2. Xây dựng và phân tích quy trình xuất khẩu hàng hóa của công ty TNHH Mỹ
2.2.4.Thuê phương tiện vận tải (vận chuyển bằng đường biển – thuê tàu
2.2. Xây dựng quy trình xuất khẩu của công ty
2.2.4.Thuê phương tiện vận tải (vận chuyển bằng đường biển – thuê tàu
tàu chợ)
2.2.4.1. Liên hệ hãng tàu
Sau khi ký kết thành công hợp đồng với đối tác và chuẩn bị hàng hóa xong. Cơng ty sẽ liên hệ với hãng tàu để vận chuyển. Một trong những hãng tàu mà Mỹ Lệ ký kết đó là hãng tàu Huyndai. Cơng ty TNHH Mỹ Lệ sẽ chịu phí th tàu.
Cơng ty TNHH Mỹ Lệ sẽ gửi Booking Request cho hãng tàu, sau đó hãng tàu sẽ gửi lại Booking Confirmation cho cơng ty Mỹ Lệ để xác nhận chính xác các chi tiết đã đặt tàu có đúng hay khơng. Booking Confirmation theo số SGQO123657 gồm các chi tiết chính sau đây:
- Tàu mẹ (Mother Vessel): Maersk Suzhou.
- Thời gian cắt máng (Closing Date/Time): 2021/10/09 at 06:00 p.m
- Cảng bốc hàng (Port Of Loading): Tân Cảng Cái Mép Thị Vải, Bà Rịa
Vũng Tàu, Việt Nam.
- Cảng dỡ hàng (Port Of Discharge): New York, Los Angeles.
Sau khi đã xác nhận đặt hàng, công ty TNHH Mỹ Lệ sẽ nhận được chứng từ Container Packing List có mẫu như sau:
Khi này, công ty Mỹ Lệ đã được cấp lệnh lấy container rỗng để xếp hàng, nhân viên công ty sẽ thực hiện lần lượt các bước sau:
Bước 1: Nhận booking từ nhân viên chứng từ, trên booking này sẽ thể hiện
số
lượng container mà doanh nghiệp cần phải lấy và nơi để (Empty pick up CY)
lấy container rỗng
Bước 2: Nhân viên giao nhận sẽ đến nơi cấp container tiếp hành làm thủ tục
cấp container (Mang theo booking, giấy giới thiệu, ghi tên, số điện thoại lên booking rồi đưa cho nhân viên của bãi container). Sau đó, nhân viên bãi sẽ đưa cho nhân viên hiện trường một danh sách liệt kê vị trí những container mà mình có thể chọn.
Bước 3: Nhân viên sẽ kiểm tra chất lượng của container. Nếu container đảm
bảo ngun vẹn, khơng bị móp, méo, thủng, sàn gỗ không bị vết xước quá lớn, đảm bảo u cầu chất lượng thì Cơng ty Mỹ Lệ sẽ th xe kéo container về kho của mình để đóng hàng.
Lưu ý: Trên phiếu cấp container rỗng có ghi rõ thời hạn là mượn container về
đóng hàng bao nhiêu ngày. Nếu quá thời hạn mà công ty Mỹ Lệ chưa đóng hàng xong, hãng tàu Hyundai sẽ phạt phí lưu container theo quy định. Ngoài ra trên phiếu cấp container rỗng còn thể hiện ngày và giờ tàu chạy nên công ty phải tranh thủ kéo container ra trước thời gian cắt máng tàu.
2.2.4.2. Xây dựng quy trình vận chuyển bằng đường biển
Vì cơng ty Mỹ Lệ chọn hình thức vận tải bằng đường biển CIF và theo hình thức CY- CY. Như vậy, nhà XK sẽ chuyển hàng đến tập kết ở cảng để đóng vào container, làm thủ tục hải quan và sau đó vận chuyển ra điểm cuối cùng tại cảng nước ngoài, để dỡ hàng từ container xuống và giao cho người nhập khẩu.
Quy trình này gồm 2 chặng:
Chặng 1: Từ cơ sở sản xuất ra bến cảng:
Tùy vào khối lượng hàng hóa mà cơng ty cần tính tốn và đưa ra các phương án để đưa hàng ra cảng. Để có thể tính tốn, nhà xuất khẩu cần xem xét hướng đi, lộ trình cụ thể cho xe, tính tốn thời gian, khoảng cách từ cơ sở sản xuất ra cảng để chọn được phương án tối ưu nhất.
Lộ trình cụ thể:
• Từ cơng ty TNHH Mỹ Lệ cảng Cát Lái
Sử dụng 2 xe tải, mỗi xe có trọng tải là 8 tấn dùng để vận chuyển 700 thùng carton theo tuyến đường bộ đi từ nhà XK đến cảng Cát Lái bằng phương án:
❖ Phương án di chuyển: Đi theo hướng Tây Bắc ra đường tỉnh lộ tỉnh lộ 745
tỉnh lộ 743 xa lộ Hà Nội qua cầu Sài Gòn Cảng Cát Lái. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Khoảng cách: 152km
- Thời gian vận chuyển từ nhà xuất khẩu đến cảng Cát Lái: 3h30
Sau khi hàng hóa được đưa đến cảng, người bán liên hệ với hãng tàu vận chuyển, bê hàng lên tàu và kết thúc trách nhiệm giao hàng hóa của mình.
Chặng 2: Từ cảng nước mình Cát Lái mình sang cảng nước ngoài New York, LA và giao cho người mua
Với điều kiện CIF thì người bán đã hết trách nhiệm với hàng hóa ngay sau khi hàng được bốc lên tàu. Nên trong quá trình vận chuyển từ cảng nước mình sang nước ngồi, tồn bộ chi phí, tổn thất về hàng hóa sẽ do bên người mua chịu. Và lộ trình đường đi thì sẽ phụ thuộc vào bên vận chuyển.
Lộ trình cụ thể:
- Lịch khởi hành: Thứ 7 hàng tuần
- Cảng đến: Cảng New York, Los Angeles
- Thời gian vận chuyển dự kiến: 28 ngày
- Lộ trình: Theo lộ trình kênh đào Suez: Xuất phát từ Việt Nam, các tàu sẽ
chạy qua eo Singapore, Malacca, chuyển hướng đến phía Nam Sri Lanka thuộc Ấn Độ Dương, vào Hồng Hải, qua kênh đào Suez, đi trên biển Địa Trung Hải, qua eo Gibraltar, vượt Đại Tây Dương đến Châu Mỹ và ngược lại. Độ dài tuyến đường này khoảng 11.600 hải lý.
2.2.4.3. Nhận vận đơn đường biển
Vận đơn đường biển là chứng từ quan trọng nhất trong vận chuyển do người chuyên chở hay đại lý của họ cấp cho người giao hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu.
Quy trình phát hành và sửdụng Bill of Lading – B/L
Hãng tàu Huyndai sẽ cấp vận đơn, người chuyên chở (chủ tàu) của tàu Maersk Suzhou – ông Đỗ Thành Nam phải ký phát hành vận đơn và ghi rõ tư cách pháp lý. Sau đó đưa cho cơng ty Mỹ Lệ dưới dạng bản gốc (Original) và bản sao (Copy). Các bản gốc được phát hành theo bộ, một bộ có thể có một bản gốc duy nhất hoặc hai hay nhiều bản gốc giống nhau.
Nội dung chính của Bill of Lading – B/L
Dưới đây là các nội dung chính của B/L:
(1) Số vận đơn (NUMBER OF BILL OF LADING / BILL NO.): SGQO123657
(2) Người gửi hàng: Công ty TNHH Mỹ Lệ: nhập khẩu
(3) Người nhận hàng (CONSIGNEE): Công ty Manohar Vaniya. (4) Tên tàu (VESSEL NAME): : MAERSK SUZHOU V. 734W (5) Cảng xếp hàng (PORT OF LOADING – POL): Cảng Cát Lái
(6) Cảng dỡ hàng (PORT OF DISCHARGE – POD): New York, Los Angeles (7) Mơ tả hàng hóa (DESCRIPTIONS OF GOODS): Thực phẩm khơ: Hạt Điều (8) Số kiện và cách đóng gói (NUMBER OF CONTAINERS OR
PACKAGES): 700 thùng carton, đóng gói bằng thùng carton.
(9) Trọng lượng toàn bộ (TOTAL WEIGHT / GROSS WEIGHT): 36, 400. 00
LBS
(11) Cước phí và Phụ phí (FREIGHT AND CHARGES):
(12) Số bản vận đơn gốc (NUMBER OF ORIGINAL
BILL OF LADING): HMNR0270092
(13) Thời gian và địa điểm cấp vận đơn (PLACE AND DATE OF ISSUE)
18h ngày 15/10/2021
(14) Chữ ký của người vận tải (CARRIER’S SIGNATURE): Trưởng tàu ông (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đỗ Thành Nam