III. Vận đơn (Bill of lading)
2. Phân tích nội dung vận đơn
Cơng ty TNHH Thương mại Dịch vụ Xuất nhập khẩu Hồng Châu không trực tiếp thuê tàu vận chuyển mà thông qua forwarder là công ty TNHH Dịch vụ giao nhận TST (LOGISTICS SERVICES CO.,LTD)
Vận đơn số TSTSE2004191 là Surrender của House Bill of Loading do công ty TNHH dịch vụ giao nhận TST phát hành cho người xuất khẩu có nộp dung hoàn toàn trùng khớp với Master Bill of Loading do hãng tàu cấp cho công ty này.
Vận đơn trong bài phân tích bao gồm những nội dung sau: - Số vận đơn (B/L No): TSTSE2004191
- Logo của hãng tàu
- Bên vận chuyển (Shipper) chính là bên xuất khẩu, cơng ty TNHH Thương mại
Dịch vụ Xuất nhập khẩu Hồng Châu. Điều này cho biết bên xuất khẩu trực tiếp thực hiện nghĩa vụ bốc hàng lên tàu mà không thuê một công ty giao nhận vận tải nào khác. - Bên nhận (Consignee): Bên nhận hàng cũng chính là nhà nhập khẩu Cheng Yao
Aquatic Products Enterprise Co.,Ltd. Trên vận đơn ghi rõ họ tên và địa chỉ người mua hàng cho thấy đây là vận đơn đích danh (Straight B/L). Người chuyên chở (Carrier) chỉ giao hàng cho ai là người có tên trên vận đơn, chỉ người này mới có quyền nhận hàng (khi xuất trình vận đơn hợp lệ).
- Người được thông báo hàng đến (notify party): cũng chính là người nhận hàng,
Cheng
Yao Aquatic Products Enterprise Co.,Ltd. Khi hàng sắp đến, hãng tàu phát hành thơng báo hàng đến gửi cho người nhận (có thể là cả người gửi), thông báo về thời gian, địa điểm, kho cảng mà lô hàng sẽ cập.
- Tên tàu và số hiệu con tàu (Ocean Vessel Voyage/Flag.): ST EVER 062A
- Nơi nhận hàng (Place of Receipt ): cảng Hồ Chí Minh, Việt Nam.
- Cảng bốc hàng (Port of Loading): cảng Hồ Chí Minh, Việt Nam.
- Cảng dỡ hàng (Port of discharge): cảng Cao Hùng, Đài Loan.
- Nơi giao hàng (Place of Delivery): cảng Cao Hùng, Đài Loan.
- Số hiệu container/ Số kẹp chì (Container No/ Seal No): FCL/FCL - CY/CY
BMOU9821478/40RQ/YMAF975917
+BMO là mã chủ sở hữu, gồm 3 chữ cái viết hoa được thống nhất và đăng kí với đăng kiểm quốc tế thông qua cơ quan đăng kiểm quốc gia hoặc đăng kí trực tiếp với Cục container quốc tế - BIC (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal), được cơng nhận trên tồn thế giới. U cho biết đây là một container chở hàng (freight contaner).
+982147 là số sê-ri, đây chính là số container, gồm 6 chữ số. Số sê-ri này do chủ sở hữu container tự đặt ra, nhưng đảm bảo nguyên tắc mỗi số chỉ sử dụng duy nhất cho một container.
+8 là chữ số kiểm tra (check digit): là một chữ số (đứng sau số sê-ri), dùng để kiểm tra tính chính xác của chuỗi ký tự đứng trước đó, gồm: tiếp đầu ngữ, số sê-ri. Với mỗi chuỗi ký tự gồm tiếp đầu ngữ và số sê-ri, áp dụng cách tính chữ số kiểm tra container, sẽ tính được chữ số kiểm tra cần thiết. Việc sử dụng số kiểm tra là để giảm thiểu rủi ro sai sót trong quá trình nhập số container. Thực tế là số container được nhiều đối tượng sử dụng (chủ hàng, forwarder, hãng tàu, hải quan…), nhiều lần, trên nhiều chứng từ (B/L, Manifest, D/O…), do đó khả năng nhập sai số là rất lớn. Mỗi số container (gồm tiếp đầu ngữ và số sê-ri) sẽ tương ứng với một chữ số kiểm tra. Do đó, việc nhập sai số phần lớn sẽ bị phát hiện do chữ số kiểm tra khác với thực tế. Tuy vậy, cũng cần lưu ý điều này không phải tuyệt đối, bởi nếu sai 2 ký tự trở lên thì có thể số kiểm tra vẫn đúng, và sai sót khơng bị phát hiện ra.
- FCL/FCL: Phương pháp nhận nguyên giao nguyên là phương thức vận tải trong
đó người chuyên chở nhận nguyên từ người gửi hàng (shipper) ở nơi đi và giao nguyên cho người nhận (consignee) ở nơi đến. Địa điểm giao nhận hàng hoá là CY nên người ta còn gọi là giao hàng từ bãi đến bãi (CY/CY).
- Số lượng hàng hóa: 3466 thùng-1 container.
- Mơ tả kiện đóng gói và hàng hóa:
+“Shipper’s load, count and sealed” nghĩa là người gửi hàng tự xếp hàng, kiểm đếm
và bấm seal (điều này có ý nghĩa rất quan trọng đối với nhà vận tải khi xảy ra sự cố về hàng hóa như có hàng cấm trong container, hàng bị mất khi container còn nguyên và seal còn nguyên).
+ Tổng trọng lượng hàng bao gồm cả bao bì (gross weight) là 26,569.000kg.
+ Container được thiết lập ở mức -25 độ C.
- Cước phí và chi phí (Freight & Charges): người chuyên chở ghi số tiền cước và phí vận chuyển lên đây, nhưng vì u tố nhạy cảm giá cả nên khơng được ghi lên đây. Trong vận đơn này đã ghi Freight Prepaid at HCM, Vietnam nghĩa là cước phí sẽ được phía xuất khẩu tức cơng ty TNHH Thương mại Dịch vụ Xuất nhập khẩu Hồng Châu trả trước ở TP Hồ Chí Minh, Việt Nam.
- Số lượng vận đơn gốc đã được phát hành(No of original B/L): 0.
- Thời gian và địa điểm cấp vận đơn (Place and date of issue): 23/04/2020 tại TP Hồ Chí
Minh, Việt Nam.
- Chữ ký trên vận đơn: hãng tàu đã đóng dấu.
Nhận xét:
Thơng tin về người gửi hàng, người nhận cũng như hãng tàu vẫn còn sơ sài, đây là một thiếu sót khá đáng kể. Nên bổ sung thêm địa chỉ và số điện thoại, số fax của Forwarder để hai bên có thể tiện liên lạc trong trường hợp khẩn cấp.
Vận đơn thuộc loại Laden On Board the Vessel (Xác nhận của hãng tàu là hàng đã được shipper xếp lên tàu vào ngày 23/04/2020)
Địa chỉ người nhận hàng ghi rõ tên người nhận nên đây là Vận đơn đích danh. Điều này là phù hợp bởi hợp đồng quy định thanh toán theo phương thức T/T nên Vận đơn không cần ràng buộc theo lệnh ngân hàng
Port of Loading và Place of Delivery đều ghi cụ thể là tại CY (container yard), điều này là phù hợp và rất cẩn thận do đây là phương thức giao nguyên container FCL (mặc dù hàng khơng xếp kín một container nhưng do tính chất của hàng hóa khơng xếp chung với hàng hóa khác)
Các mơ tả về hàng hóa hồn tồn trùng khớp với các giấy tờ liên quan
Về cơ bản, Vận đơn đã đáp ứng được yêu cầu của một Vận đơn chuẩn về mặt nội dung và hình thức.