Ở phần này xin được nêu lên một số hư hỏng đặc trưng đối với kiểu chân vịt biến bước điều khiển bằng thủy lực, gồm hai dạng:
- Dang có piston thừa hành đặt trong mayơ chân vịt.
- Dạng có piston thừa hành đặt trong đường trục.
Phần này chủ yếu để phục vụ cho các bước kiểm tra phát hiện hư hỏng để tiến hành sửa chữa đối với nhà máy sửa chữa.
Tên hư hỏng - Thể hiện bên
ngoài – Các dấu hiệu phụ Nguyên nhân Phương pháp khắc phục 1. Đối với chân vịt biến bước có piston thừa hành đặt trong mayơ chân vịt - Rung và giật phần đuôi tàu
hoặc đường trục phụ thuộc. - Có thể do hư hỏng hoặc
mất cánh. - Tiến hành kiểm tra bằng thợ lặn và khi cần thiết thì thay cánh ở dưới nước.
Trong trường hợp không thể thay được thì phải kéo vào một cảng gần nhất để sửa chữa.
- Chân vịt va vào vật lạ. - Tiến hành kiểm tra bằng
thợ lặn. Theo kết quả kiểm tra chọn giải pháp và khả năng khai thác sau này.
- Vết dầu loang trên mặt nước ở khu vực chân vịt
- Hỏng vòng bít kín ngàm cánh.
- Thay các vòng bít kín của ngàm cánh khi tàu vào âu.
- Rò chất lỏng công tác từ đưới nắp che lỗ của khớp nối trục hoặc từ mặt mút mối nối với trục của hộp đưa dầu vào.
- Hỏng vòng bít kín đặt trong ống trục chân vịt hoặc ổ đỡ.
- Tháo nắp che, phát hiện chỗ bít kín nào bị hỏng (kiểm tra qua lỗ cửa sổ của khớp trục) Thay vòng bít kín.
- Khi bơm điện làm việc, tốc độ di chuyển của tổ hợp chân vịt biến bước chậm.
- Do dầu cồng tác lọt qua van an toàn.
- Rò dầu công tác qua khe hở của hộp dầu với trục của nó.
- Điều chỉnh van an toàn - Tháo hộp đưa dầu, kiểm tra khe hở về số liệu cho phép.
- Xuất hiện tiếng ồn tăng lên - Đường ống hút hút theo - Xác định chỗ lọt khí vào
trong hệ thống thủy lực. không khí.
- Dầu công tác bị lạnh quá.
và khắc phục khuyết tật.
- Hâm nóng dầu công tác.
- Áp lực trong hệ thống thủy lực giảm, piston của mayơ di chuyển ngắt quãng.
- Rò dầu công tác trong hệ thống.
- Bơm hút theo không khí.
- Tắc bầu lọc.
- Kiểm tra các đầu nối khắc phục khuyết tật.
- Kiểm tra khắc phục chỗ lọt khí vào ống hút.
- Rửa bầu lọc.
- Khi trục chân vịt quay quan sát thấy cánh di chuyển khỏi vị trí đã định, tàu thay đổi chế độ hoạt động.
- Hỏng cơ cấu thừa hành.
- Hỏng vòng bít kín cần của hộp đưa dầu.
- Kiểm tra và bổ sung dầu cho thùng dầu.
- Tìm cách khắc phục.
- Thay vòng bít.
- Khi tổ bơm chính ngừng chạy, bơm dự trữ không tự động chạy lên được.
- Hư hỏng một trong các phần tử sau: Rơle áp lực, công tắc chuyển mạch bơm dự trữ.
- Khắc phục hư hỏng hay thay phần tử mới.
- Dầu trong hệ thống thủy lực bị ngậm nước.
- Rơi nước vào kột. - Làm rừ nguyờn nhõn và khắc phục. Thay lại toàn bộ dầu công tác.
- Khi ấn nút khởi động, động cơ điện quay bơm dầu không hoạt động.
- Hỏng hệ thống điều khiển. Các nguyên nhân có thể xảy ra xuất hiện không khí trong hệ thống, hở các chỗ nối.
- Tìm chỗ nối bị hở xả khí trong hệ thống khi cần thiết có thể chuyển sang hệ điều khiển dự trữ.
- Áp suất bị tăng lên giữa các tổ bơm với bầu lọc.
- Tắc bầu lọc - Tháo bầu lọc, xối rửa làm sạch.
- Khi ở vị trí cố định tay điều khiển các cánh vẫn di chuyển theo hướng hành trình tiến.
- Giảm áp lực trong hệ thống khí nén do rò khí.
- Tìm chỗ rò khí trong hệ khí nén và tìm cách khắc phục nó.
- Khi di chuyển tay điều khiển ở bàn điều khiển, không thấy chỉ thị lệch.
- Rò, không khí ở đường ống.
- Khắc phục rò khí.
- Ở hệ thống điều khiển dự trữ, khi ấn nút tiến hoặc lùi, các cánh không quay (độ chỉ bộ chỉ thị bước cánh không thay đổi).
- Hỏng ở một trong các phần tử sau: Rơle điện, nút ấn, cuộn hút điện tử của van.
- Khắc phục hư hỏng hoặc thay mới.
2. Đối với chân vịt biến bước có piston thừa hành đặt trong đường trục.
- Sự rung và giật của phần đuôi tàu hoặc đường trục chân vịt phụ thuộc vào chân vịt biến bước.
- Cánh chân vịt bị gãy.
- Cánh chân vịt bị biến dạng.
- Xuất hiện sự sai bước khi không có các khuyết tật nhìn thấy được (các cánh chân vịt nằm ở các vị trí khác nhau).
- Dừng máy chính tiến hành kiểm tra dưới nước (dung thợ lặn). Dựa vào kết quả kiểm tra để quyết định về việc tiếp tục khai thác chân vịt. Các công việc vó thể phải thực hiện trong âu:
+ Thay cánh chân vịt bbị hỏng bằng cánh dự trữ.
+ Nắn lại cánh chân vịt.
- Kiểm tra sự sai bước, trường hợp nếu sự sai bước vượt quá mức quy định thì ohải khắc phục hư hỏng hay thay chân vịt.
- Có các vệt dầu trong nước ở khu vực chân vịt.
- Nắp chỉnh dòng của củ chân vịt bị hỏng hoặc đệm kín của chân cánh bị hỏng.
- Tiến hành kiểm tra dưới nước. Và khi cần thiết khắc phục hư hỏng ở trong nước.
- Va đập phải vật lạ - Tiến hành kiểm tra dưới
nước. Dựa vào kết quả kiểm tra để quyết định việc khai thác chân vịt và củ chân vịt.
- Xuất hiện tiếng ồn cao trong hệ thống thủy lực.
- Sự hút khí qua đường ống hút dầu vào.
- Dầu bị lạnh.
- Không khí có trong hệ thống thủy lực.
- Xác định vị trí hút khí vào và khắc phục khuyết tật.
- Hâm lại dầu.
- Quay cánh chânv ịt một số vòng để lùa khí ra ngoài, lúc đó cần mở các nút ở các điểm phía trên của đường ống.
- Áp suất dầu, trong hệ thống bị giảm. Khi đóng bơm dự trữ áp suất dầu cũng không có.
- Đường ống dẫn bị đứt đoạn.
- Dừng chuyển động của đường trục, cố định các cánh chân vịt bằng kích sau đó mới tìm nguyên nhân và khắc phục.
- Không có dầu trong hệ thống thủy lực.
- Khi không thể khắc phục khuyết tật thì nếu bắt buộc vẫn có thể tiếp tục sử dụng chân vịt như chân vịt có bước cố định.
- Tìm nguyên nhân rò dầu và khắc phục. Sau đó cho dầu vào hệ thống thủy lực theo hướng dẫn.
- Khi bơm dầu làm việc, piston của cơ cấu thay đổi bước không dịch chuyển hoặc dịch chuyển không đủ nhanh.
- Dầu chảy qua van an toàn.
- Dầu chảy từ hốc này sang hốc khác của xylanh thủy lực do phốt chắn dầu của xylanh bị hỏng.
- Kiểm tra và điều chỉnh van an toàn.
- Thay phốt chắn dầu của cơ cấu thay đổi bước.
- Dầu bị rò từ nửa khớp trục chân vịt.
- Đệm kín giữa cần gạt và trục chân vịt trong khu vực nửa khớp trục bị hỏng.
- Dừng và cố định trục chân vịt; thay vòng bít kín.
- Dầu bị rò từ hộp đựng dầu theo trục của cơ cấu thay đổi bước.
- Đệm kín giữa trục của cơ cấu thay đổi bước và hộp đựng dầu bị hỏng.
- Hộp đựng dầu của cơ cấu thay đổi bước mòn quá nhiều.
- Dừng và cố định trục chân vịt. Thay phốt bít kín.
- Đúc lại hợp kim chống ăn mòn (babit) ở hộp đựng dầu.
- Khi thực hiện lện tiến tàu
không đạt đủ tốc độ tiến. - Hệ thống YP6 bị hỏng.
- Ecu siết bị nới lỏng.
- Chỗ nối giữa con trượt và cần gạt trục chân vịt.
- Kiểm tra sự làm việc của YP6.
- Dừng và cố định trục chân vịt. Kiểm tra siết lại và cố định bulông siết.
- Cần đưa tàu vào ụ kiểm tra và khắc phục hư hỏng.
- Hệ thống thủy lực làm việc bình thường nhưng các cánh chân vịt không quay.
- Cơ cấu quay cánh chân vịt bị hỏng.
- Cần đưa tàu vào ụ. Tháo chân vịt và khắc phục hư hỏng. Nếu hư hỏng quá nặng hoặc bị vỡ thì thay chân vịt.
- Khi quay tay điều khiển, các kim đồng hồ báo bước không chuyển động.
- Dầu không được đưa vào cơ cấu thay đổi bước.
- Hộp dầu của cơ cấu thay
- Khắc phục hư hỏng.
đổi bước bị mòn quá mức.
- Phốt chắn dầu của piston xylanh bị hỏng.
- Dầu bị rò trong hệ thống.
- Lưới nhận của bộ lọc bị bẩn.
- Không khí bị hút vào đường ống hút dầu.
- Van an toàn được chỉnh không đúng hoặc bị hỏng.
- Đổ babít vào hộp dầu.
- Thay phốt.
- Tìm nguyên nhân gây chảy dầu và khắc phục.
- Rửa lưới.
- Khắc phục hiện tượng hút không khí.
- Khắc phục hư hỏng.
- Dầu của hệ thống thủy lực có chưa hơn 3% nước.
- Độ kín nước của củ chân vịt bị phá vỡ.
- Độ kín của két bị phá vỡ hoặc có nước ngoài mạn đi vào qua khoang đệm hoặc các vết nứt của két.
- Tháo củ chân vịt ở trong ụ và hồi phục độ kín nước.
- Sửa chữa khoang đệm và két.