IV. TÍNH TỐN THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ :
PHẦN 6: Thiết kế hệ thống làm mát
1. Nhiệm vụ hệ thống làm mát:
Khi động cơ làm việc, các động cơ nhất là các chi tiết trong buồng cháy tiếp xúc với khí cháy nên có nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ đỉnh piston có thể lên đến 600℃ cịn nhiệt độ xupap thải có thể đến 900℃.
Nhiệt độ các chi tiết cao có thể dẫn đến các tác hại đối với động cơ như sau:
+ Giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ các chi tiết.
+ Bó kẹt giữa các cặp chi tiết chuyển động như piston xylanh, trục khuỷu bạc lót,
…
+ Giảm hệ số nạo nên giảm cơng suất động cơ. + Giảm lượng khí nạp vào xi lanh.
+ Đối với động cơ xăng ,dễ gây kích nổ.
Hệ thống làm mát có tác dụng tản nhiệt khỏi các chi tiết, giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giá trị cho phép và do đó bảo đảm điều kiện làm việc bình thường của động cơ.
Tuy nhiên, nếu cường độ làm mát lớn quá, nhiệt độ các chi tiết thấp dẫn đến hiện tượng hơi nhiên liệu ngưng tụ và đọng bám trên bề mặt các chi tiết, rửa trôi dầu bôi trơn nên các chi tiết bị mài mịn dữ dội. Đồng thời, độ nhớt cơng suất tiêu hao cho các bộ phận của hệ thống làm mát như bơm, quạt cũng tăng. Kết quả làm tăng tổn thất cơ giới của động cơ.
1.1. Yêu cầu :
Đảm bảo động cơ làm việc êm dịu, tiêu hao công sức làm mát bé.
Đảm bảo động cơ làm việc tốt ở mọi chế độ và mọi điều kiện khí hậu cũng như điều kiện đường xá, kết cấu nhỏ gọn, dễ bố trí.
Các chi tiết của hệ thống làm việc tin cậy.
1.2. Điều kiện làm việc :
Trong quá trình làm việc của động cơ, khi nhiên liệu cháy trong buồng đốt có một lượng nhiệt lớn bị tỏa ra bên ngồi và lượng nhiệt sinh ra do sự ma sát của các chi tiết bên trong động cơ.
1.3.Công dụng :
Động cơ sử dụng hệ thống làm mát cưỡng bức.
Một van hằng nhiệt nằm trên đầu vào để duy trì sự phân bố nhiệt độ phù hợp trong hệ thống làm mát.
Hệ thống quạt làm mát trong đó ECM điều khiển tối ưu tốc độ quạt làm mát được sử dụng.
Một bộ quạt gió thổi khí được lắp ráp đầu vào nước để cải thiện hiệu quả của việc thay đổi nhiệt độ làm mát của động cơ.