CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN
2.3 Các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến hoạt động Marketing của
2.3.1 Môi trường vi mô.
2.3.1.1 Bản thân doanh nghiệp.
Đánh giá môi trường nội bộ là việc rà sốt lại các mặt của cơng ty, mối quan hệ giữa các bộ phận để tiếp tục phát huy những điểm mạnh và khắc phục những hạn chế. Có nhiều yếu tố nội bộ ảnh hưởng đến sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp.
Tài chính là nguồn lực cơ bản cấu thành tiềm năng của doanh nghiệp. Giá cổ phiếu hiện tại của Vinasun là 44.700 đồng/cổ phiếu. Vốn điều lệ của công ty là 565,5 tỷ đồng, vốn thặng dư của Vinasun là 200,03 tỷ đồng (tính đến 31/12/2014). Tổng doanh thu năm 2014 là 3.770,22 tỷ đồng, tăng 19,38% so với năm 2013, lợi nhuận sau thuế đạt 313,94 tỷ đồng, tăng 39,86% so với năm 2013. Từ đó cho thấy Vinasun hoạt động kinh doanh rất tốt và hiệu quả với nguồn tài chính mạnh đủ sức duy trì hoạt động và đầu tư phát triển các hoạt động Marketing.
Cơng ty có một bộ máy hoạt động khá hồn chỉnh với sự phân cơng nhiệm vụ rõ ràng giữa các phòng ban, bộ phận. Sự hợp tác nhịp nhàng, hỗ trợ nhau kịp thời giữa các nhân viên các bộ phận, giúp cho quá trình cung cấp dịch vụ được hiệu quả hơn. Các hoạt động marketing, xây dựng thương hiệu Vinaun, hoạt động nghiên cứu và phát triển được công ty chú trọng thực hiện tốt và đã đạt được một số kết quả thành cơng nhất định. Bên cạnh đó, cơng ty cịn có một lực lượng lao động hùng
SVTH: Đỗ Giang Khánh GVHD: Th.S Lê Đình Thái hậu với nhân viên có trình độ cao. Tất cả những yếu tố thuận lợi này đều góp phần tạo điều kiện tốt cho hoạt động Marketing của công ty được thực hiện tốt.
2.3.1.2 Nhà cung ứng
Không chỉ riêng Vinasun mà đối với ngành Taxi luôn gặp áp lực lớn từ nhà cung ứng độc quyền xăng dầu (như Pertrolimex, Castrol...) và nhà cung ứng về vật tư (xe và các vật tư liên quan như đồng hồ, bộ đàm...). Do độc quyền về xăng dầu nên ngành taxi rất dễ bị ảnh hưởng bởi nhà cung cấp này khiến ngành taxi luôn phải bị động trong kinh doanh đối với các tình huống thay đổi giá xăng dầu.
Hiện nay Adsun là nhà sản xuất và cung ứng lớn nhất cho thị trường taxi Việt Nam. Adsun đang cung cấp hệ thống đồng hồ taxi cho hầu như 100% thị trường phía Nam và gần như 90% thị trường miền Trung và Bắc Trung Bộ, chiếm một thị phần nhỏ khu vực phía Bắc. Chính vì các nhà cung cấp độc quyền này làm cho hoạt động của ngành taxi nói chung và Vinasun taxi nói riêng bị chi phối và phụ thuộc vào họ.
2.3.1.3 Khách hàng
Những năm trước đây khi nói đến taxi thì người tiêu dùng bình dân cho rằng đó là một dịch vụ xa xỉ nhưng gần đây người ta bắt đầu gọi taxi nhiều hơn vì sự sang trọng, giá cả lại phải chăng.
Đối với cá nhân thường xuyên đi lại hội họp ở các khu vực thành phố, du lịch thì taxi là một phương tiện rất hữu ích vừa khơng phải loay hoay tìm chỗ đậu xe, thanh tốn dịch vụ phát sinh vừa hợp giá tiền mà cịn khơng kém sự thanh lịch, chuyên nghiệp, tiện lợi. Theo các doanh nghiệp mua xe hơi thì phải đầu tư cỡ vài chục ngàn USD, sau đó tốn thêm tiền lương tài xế, tiền xăng, tiền bảo dưỡng, bãi đậu xe,…rất rườm rà, trong khi đó thuê dài hạn một chiếc xe đời mới của các hãng taxi chỉ trên dưới chục triệu đồng/tháng nếu dùng liên tục, cịn dùng theo sự vụ thì tiết kiệm hơn.
Do vậy, nhiều doanh nghiệp tại thành phố Hồ Chí Minh đã trở thành khách hàng thân thiết của các hãng taxi, ký hợp đồng sử dụng xe của các hãng taxi dài hạn để đi lại, giao dịch làm ăn và hiện Vinasun đã ký với hơn 5.000 doanh nghiệp – một con số khá lớn so với các hãng khác.
SVTH: Đỗ Giang Khánh GVHD: Th.S Lê Đình Thái Hiện khách hàng cá nhân, gia đình, khách du lịch sử dụng dịch vụ taxi Vinasun là khách hàng chủ yếu và vẫn là nguồn khách rất quan trọng của công ty (chiếm khoảng 84% doanh thu hiện nay).
2.3.1.4 Đối thủ cạnh tranh
Với vị thế hiện nay trên thị trường, công ty đã sớm xác định đối thủ hiện tại có 2 nhánh là đối thủ cạnh tranh chính là cơng ty Mai Linh và các đối thủ cạnh tranh phụ là cơng ty VinaTaxi, Hồng Long, taxi Future…
Vinasun là công ty hàng đầu áp đảo về số lượng xe. Chính điều này đã hình thành hai trục cạnh tranh chính trong ngành: tối thiểu hóa thời gian chờ đợi của khách hàng từ lúc gọi xe đến lúc có xe, và tính sẵn sàng hay mức độ bao phủ của đội xe nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng ngay lập tức. Chính vì thế các doanh nghiệp trong ngành đều cố gắng phát triển đội xe ngày càng nhiều và tăng số lượng điểm tiếp thị của mình.
Đối thủ cạnh tranh chính – Taxi Mai Linh: Mai Linh chiếm thị phần lớn thứ hai trên thị trường taxi thành phố Hồ Chí Minh. Hiệp hội taxi thành phố Hồ Chí Minh cho biết Vinasun chiếm 45% thị phần, Mai Linh nắm 25% thị phần taxi tại thành phố Hồ Chí Minh.
Đối thủ cạnh tranh phụ: Cơng ty Vinataxi, Hồng Long, Future…
Đối thủ tiềm ẩn: Thành phố Hồ Chí Minh là một thành phố đơng dân, nhu cầu đi taxi càng tăng tăng vì an tồn, tiện lợi. Là một trong những ngành có tốc độ tăng trưởng cao và ổn định nhất, thu hút hàng trăm doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi với hàng trăm ngàn xe, đây là yếu tố hấp dẫn những hãng vận tải hoặc những tập đoàn lớn muốn mở rộng kinh doanh chen chân vào lĩnh vực kinh doanh taxi, họ là những đối thủ tiềm ẩn mà công ty cần quan tâm đến.
2.3.2 Môi trường vĩ mơ
2.3.2.1 Dân số
Dân số trung bình cả nước năm 2014 ước tính là 90,73 triệu người, tăng 1,08% so với năm 2013. Trong tổng dân số cả nước năm 2014, dân số khu vực thành thị là 30,04 triệu người, tăng 3,48% so với năm trước; dân số ở khu vực nông thôn là 60,69 triệu người, tăng 0,02%. Với số liệu này cho thấy dân cư có xu hướng tập
SVTH: Đỗ Giang Khánh GVHD: Th.S Lê Đình Thái trung ngày càng nhiều về các khu vực thành thị. Riêng thành phố Hồ Chí Minh – nơi có dân cư đơng nhất cả nước với dân số bình quân trên địa bàn thành phố năm 2014 ước tính hiện có 7.955 nghìn người, khu vực thành thị là 6.591,9 nghìn người, chiếm 82,86% trong tổng dân số.
Với hơn 54 triệu người đang ở độ tuổi lao động là một nguồn nhân lực khổng lồ cho các doanh nghiệp. Nhưng hạn chế là lao động vẫn còn thiếu chất lượng, cần được đào tạo thêm.
Vì vậy, nguồn nhân lực dồi dào và mật độ dân số đông là cơ hội để ngành cung cấp dịch vụ taxi phát triển thuận lợi.
2.3.2.2 Kinh tế
Nhìn chung, tình hình kinh tế năm 2014 khả quan hơn năm 2013. Tổng sản phẩm trong nước (GDP) ước tính tăng 5,98% so với năm 2013. Vận tải hành khách đường bộ cả năm ước tính đạt 2875,7 triệu lượt khách, tăng 7,8% và 98,5 tỷ lượt khách.km, tăng 7,7% so với năm trước. Số liệu này cho thấy năm 2014 ngành Taxi có khá nhiều cơ hội phát triển hơn những năm trước.
2.3.2.3 Tự nhiên
Nguồn nhiên liệu vẫn cung cấp đầy đủ nhưng trong tương lai có thể xuất hiện sự khan hiếm xăng dầu đẩy giá tăng cao khiến ngành Taxi gặp khơng ít khó khăn.
Vấn đề ơ nhiễm mơi trường cũng có ảnh hưởng khơng nhỏ vì hầu như những phương tiện đi lại bằng động cơ đều thải ra các chất như CO, CO2, NOx, HC, Pb, CFC và các hợp chất của lưu huỳnh làm ô nhiễm trực tiếp và khi phát tán vào khơng khí sẽ bị phân tích hoặc tổng hợp tạo ra các hợp chất khác nhau có thể gây ung thư cho con người, làm thay đổi mơi trường sinh thái, khí hậu. Do vậy chính phủ đã áp dụng nhiều chính sách giảm bớt phương tiện đi lại cá nhân chuyển sang phương tiện công cộng hay dịch vụ như xe buýt, taxi, tàu điện ngầm (trong tương lai). Đây vừa tạo điều kiện dịch vụ Taxi phát triển nhưng cũng gặp trở ngại khi sẽ xuất hiện những dịch vụ và phương tiện thay thế.
Trong mùa mưa, các tuyến đường trong thành phố bị ngập trong nhiều giờ do những cơn mưa kéo dài, làm giao thông tắc nghẽn ảnh hưởng xấu đến hiệu quả quy trình dịch vụ của cơng ty. Việc ngập nước có thể dẫn đến hư hỏng cho các xe taxi của công ty.
SVTH: Đỗ Giang Khánh GVHD: Th.S Lê Đình Thái
2.3.2.4 Cơng nghệ.
Đối với những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi thì yếu tố công nghệ luôn được đặt lên hàng đầu. Việc liên tục đầu tư xe chất lượng cao tiết kiệm nhiên liệu sẽ làm hài lòng khách hàng với nhu cầu dịch vụ ngày càng cao nhằm lôi kéo khách hàng sử dụng dịch vụ và trung thành với cơng ty. Vinasun đang sử dụng dịng xe Innova cho dịch vụ xe 7 chỗ và Vois cho xe 4 chỗ, đây là dòng xe hiện đại nhất trong các loại xe taxi hiện nay.
Đồng thời Vinasun đã hợp tác với Viettinbank triển khai dịch vụ thanh toán cước taxi qua thiết bị thanh toán thẻ POS đặt trên tất cả xe taxi của công ty, phát hành thẻ tín dụng quốc tế cho khách hàng VIP của cơng ty; thẻ tín dụng nội địa sử dụng trên taxi thay thế cho thẻ taxi thông thường và thẻ trả trước đồng thương hiệu cho các khách hàng có nhu cầu thường xuyên đi taxi giúp khách hàng rút ngắn thời gian thanh toán hơn so với sử dụng thẻ offline.
2.3.2.5 Chính trị - Pháp luật
Nước ta có thế mạnh là mơi trường chính trị, an ninh quốc phịng ổn định tạo điều kiện cho doanh nghiệp yên tâm hoạt động và thu hút đầu tư phát triển. Riêng ngành taxi đang gặp khó khăn do hệ lụy từ tình hình khó khăn chung của nền kinh tế. Mặt khác, taxi còn chịu tác động mạnh từ các chính sách trong nước như thị trường hóa kinh doanh xăng dầu, điều chỉnh giá điện, nước, lương, thuế nhập khẩu phương tiện, trước bạ, các loại chi phí khác đều tăng.
Năm 2014 giá xăng dầu được điều chỉnh 17 lần. Trong khi đó chi phí xăng chiếm gần 45% chi phí hoạt động của ngành nên mỗi lần giá xăng được điều chỉnh mạnh thì doanh nghiệp phải điều chỉnh giá cước theo. Nếu giá tăng q mà cước khơng tăng theo thì doanh nghiệp khơng có lời, nếu giá giảm q mà cước khơng giảm sẽ bị phản ứng. Bên cạnh đó, mỗi lần điều chỉnh cước phải đi đăng kiểm lại đồng hồ cước, chi phí cho việc này một lần doanh nghiệp taxi tốn vài tỷ đồng.
Giá xăng trong năm: Thay đổi 17 lần, 6 tháng đầu năm giá xăng liên tục tăng, 6 tháng cuối năm giá xăng giảm dần đến cuối năm là 17.780 đồng/lít, giảm 26,15% so với đầu năm, tuy nhiên nếu tính bình qn cả năm thì giá xăng dao động ở mức 23.000 đồng/lít. Khi xăng tăng giá, cơng ty đã chủ động giữ giá cước và hỗ trợ thêm chi phí xăng cho anh em lái xe.
SVTH: Đỗ Giang Khánh GVHD: Th.S Lê Đình Thái
Cơng ty không thay dổi giá cước trong suốt năm, chỉ giảm giá cước vào cuối năm. Giá cước bình quân năm là 17.277 đồng/km.
Mặt khác, các loại thuế phí cũng là một vấn đề làm doanh nghiệp taxi đau đầu. Do đặc trưng ngành sử dụng nhiều phương tiện, các loại thuế trước bạ, phí bảo trì đường bộ, bảo dưỡng khiến giá cước taxi tăng rất nhiều. Trước tình hình kinh tế khó khăn, khách giảm, cạnh tranh gay gắt nên không thể tăng giá cước theo khiến nhiều doanh nghiệp đuối sức, lỗ và ngừng hoạt động.
Thuế trước bạ của xe ôtô là 10%.
Lãi suất ngân hàng giảm dần xuống 9,2% vào cuối năm.
Thuế VAT của ngành taxi là 10% trong năm 2014.
Lương tối thiểu và phí Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế tăng 15% đồng thời cũng là yếu tố làm tăng các chi phí khác.
Phí đường bộ 2.160.000 đồng/xe/năm.
Với quy mơ lớn thì chi phí cũng cao hơn, Vinasun có lượng đầu xe cao nhất ở thành phố Hồ Chí Minh với hơn 4.500 xe và với chi phí hoạt động trung bình 20 triệu đồng/xe/năm thì hàng năm Vinasun bỏ ra một khoản tiền khơng nhỏ để duy trì hoạt động làm chi phí gia tăng, giảm lợi nhuận cho cơng ty, đồng thời tạo ra rào cản lớn khiến công ty cân nhắc trong việc lựa chọn các chiến lược kinh doanh cũng như những giải pháp Marketing. Các chi phí chủ yếu:
Chi phí khấu hao: chiếm 10,23% trên tổng doanh thu (năm 2013 là 10,04%)
Chi phí lãi vay: chiếm 1,69% trên tổng doanh thu (năm 2013 là 2,02%)
Chi phí quản lý và điều hành chung: chiếm 17,76% trên tổng doanh thu (năm 2013 là 17,83%)
Hệ thống pháp luật nước ta vẫn chưa được thắt chặt và thiếu thể chế về taxi dù, taxi nhái thương hiệu Vinasun ngày càng tăng và chưa có cách giải quyết triệt để gây ảnh hưởng xấu đến hình ảnh và uy tín của cơng ty.
2.3.2.6 Văn hố xã hội
Những năm trước đây việc đi lại chỉ dựa vào phương tiện cá nhân như xe đạp, xe mơ tơ, hay những dịch vụ đi lại như xích lơ hay xe honda ôm, xe khách. Nhưng ngày nay, kinh tế - xã hội phát triển những nhu cầu trong lối sống của con người
SVTH: Đỗ Giang Khánh GVHD: Th.S Lê Đình Thái cũng dần phát triển theo, con người thích sự tiện lợi và nhanh chóng, an tồn hơn cho nên trong việc đi lại họ thường chọn dịch vụ taxi.