4.2.3. Cùm phanh ngoài:
Cụm phanh ngoài sẽ giữ cho piston ép má phanh vào đĩa phanh để giảm tốc độ. Và những thông số từ chi tiết là thực tế, tuy nhiên có những góc khuất và khó đo nên nhóm em đã chỉnh lại thơng số gần giống nhất.
a) Hình chiếu đứng, cạnh:
a) b)
Hình 4.5: Hình chiếu đứng (a), cạnh (b) của cùm phanh ngồi.
b) Hình chiếu bằng:
Hình 4.6: Hình chiếu bằng của cùm phanh ngồi.
Cùm phanh trong sẽ giữ má phanh và cố định đĩa phanh, và sẽ nằm gọn trong cùm phanh ngồi.
a) Hình chiếu đứng, cạnh và mặt cắt ngang:
a) b) c)
Hình 4.7: Hình chiếu đứng(a), cạnh (b) và mặt cắt ngang (c) của cùm phanh trong.
b) Hình chiếu bằng:
Hình 4.8: Hình chiếu bằng của cùm phanh trong.
4.2.5. Má phanh:
Má phanh cũng là một thành phần quan trọng trong phanh đĩa, má phanh này sẽ tốt hơn má phanh của phanh tang trống vì bề mặt tiếp xúc lớn hơn.
a) b) c)
Hình 4.9: Hình chiếu đứng (a), cạnh (b) và mặt cắt dọc (c) của má phanh.
b) Hình chiếu bằng:
Hình 4.10: Hình chiếu bằng của má phanh.
4.2.6. Phanh tay:
Cũng là một thành phần không thể thiếu trong hệ thống phanh, giúp việc phanh sẽ dễ dàng hơn, trong trường hợp đang trên dốc, dừng khoảng thời gian dài.
a) Tay cầm: - Các hình chiếu:
a) b)
Hình 4.12: Hình chiếu bằng của tay cầm phanh tay.
b) Giá đơ:
a) b)
Hình 4.13: Hình chiếu đứng và cạnh của giá đỡ phanh tay.
Hình 4.14: Hình chiếu bằng của giá đỡ phanh tay.
4.3. Các hình vẽ 3D:
Nhóm chúng em đã thêm màu vào các chi tiết 3D để làm nổi bật riêng biệt và làm render ở mục 4.4.
a) Đĩa phanh trước và sau:
a) b)
Hình 4.15: Hình 3D của đĩa phanh trước (a) và sau (b).
b) Cùm phanh và má phanh:
a) b) c)
Hình 4.16: Hình 3D của cùm phanh trong (a), ngồi (b) và má phanh (c).
a) b)
4.4. Bản vẽ lắp và 3D: 4.4.1. Phanh đĩa:
a) b) c)
Hình 4.18: Hình chiếu đứng (a), cạnh (b) và mặt cắt dọc (c) của phanh đĩa.
Hình 4.19: Hình 3D của phanh đĩa.
1 Cùm phanh trong 6 Má phanh
2 Cùm phanh ngoài 7 Thanh thép
3 Piston 8 Đĩa phanh
4 Phốt cao su (nhỏ) 9 Chốt chặn
5 Phốt cao su (lớn) 10 Bu lơng
Bảng 7: Bảng chi tiết của hình 3D phanh đĩa. 4.4.2. Phanh tay:
a) b)
Hình 4.20: Hình chiếu đứng (a) và cạnh (b) của phanh tay.
1 Chốt khoá
2 Giá đơ
3 Tay cầm
Bảng 8: Bảng chi tiết của hình chiếu đứng của phanh tay.
Hình 4.21: Hình chiếu bằng của phanh tay.
Hình 4.22: Hình 3D của phanh tay.
4.5.1. Đĩa phanh trước:
a) b)
Hình 4.23: Hình 3D đĩa phanh trước đã sử dụng Render.
4.5.2. Cùm phanh ngồi:
a) b) c)
Hình 4.24: Hình 3D cùm phanh ngoài đã sử dụng Render.
4.5.3. Cùm phanh trong:
a) b) c)
Hình 4.25: Hình 3D cùm phanh trong đã sử dụng Render.
a) b) c)
Hình 4.26: Hình 3D má phanh đã sử dụng Render.
4.5.5. Phanh đĩa lắp ghép:
a) b) c)
d) e)
Hình 4.27: Hình 3D phanh đĩa lắp ghép đã sử dụng Render.
4.5.6. Phanh tay lắp ghép:
a) b) c)
Hình 4.28: Hình 3D phanh tay đã sử dụng Render.
Trong q trình vẽ 3D thì nhóm em đã sưu tập tại xưởng được 1 số hình ảnh thực tế của đĩa phanh:
a) b) c)
d) e)
Hình 4.29: Hình ảnh thực tế của đĩa phanh (a - e).
4.7. Hình ảnh thực tế của phanh tay:
d) e)
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI
5.1. Kết luận:
Trong q trình hồn thành đồ án mơn học tính tốn, thiết kế ơ tơ với đề tài “Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh đĩa trên ơ tơ”, nhóm chúng em đã tiến hành thực hiện toàn bộ các nhiệm vụ đã đề ra ban đầu bao gồm:
- Tìm hiểu về thành phần cấu tạo chính, phương pháp gia cơng, chế tạo của các chi tiết trong hệ thống phanh đĩa;
- Trình bày được cách thức, nguyên lý hoạt động; -Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh đĩa;
- Đưa ra kết luận tổng thể về tầm ảnh hưởng và sự quan trọng của hệ thống phanh.
Viết báo cáo tổng hợp và hồn thành đồ án mơn học. Thơng qua các phương pháp nghiên cứu bao gồm:
- Tìm kiếm, thu thập, so sánh, phân tích và chọn lọc các thông tin một cách kĩ càng và cụ thể nhất thơng qua mạng internet, các giảng viên có chun ngành cơ khí và kĩ thuật,...
- Vẽ mơ hình và xuất bản vẽ của hệ thống phanh đĩa;
- Tổng hợp lại tồn bộ dữ liệu trong suốt q trình nghiên cứu, thơng qua các luận điểm, căn cứ đã tìm hiểu và trình bày, từ đó đưa ra kết luận tổng thể nhất về hệ thống phanh đĩa.
5.2. Hướng phát triển đề tài:
Hướng tới kết quả của đề tài lần này là chứng minh được sự đa dụng, sức mạnh và tầm ảnh hưởng quan trọng đặc biệt của hệ thống điều khiển tín hiệu trên xe ơ tơ. Hơn nữa đó là hướng đến mục đích sản xuất, chế tạo và lắp ráp một hệ thống điều khiển tín hiệu hồn chỉnh trên xe ơ tơ, đáp ứng các nhu cầu khác nhau của người sử dụng trong tương lai.