. Chức năng của đường
Đường đô thị Chức năng hỗn hợp
2. Mặt cắt ngang B= 4,5 (m) + 7,5 (m) + 4,5 (m) = 16,5 (m), có 02 làn xe cơ giới 3. Tuyến Đoạn tuyến được khảo sát là đoạn được xây dựng mới, giao cắt
nhiều với các tuyến đường quy hoạch
4. Nút giao
Trên tuyến có 01 nút giao lớn với đường Phan Bội Châu, còn lại là các nút giao ngã ba hoặc ngã tư có hoặc không có đèn tín hiệu. Có 02 nút giao ngã tư với đường Phan Đình Phùng và đường Lê Hữu Trác, 04 nút giao với đường Huyền Trân Công Chúa, đường Huỳnh Công Thiệu, đường Nguyễn Thị Minh Khai và đường Trương Định.
- Các nút giao chưa được thiết kế mở rộng, bố trí đảo trên đường phụ.
- Nút giao với đường Phan Đình Phùng và Phan Bội Châu có bố trí đèn tín hiệu.
Hình 4.3. Nút giao Nguyễn Tự Tân và Phan Bội Châu
5. Các công trình công cộng trên tuyến
Trên đoạn tuyến có một Trung tâm thể dục thể thao của tỉnh Quảng Ngãi, Thành đoàn Quảng Ngãi, một trường tiểu học cơ sở Trần Hưng Đạo, một công viên mini, một số trụ sở làm việc của các cơ quan nhà nước.
Hình 4.4. Trung tâm thể dục thể thao tỉnh Quảng Ngãi
Trên tuyến chưa quy hoạch các điểm dừng đón xe buýt công cộng, không có vạch sơn dành cho người đi bộ tại các vị trí có công trình công cộng
6. Hệ thống biển báo và sơn kẻ đường
- Hệ thống biển báo tương đối đầy đủ, tuy nhiên một số biển báo bị che khuất tầm nhìn và một số biển báo chưa đúng quy cách theo tiêu chuẩn mới.
Cần quy hoạch thêm vị trí dừng đỗ xe buýt và một số biển báo, kết hợp vạch sơn dành cho người đi bộ tại các vị trí công cộng Trên tuyến chưa quy hoạch được vị trí dừng đỗ cho xe con nên tình trạng dừng đỗ dọc đường trên tuyến khá phức tạp, gây mất an toàn giao thông
Tại một số vị trí giao với đường nhánh, chưa đặt đầy đủ các biển báo báo hiệu có đường nhánh, một số đường hẻm chưa bố trí biển báo đi chậm, giao với đường ưu tiên để cảnh báo giảm tốc độ khi ra tuyến đường chính
- Hệ thống vạch sơn tại một số vị trí đã mờ nhạt, mất tác dụng tính năng của vạch sơn.
Các đường hẻm chưa sơn vạch gờ giảm tốc để hạn chế tốc độ các phương tiện từ hẻm ra đường chính.
7. Ý thức tham gia giao thông
Ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của người tham gia giao thông chưa tốt, tình trạng đi ngược chiều, chưa quan tâm đến các báo hiệu của biển báo giao thông mà hầu hết là đi dựa theo quán tính, thói quen. Tình trạng người tham gia giao thông qua các vị trí nút giao mà không giảm tốc xảy ra thường xuyên, gây mất an toàn giao thông.
Qua số liệu khảo sát hiện trạng hệ thống an toàn giao thông trên đoạn tuyến đường Nguyễn Tự Tân, ta có thể nhận thấy đoạn đường này còn tồn tại, bất cập một số vấn đề như sau:
- Đoạn tuyến có nhiều nút giao lớn nhỏ, tuy nhiên chưa thiết kế mở rộng các nút giao để bố trí đảo hoặc đèn tín hiệu để đảm bảo an toàn giao thông, nhất là vào các giờ cao điểm, tan tầm.
- Chưa quy hoạch tuyến đường xe buýt, trong khi trên tuyến có các công trình công cộng, dẫn đến tình trạng thiếu các biển báo và vạch sơn trạm xe buýt, biển báo và vạch sơn dành cho người đi bộ.
- Chưa quy hoạch và bố trí vị trí đặt biển và vạch sơn cho phép dừng đỗ đối với xe ô tô con.
- Trên các tuyến đường hẻm, chưa bố trí biển báo giao nhau với đường ưu tiên hoặc biển đi chậm, chưa sơn vạch gờ giảm tốc để hạn chế tốc độ của người điều khiển giao thông từ hẻm ra tuyến đường được ưu tiên.
- Ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân còn kém.