D. Đỏnh giỏ chất lƣợng của mối ghộp cú độ dụi:
B. Gia cụng lỗ moay-ơ của bành xe
Hiện nay đầu mỏy D9E, D13Evà D19E cú tổng số hơn 346 trục bỏnh xe , căn cứ hạn độ theo qui trỡnh sửa chữa đƣợc trớch dẫn trong bảng 3.7 qui định thỡ hằn năm luụn thay mới mõm bỏnh xe Bảng 3.17: vị trớ tay gạt đổi tốc độ và tốc độ mõ kẹp Tốc độ mõm kẹp(v/ph) Vị trớ của tay gạt ĐCĐ-785 ĐCĐ-1750 A B 13 26 18 36 24 48 34 48 45 90 61 122
Để khắc phục vấn đề này, hiện tại vẫn là nhập phụi bỏnh mới đĩ đƣợc tiện thụ ở nƣớc ngồi về gia cụng moay-ơ và lắp ộp tại Xớ Nghiệp đầu mỏy sài gũn. Nhƣ vậy trong Trong cụng tỏc gia cụng lỗ moay-ơ là cụng việc đũi hỏi chớnh xỏc cao, nhằm đạt đƣợc cỏc yờu cầu nghiờm ngặt của mối ghộp nguội giữa trục và bỏnh xe. Kớch thƣớc của phần moay-ơ bỏnh xe đầu mỏy D9E, D13E và D19E cú thể tham khảo trong bảng 3.18.
Bảng 3.18. Kớch thƣớc lỗ maoy-ơ và hạn độ đƣờng kinh bỏnh xe đầu mỏy D9E, D13E và D19E
Chi tiết D13E D9E D19E
Đƣờng kớnh mới 965 1016 1000
Đƣờng kớnh loại bỏ 882 870 930
Lỗ moay-ơ 207,8 206,375 179,78
Đƣờng kớnh phần moay-ơ
Hỡnh 3.30. Sơ đồ tiện lỗ mõm bỏnh xe Cẩu mõm bỏnh xe lờn
mỏy tiện Cố định và kẹp chặt
Sử dung dao ngang tiện thụ mặt ngồi vai moay-ơ (nơi lắp vũng chắn bụi)
Khụng đạt Đo đạt kiểm tra
Sử dụng dao đứng tiờn thụ lỗ moay-ơ
Sử dụng dao đứng tiờn tinh lỗ moay-ơ và vỏt gúc R5
Sử dung dao ngang tiện tinh mặt ngồi vai moay-ơ
Sử dung dao ngang tiện mặt trờn của moay-ơ
Đạt
Nghiệm thu, chuyể tới khõu kế tiếp
Dƣới đõy sẽ lần lƣợt giới thiệu quỏ trỡnh gia cụng lỗ maoy-ơ bỏnh xe thộp rốn của đầu mỏy D9E, D13E và D19E
Việc gia cụng bỏnh xe ở Xớ nghiệp đầu mỏy Sài Gũn đƣợc tiến hành trờn mỏy tiện đứng . Căn cứ vào tớnh chất và yờu cầu, quỏ trỡnh gia cụng moay - ơ cú thể chia thành cỏc bƣớc sau:
* Lƣu ý trƣớc khi gia cụng lỗ maoy-ơ ta dựng thƣớc Pamme đo đƣờng kớnh phần moay-ơ trờn trục rồi mới tiến hành gia cụng lỗ moay-ơ theo đƣờng kớnh trục nhằm mục đớch đĩm bảo chớnh sỏt về độ dụi, và đo đạt kiểm tra dƣờng kớnh lỗ moay-ơ của mõm bỏnh xe mới(phụi bỏnh).
Bƣớc 1: Dựng giỏ dao nằm ngang tiện thụ mặt ngồi vai moay-ơ (nơi tiếp lắp vũng chắn bụi), tiện xong dựng giỏ dao đứng để tiện lỗ maoy-ơ, tốc độ mõm kẹp quay 36 vũng/phỳt. Dựng dao bằng hợp kim cứng hoặc tƣơng đƣơng. Cần để lại một lƣợng dƣ cho bƣớc gia cụng tinh vào khoảng 1,52 mm.
Bƣớc 2: Sau khi gia cụng thụ phớa trong maoy-ơ và ngồi vai maoy-ơ xong vẫn dựng giỏ dao nằm ngang xộn thụ mặt trờn của vai moay-ơ lỳc này tốc độ và lƣợng ăn dao giống nhƣ lỳc gia cụng lỗ moay-ơ.
Bƣớc 3: Dựng giỏ dao đứng gia cụng tinh lỗ maoy-ơ để đạt đƣợc kớch thƣớt về độ dụi và ụ van đỳng qui định, đồng thời gia cụng gúc lƣợn cú R5 cho miệng lỗ (phớa trong) để khi lắp rỏp trỏnh làm xõy sỏt trục xe, mặt khỏc nú cũn cú tỏc dụng làm giảm nhỏ ứng lực tập tung cho mối ghộp giữa moay-ơ và bệ bỏnh của trục xe.
Bƣớc 4: Sau cựng vẫn dựng giỏ dao ngang gia cụng tinh mặt vành ngồi để đạt đƣợc kớch thƣớc qui định.
3.2.2.3. Sửa chữa cỏc bộ phận của trục bỏnh xe đầu mỏy D9E, D13E và D19E
Sửa chữa trục xe vỏ bỏnh xe là một khõu hết sức quang trọng nhằm đảm bảo lắp ghộp chặt 2 bộ phận này với nhau bằng độ dụi. Độ bền của mối ghộp này trƣớc hết tuỳ thuộc vào mức độ chớnh xỏc hỡnh dỏng hỡnh học của 2 chi tiết, sau tiếp là độ búng gia cụng của bề mặt mối ghộp.