CHƯƠNG 3 : TÍNH TỐN HỆ THỐNG PHANH ĐĨA
3.1. Xác định momen phanh cần thiết tại các cơ cấu phanh:
Hình 3.1: Momen phanh.
Momen phanh sinh ra ở cơ cấu phanh của ô tô phải đảm bảo giảm tốc độ hoặc dung ơ tơ hồn tồn với vận tốc chậm dần trong giới hạn cho phép.
Ngoài ra cần phải đảm bảo giữ ô tô đứng ở độ dốc cực đại (momen sinh ra ở phanh tay).
Lực phanh tại bánh xe đạt giá trị lớn nhất khi bánh xe bắt đầu trượt lết trong quá trình trượt momen phanh khơng tăng nữa mà thậm chí cịn có xu hướng giảm. Vì vậy, ta thường tính tốn momen phanh cần thiết tại các bánh xe để tận dụng tối đa khả năng bám của bánh xe.
Với cơ cấu phanh đặt trực tiếp ở các bánh xe thì momen phanh cần thiết sinh ra tại mỗi cơ cấu phanh.
Cầu trước:
Cầu sau:
Trong đó:
- hg : Chiều cao trọng tâm của ô tô: hg = 0.6 - g : gia tốc trọng trường: g = 9,81 m/s2 - jmax : gia tốc chậm dần cực đại khi phanh: jmax = 5,8 m/s2 - G : trọng lượng ô tô khi đầy tải: G = 23400 N
Do ơ tơ có động cơ đặt trước nên khi tính tốn lấy 60% đặt ở cầu trước và 40% đặt ở cầu sau.
- G1 : trọng lượng trên cầu trước: 23400 x 60% = 14040 N - G2 : trọng lượng trên cầu sau: 23400 x 40% = 9360 N
- L : chiều dài cơ sở: 2750 mm = 2,75 m
Chiều dài cơ sở từ trọng tâm xe tới cầu trước “a”:
Chiều dài cơ sở từ trọng tâm xe tới cầu sau “b”: b = L – a = 2,75 – 1,1 = 1,65 m Hệ số bám của bánh xe với mặt đường = 0,7
Bán kính lăn “rbx” của bánh xe với thông số lốp 215/55R17:
= 310,75 mm = 0,31 m
Hệ số biến dạng lốp
Từ các thơng số tính tốn trên, ta có: => Momen phanh sinh ra ở cầu trước. => Momen phanh sinh ra ở cầu sau.