5 .Phương pháp nghiên cứu
1.2. Những vấn đề chung về Logistics Xanh tại các thành phố
1.2.1. Định nghĩa về Logistics xanh tại các thành phố
Thành phố là trung tâm cầu nối trong việc thực hiện các tiến bộ khoa học và công nghệ để phát triển triển vọng chiến lược cạnh tranh của sự phát triển bền vững và chất lượng sống tiêu chuẩn. Các thành phố là hệ thống phức tạp bị ảnh hưởng bởi các yếu tố xã hội, kinh tế và môi trường đa dạng, với nhiều xung đột và tương tác giữa các yếu tố này.3 Đồng thời, các thành phố cũng là nguồn ơ nhiễm mơi trường tồn cầu và thiệt hại sinh thái, và tiêu thụ một số lượng lớn cho vật liệu, năng lượng, thông tin, vốn, và
3 Nina Nesterovaa*, Hans Quaka - A city Logistics living lab: a methodological approach (404 -406)
dân số. Phát triển bền vững đơ thị khơng có nghĩa là sự phát triển bền vững của bất kỳ hệ thống con duy nhất kinh tế, xã hội, hoặc môi trường, và cũng không chỉ đơn giản là thêm vào sự bền vững của các cơ này. Thay vào đó, nó cố gắng để cân bằng tăng trưởng kinh tế, xây dựng sinh thái, bảo vệ môi trường, và tiến bộ xã hội, và những khó khăn của thách thức này đã làm cho nó một trọng tâm chính của nghiên cứu hiện nay trên toàn thế giới. (F. li, X. liu, D. hu, R. Wang, W. Yang, D.Li, D. Zha, 2009).4
Logistics rõ ràng sẽ được kết nối chặt chẽ với cấu trúc của thành phố: mạng lưới vận tải, khu đơ thị, các nút, ví dụ, kiến trúc và quy hoạch đô thị, cũng như mơi trường (và Smirnov, 2002). Vì có một nhu cần cấp thiết để giảm thiểu ô nhiễm, nâng cao hiệu quả của các nguồn lực Logistics , tối ưu hóa các quyết định quản lý về việc sử dụng tài nguyên vật liệu, tài chính và các nguồn lực khác, nó là cần thiết để sử dụng các nguyên tắc của Logistics xanh đô thị. Giá trị của Logistics xanh đô thị như một cơng cụ để bảo trì sự phát triển bền vững đơ thị phát triển; nó là một ví dụ về xã hội hữu ích và lợi nhuận sinh thái kinh doanh và kinh tế, đáp ứng các điều kiện như bảo vệ môi trường và tăng trưởng của hoạt động kinh tế (N. Geroliminis).
Logistics xanh tại các thành phố được định nghĩa theo nguyên tắc của Logistics xanh nhưng khác biệt ở mục tiêu hướng tới để đạt được và duy trì sự phát triển bền vững cho thành phố, giải quyết bài tốn lợi ích kinh tế của Logistics thành phố với vấn nạn môi trường, nâng cao hiệu quả nguồn lực Logistics và cách thức thực hiện phù hợp với đặc điểm riêng của khu đơ thị. Từ đó, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho sự phát triển của Logistics mà giảm thiểu tối đa tác động tới môi trường ở khu đô thị.
1.2.2. Các nguyên tắc Logistics xanh tại các thành phố5
Nguyên tắc của Logistics xanh tại các thành phố được xây dựng dựa trên những nguyên tắc của sự phát triển bền vững và nguyên tắc của Logistics tại các đơ thị. Từ đó hình thành nên những ngun tắc cơ bản của Logistics xanh nhưng mục tiêu hướng tới đều là sự phát triển bền vững tại các khu đô thị. Trong nguyên tắc của Logistics xanh ở khu đô thị bao gồm những nội dung chính liên quan đến kinh tế, văn hóa – xã hội và điều tất yếu là mơi trường. Những ngun tắc đó hướng tới sự phát triển bền vững của tồn hệ thống Logistics trong khu đơ thị.
4International Journal of Applied Business and Economic Research - Green Logistics ’ Directions in the System of Urban Sustainable Development – (Part 2)
Thứ nhất nói đến cách tiếp cận hệ thống. Điều phối thành phố như là một hệ thống là tính năng chính của Logistics xanh đơ thị. Hiệu quả tối đa có thể đạt được chỉ khi dịng chảy vật liệu đơ thị được tối ưu hóa trong suốt q trình Logistics , khơng chỉ trong các doanh nghiệp cá nhân.
Hình 1.2. Đề án tạo thành các nguyên tắc của Logistics xanh tại các khu đơ thị
Thứ hai đó là ngun tắc nội địa hóa hợp lý của các cơ sở sản xuất. Các cơ sở sản xuất nên được đặt càng gần càng tốt để thành phố thuận lợi cung cấp người lao động có tay nghề, trong khi phải giữ khoảng cách vừa đủ để bảo vệ vệ sinh đô thị, liên quan đến kế hoạch phát triển phối cảnh đô thị.
Thứ ba là nguyên tắc phối hợp quản lý chuỗi cung ứng. Quản lý xử lý các dòng vật liệu trong thành phố, cần đảm bảo sự phân bổ hợp lý, mạch lạc cho tất cả các bộ phận của chuỗi cung ứng. Nguyên tắc này liên quan đến sự phát triển của kế hoạch phối hợp quản lý các dòng vật liệu trong thành phố và hơn thế nữa, sự phát triển của các tiêu chuẩn và điều kiện kỹ thuật cho các hoạt động Logistics , dự báo cung cấp hàng tồn kho và vốn mà không cần tạo ra tắc nghẽn trong hệ thống thành phố và mức độ tác động tối thiểu chấp nhận được đối với hệ sinh thái.
Thứ tư là nguyên tắc ổn định và khả năng thích ứng. Hệ thống Logistics thực hiện các chức năng của nó trong một phạm vi tương đối rộng sẽ khơng ảnh hưởng xấu đến tính bền vững của thành phố.
1.2.3. Sự cần thiết phát triển của Logistics xanh tại các thành phố
"Thành phố là nơi mà các trận chiến cho sự phát triển bền vững sẽ được chiến thắng hoặc bị mất"6- Post 2015 phát triển Agenda 2.
Vận chuyển hàng hóa - hiệu quả khơng thể bỏ qua cho các thành phố có thể
sống và về cơ bản được liên kết với sức sống kinh tế và giảm nghèo. Tuy nhiên, phong trào vận chuyển hàng hóa đơ thị bây giờ là một đường chéo. Những thách thức cũ vẫn còn mới nổi lên. Phong trào vận chuyển hàng hóa tạo ra một loạt các hệ quả tiêu cực bao gồm tắc nghẽn giao thơng, phát thải khí nhà kính, ơ nhiễm khơng khí, ơ nhiễm tiếng ồn, tai nạn giao thơng và đất sử dụng gián đoạn. Vận tải hàng hóa đơ thị là một liên kết quan trọng trong tăng trưởng kinh tế và bền vững mơi trường. Tuy nhiên, mặc dù lợi ích kinh tế lớn và chi phí liên quan đến phong trào vận chuyển hàng hóa đơ thị, nó thường khơng được cơng nhận do tại hầu hết các thành phố. Trong một trong những đánh giá tồn diện nhất của chính sách trên khắp các nước đang phát triển thành lập rằng trong khi, khoảng một nửa của tất cả các chính sách địa chỉ vận tải hành khách, tương phản chỉ 5% chỉ tập trung vào vận chuyển hàng hóa. Khơng có nhiều thành phố đang phát triển và các nước đã thiết lập chính sách vận chuyển hàng hóa xanh hoặc các chương trình chuyên dụng hoặc quan hệ đối tác.
Việc hợp lý hóa vận tải hàng hóa đơ thị là điều cần thiết cho tăng trưởng kinh tế bền vững. (Taniguchi, Van der Heijden, 2000). Tuy nhiên, một số vấn đề phát sinh như tắc nghẽn giao thông và mơi trường và bảo tồn năng lượng. Ngồi ra, các cấp độ dịch vụ cao hơn là cần thiết để làm hài lòng khách hàng và đối mặt với cuộc chạy đua toàn cầu. Xe vận chuyển hàng hóa hoạt động trong một mơi trường đơ thị thường phát ra một tỷ lệ lớn hơn của một số chất gây ô nhiễm cho mỗi kilômét đi so với các phương tiện khác như xe ô tô và xe máy. Điều này là do mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn của họ cho mỗi đơn vị khoảng cách đi và thực tế là nhiều người trong số họ sử dụng dầu diesel như một nhiên liệu (Anderson et ALL., 2005). Hơn nữa, vận tải hàng hóa và hệ thống vận tải hành khách tạo ra một loạt các tác động kinh tế, môi trường và xã hội. Đối với những lý do Logistics thành phố trở thành một công cụ quan trọng cho một Logistics bền vững hơn. Một định nghĩa duy nhất không tồn tại; Tuy nhiên nó có thể được định nghĩa là "q trình hồn tồn tối ưu hóa các hoạt động Logistics và vận chuyển của các công ty tư nhân trong khu vực đô thị trong khi xem xét môi trường
giao thông, tắc nghẽn giao thông và tiêu thụ năng lượng trong khuôn khổ của một thị trường kinh tế "(Taniguchi et all, 1999). Hơn nữa, Logistics thành phố xanh trở thành một phần của Logistics cố gắng đáp ứng nhu cầu vận chuyển đô thị đồng thời đảm bảo mức độ dịch vụ phù hợp giảm thiểu tắc nghẽn, ô nhiễm, tai nạn và chi phí vận chuyển.
Các thành phố muốn phát triển năng động, bền vững đòi hỏi các giải pháp hiệu quả cho các vấn đề môi trường mà thường bắt nguồn từ việc thực hiện các quá trình Logistics cung cấp, sản xuất và phân phối. Hiện nay, mục tiêu chính của các hoạt động được thực hiện thông qua Logistics là giảm thiểu các tác động tiêu cực của hành vi kinh tế và dân cư của người dân, bao gồm các tác dụng bên ngồi (ví dụ như tắc nghẽn, ơ nhiễm mơi trường) trong khi tăng lợi ích Logistics như giảm chi phí và cải thiện dịch vụ khách hàng (Ambrosino và Sciomachen, 2014). Một quy trình Logistics sạch đang trở thành yếu tố cơ bản của hoạt động Logistics (Kadłubek, 2015). Một cách tiếp cận hệ thống trong Logistics cho phép một tổ chức hoạt động như vậy, giúp loại bỏ các cuộc đụng độ giữa các mục tiêu môi trường và kinh tế. Logistics xanh nhấn mạnh bảo vệ khơng khí. Nghiên cứu liên quan và Logistics xanh chủ yếu hướng tới hoạt động kinh tế, môi trường và xã hội (Subramanian và Gunasekaran, 2015). Các khái niệm về Logistics xanh, do đó, các giải pháp ưa chuộng dẫn đến việc thực hiện tất cả các mục tiêu phát triển bền vững, khơng chỉ là những cơng trình mơi trường. Logistics xanh bao gồm các hoạt động hướng tới: quản lý mơi trường Logistics , kho bãi và đóng gói, vận chuyển cacbon thấp, quản lý đội tàu, năng lượng thay thế và đổi mới Logistics (Zhang, Thompson, bao và Jiang, 2014).
Quản lý một Logistics xanh trong bối cảnh ô nhiễm khơng khí được liên kết chủ yếu với sự phát thải của carbon dioxide hoặc carbon footprint (Fahimnia, Sarkis và Davarzani, 2015). Chú ý đến sự phát thải của cacbon dioxide, cũng trong bối cảnh của một thành phố, là do thực tế là sự khí thải trực tiếp và gián tiếp của khí này, có nguồn gốc từ tiêu thụ đơ thị, đang tăng lên nhanh chóng và được coi là ngun nhân chính của cacbon tăng mức điơxít nói chung (Cai và Zhang, 2014; Wang, triệu, Li, liu và Liang, 2013). Hơn nữa, nó đã được chứng minh rằng mức độ phát thải carbon dioxide phụ thuộc vào dân số (Saenz-de-Miera và Rosselló, 2014), mà hiện đang phát triển ở các thành phố.7
7A city Logistics living lab: a methodological approach Nina Nesterovaa*, Hans Quaka
Sự tăng dân số đô thị và phát triển kinh tế dẫn đến ô nhiễm khơng khí nhiều hơn trong các thành phố, có nghĩa là mối nguy hiểm cho sức khỏe và chất lượng cuộc sống tồi tệ hơn. Vì lý do này, chính quyền thành phố nên điều chỉnh quy trình kinh tế, khu dân cư và giao thông đô thị theo cách ngăn ngừa ơ nhiễm khơng khí. Một cách tiếp cận như thế này là hội tụ với các khái niệm về Logistics xanh, đó là hướng tới lượng phát thải thấp, giảm chất thải và tiêu thụ năng lượng thấp. Các chất ơ nhiễm khơng khí chính trong một thành phố là: hạt chất gây ô nhiễm và ô nhiễm gas, chẳng hạn như lưu huỳnh dioxide, nitơ oxit, carbon dioxide. Theo quan điểm của việc bảo vệ khơng khí, các vấn đề lớn khác là: nồng độ của các chất gây ơ nhiễm khơng khí và khối lượng rác thải và xử lý và số bãi chôn lấp. Ba Lan đã phát triển và thực hiện các chương trình liên quan đến khái niệm Logistics xanh để nâng cao chất lượng khơng khí tại các thành phố trong nhiều năm.
Mục đích của việc áp dụng một Logistics đơ thị xanh bền vững là để đảm bảo một hoạt động hiệu quả và hiệu quả của các hoạt động kinh tế trong Trung tâm thành phố cũng như để giảm bớt những ảnh hưởng tiêu cực đến mơi trường và lãng phí tài nguyên. Có một nhu cầu về sự thỏa hiệp giữa sự tối đa hóa các yếu tố ngồi với Logistics xanh, sức sống và sự phát triển của các thành phố và giảm thiểu các bên ngoài tiêu cực, để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống tổng thể (MAGGI. 2007). 8