5 .Phương pháp nghiên cứu
2.2. Luận cứ thực tiễn cần phát triển mơ hình Logistics truyền thống theo
mơ hình Logistics xanh tại các thành phố Việt Nam
2.2.1. Tác động tiêu cực của Logistics truyền thống
Trong quá trình vận chuyển và lưu thơng hàng hóa, khí thải gây ra bởi hoạt động giao thông vận tải là một sự đe dọa lớn đến con người và môi trường. Theo thống kê của Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải, trong giai đoạn 2011- 2016, các hoạt động giao thông vận tải (GTVT) ở Việt Nam tiêu thụ khoảng:
30% tổng nhu cầu năng lượng quốc gia
60% tổng nhiên liệu tiêu thụ và tăng 10% mỗi năm
Hoạt động vận tải đường bộ tiêu thụ năng lượng lớn nhất, chiếm khoảng 68% tổng nhiên liệu của ngành; 90% nhiên liệu cho giao thông vận tải là xăng và dầu diesel (trong đó chỉ 0,3% nhiên liệu sạch)
Với việc tiêu thụ số lượng lớn nhiên liệu, các hoạt động giao thơng vận tải đã phát thải lượng lớn khí nhà kính, làm gia tăng biến đổi khí hậu. Trung bình mỗi năm hoạt động giao thông vận tải phát thải khoảng 30 triệu tấn CO2 (Tạp chí Mơi trường, 2019). Trong đó theo Báo Tài ngun Mơi trường, 2019:
Vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng 85% lượng khí phát thải tồn ngành
Vận tải đường thủy nội địa và ven biển chiếm 10%,
Vận tải hàng không 5% 12
12 http://tapchicongthuong.vn/bai-viet/thuc-trang-phat-thai-nganh-van-tai-viet-nam-va-goi-y-giai- phap- 68375.htm
2.2.2. Lý do cần áp dụng Logistics xanh
Do đó, “Logistics xanh” ra đời nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường của Logistics. Cụ thể, Logistics xanh mô tả tất cả những nỗ lực để đo lường và giảm thiểu các tác động sinh thái của hoạt động Logistics. Điều này bao gồm tất cả những hoạt động phía trước và sau của dịng sản phẩm, thơng tin và dịch vụ giữa điểm xuất phát và điểm tiêu thụ. Nó là mục tiêu để tạo ra một giá trị bền vững của các doanh nghiệp khi cân bằng giữa kinh tế và môi trường. “Logistics xanh” chủ yếu đề cập đến các vấn đề môi trường liên quan đến vận chuyển, xử lý và lưu trữ nguyên vật liệu, kiểm sốt hàng tồn kho, kho bãi, đóng gói, và các quyết định phân bổ vị trí cơ sở. Hay nói cách khác, hệ thống Logistics xanh phải xanh hóa tất cả các khâu từ quản lý, hệ thống thông tin, nguồn cung ứng, sản xuất, vận chuyển, phân phối, đóng gói, quy trình phân phối và tái chế rác thải Với mục đích này, các tổ chức, doanh nghiệp cố gắng giữ gìn hệ sinh thái trong khi thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh của họ với chi phí thấp nhất có thể. Và để làm được vậy, Logistics xanh yêu cầu sự phối kết hợp chặt chẽ giữa các nhân tố: chính phủ, cộng đồng và doanh nghiệp. Nếu thiếu chỉ một yếu tố cấu thành trên trong hệ thống thì Logistics xanh sẽ khơng đạt được hiệu quả.
Theo Vietnam Logistics Review, hiện nay sự phát triển kinh tế gắn liền với các hoạt động cân bằng sinh thái môi trường đang trở thành một xu hướng tất yếu và là một tiêu chí quan trọng để đánh giá sự phát triển bền vững. Các hoạt động từ ngành Logistics đang là những tác nhân ảnh hưởng đến môi trường, và ngành Logistics đang là ngành đi tiên phong trong công cuộc bảo vệ môi trường. Và thực tế, nếu khơng thực hiện được các tiêu chí về mơi trường, các doanh nghiệp sẽ dần bị đào thải khỏi các hoạt động kinh doanh và hoạt động thương mại, vì vậy các dự án Logistics xanh có ý nghĩa vơ cùng quan trọng đối với Việt nam và các thanh phố lớn có nhiều khu cơng nghiệp làm vệ tinh. Đặc biệt, Vận tải là một trong những lĩnh vực chủ chốt ảnh hưởng trực tiếp tới nền kinh tế của Việt Nam. Vì vậy, việc đầu tư cho ngành Logistics được đưa lên làm vấn đề quan tâm hàng đầu. Bên cạnh đó, vấn đề mơi trường cũng chịu tác động thơng qua q trình vận hành của Logistics. Vì vậy thay vì sử dụng Logistics truyền thống tiêu tốn nhiều năng lượng và nhiên vật liệu thậm chí tác động tiêu cực đến mơi trường như ơ nhiễm khí thải ơ nhiễm rác thải, sử dụng kho bãi thiết kế chưa thân thiện mơi trường thì các doanh nghiệp nên hướng tới mơ hình Logistics xanh để
đảm bảo phát triển kinh tế bên vững cũng như bảo vệ môi trường tại địa bàn Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung.
2.2.3. Một số lợi ích thực tế của Logistics xanh
Cụ thể, Cơng ty Cổ phần Vinalines Logistics Vietnam đã đề ra những lợi ích trong việc sử dụng Logistics xanh như sau:
Lợi ích kinh tế: tiết kiệm từ giảm chi phí năng lượng, hạn chế lãng phí tăng giá tri thương hiệu.
Lợi ích xã hội: giảm lãng phí ngun vật liệu thơ, giảm khí thải tạo mơi trường sống bền vững.
Tối đa hóa địa điểm và thời gian
Hiệu quả kinh tế gắn liền với môi trường và xã hội
Với trách nhiệm về môi trường và xã hội, công ty đã áp dụng các biện pháp và thực thi nó từ việc hình thành ý thức tư duy trong mỗi cán bộ công nhân viên và đầu tư cải tiến hệ thống sao cho tối ưu.
Về quản lý và vận hành:
Phương thức vận tải xanh hơn nhờ: sử dụng nhiều phương thức vận tải (vận tải đa phương thức) và sử dụng phương tiện vận tải xanh;
Vận tải bằng đường thủy tạo ra lượng khí thải thấp hơn 4-5 lần, đường sắt thấp hơn 7-8 lần so với đường bộ.
Thiết kế hệ thống kho bãi sử dụng năng lượng hiệu quả, khai thác năng lượng xanh, thiết kế cơng trình bền vững, đạt tiêu chuẩn ĐTM (đánh giá tác động môi trường).
Ứng dụng Logistics ngược nhằm tạo chi phí thấp, tận dụng tối đa nguyên liệu, đảm bảo xử lý tốt hàng hóa khi khách hàng trả lại và giảm thiểu rác thải. 13