Trƣớc khi lắp ộp cần tiến hành dũ khuyết tật trục bỏnh bằng phƣơng phỏp từ để kiểm tra tồn bộ bề mặt ngồi trục. Sau đú do đƣờng kớnh vai trục và đƣờng kớnh lỗ moay-ơ của bỏnh xe, trờn kết quả hai trị số đo đƣợc ta nhúm chọn từng cặp ( trục-bỏnh ) sao cho độ dụi đạt yờu cầu qui định.
Lƣu ý:dể giĩm ma sỏt giữa hai chi tiết lắp ghộp hiện nay sử dụng dầu thực vật bụi lờn bề mặt chi tiết trƣớc khi tiến hành ộp
Trờn một trục bỏnh xe việc lắp ộp tiến hành tuần tự nhƣ sau: Ngƣợc lại với quỏ trỡnh ộp thỏo, ở đõy bỏnh xe bờn khụng cú bỏnh răng đƣợc ộp lắp trƣớc (do đầu kia co trọng lƣợng của bỏnh răng). Trong khi treo gỏ trục lờn giỏ đỡ để ộp, phải chỉnh sao cho tõm cho tõm trục bỏnh xe trựng với tõm của pittụng mỏy ộp, lỗ moay-ơ bỏnh xe đƣợc đƣa sỏt với vai trục và đảm bảo độ vuụng gúc giữa trục với bỏnh xe trong suốt quỏ trỡnh ộp ( cú thể dựng thƣớc gúc để kiểm tra ), hành trỡnh ộp dừng lại khi khoảng cỏch giữa vai moay-ơ bỏnh xe và vai bỏnh răng đạt 727,5 0,5 mm. Đối với đầu mỏy D19E là 727,28mm. Tiếp đến trở đầu trục lại và tiến hành lắp ộp bỏnh xe phớa cú bỏnh răng và dừng lại khi khoảng cỏch giữa hai mỏ phớa trong của trục bỏnh xe đạt 923 2 mm, sau cựng cẩu trục bỏnh xe xuống khỏi mỏy ộp và đƣa sang dõy chuyền tiện sữa chữa mặt lăn bỏnh xe.
* Bảng 3.12. Độ chờnh lệch về giang cỏch bỏnh xe trờn cựng một trục bỏnh
Loại đầu mỏy Kớch thƣớc nguyờn hỡnh (mm) Kớch thƣớc loại bỏ (mm) D9E D13E D19E 1 1 1 >1,5 >1,2 >1,2
Chỳ ý: - Để cú cơ sở xỏc định độ bền chặt của mối ghộp thỡ phải theo dừi đồng hờ ỏp lực ộp và sau đú xem lại băng tự động ghi đƣờng biểu diễn hành trỡnh lực ộp, yờu cầu cỏc biểu đồ hộp theo dạng chuẩn.
- Để đảm bảo chất lƣợng của mối ghộp tốc độ ộp lắp khụng đƣợc quỏ lớn, thƣờng chọn tốc độ ộp lắp 0,9 1,2 mm/giõy ( 50 55 mm/phỳt ), đồng thời giữ cho chế độ bụi trơn 2 bề mặt lắp ghộp trong một quỏ trỡnh ộp.
- Chỉ cú những trục bỏnh cú đƣờng biểu diễn hợp cỏch mới đƣợc phộp đem ra sử dụng. Nếu khụng, bắt buộc phải ộp bỏnh ra, tiến hành xử lớ rồi ộp lại đỳng yờu cầu kỹ thuật. gian cách ngồi ngõng trục 1 2 Hỡnh 3.24. Thứ tự ộp và khoảng cỏch dừng ộp
1. Bỏnh xe đƣợc lắp ộp trƣớc 3. “A” Khoảng cỏch dừng theo vai trục 2. Bỏnh xe đƣợc lắp ộp sau 4. “B” Khoảng cỏch dừng theo điểm giữa trục