CÁC PHƢƠNG PHÁP SỬA CHỮA CHI TIẾT BỘ TRỤC BÁNH XE ĐẦU MÁY D9E, D13E VÀ D19E
3.1.2. Qui trỡnh thỏo ộp giải thể trục bỏnh xe
* Tuần tự việc giải thể nhƣ sau:
Trƣớc hết phải chọn cự ly của trụ di động mang tấm đỡ (cối chặn) cho phự hợp tầm với tối đa hành trỡnh ộp cần thiết. Dọc theo xà chịu lực trờn dƣới cú 7 nấc điều chỉnh nhƣ bảng 3.1 đĩ đề cập. Nhƣ vậy ở nấc trong cựng vật ộp gắn với giỏ chịu tối thiểu phải cú chiều dài tối thiểu 270 mm, ở mức tối đa là 3500 mm và hết tầm với là 3900 mm.
- Trƣờng hợp giải thể tồn bộ: Trục bỏnh xe cần giải thể tồn bộ phận đƣợc ộp thỏo thứ tự ngƣợc lại với thứ tự khi ộp vụ. ẫp thỏo bỏnh xe bờn cú bỏnh răng trƣớc, kế đến ộp thỏo bỏnh xe cũn lại và sau cựng đổi bệ đỡ đỳng cở bệ vai bỏnh răng rồi mới ộp thỏo bỏnh răng.
-Trƣờng hợp giải thể 2 bỏnh xe: Tƣơng tự nhƣ trờn, ta nờn ộp thỏo bỏnh xe cú bỏnh răng trƣớc, sau đú mới ộp thỏo bỏnh xe bờn khụng cú bỏnh răng.
- Trƣờng hợp giải thể thay bỏnh răng: Cho phộp thỏo ộp bỏnh xe bờn cú bỏnh răng sau đú tiến hành đổi cự ly trụ di động và đổi bệ đỡ đỳng cỡ bệ vai bỏnh răng để thỏo ộp bỏnh răng ngay.
* Cỏc yờu cầu và diễn tiến qui trỡnh ộp thỏo:
- Việc treo gỏ trục bỏnh xe để ộp thỏo phải đảm bảo cho đƣờng tõm trục bỏnh xe trựng với đƣờng tõm của pittụng ộp.
- Mặt phẳng pittụng ộp phải ỏp sỏt tồn bộ diện tớch đầu trục đƣợc ộp.
- Bệ đỡ bỏnh xe hoặc bỏnh răng khi ộp thỏo phải cứng vững và giữ cho bỏnh xe vuụng gúc với đƣờng tõm pittụng ộp trong suốt hành trỡnh ộp.
- Trị số lực ộp thỏo tăng từ từ và đạt giỏ trị cực đại, đạt khoảng 115% giỏ trị lực ộp lắp dừng cuối hành trỡnh (thƣờng là để thắng ma sỏt “nghỉ” của 2 bề mặt bú chặt, đang đứng yờn), khi bắt đầu cú dịch chuyển giữa trục bỏnh với bỏnh xe thỡ giỏ trị này giảm khoảng 40% và giữ trong suốt 2/3 phần trỡnh ộp thỏo, cuối cựng cũn 25% hành trỡnh thỡ lực ộp giảm hẳn.
- Đối với đầu mỏy D19E khi ộp thỏo trục bỏnh, hai mặt tiếp xỳc, cú thờm rĩnh dầu ở giữa ). Khi cần thỏo trục ra ngƣời ta ộp dầu vào trong rĩnh để hỡnh thành một màng dầu trong khu vực biến dạng đàn hồi của mặt tiếp xỳc, rồi dựng mỏy ộp giải thể trục bỏnh xe. với phƣơng phỏp này cỏc chi tiết giảm hƣ hỏng đối với trục và bỏnh xe
Chỳ ý :
- Cần làm vệ sinh bề mặt vai trục, hƣớng ộp thỏo bỏnh xe moay-ơ đi ngang, nhằm trỏnh cỏc tạp chất cơ học nờm vào bề mặt ộp thỏo gõy sỏt thƣơng trúc lột bế mặt vai trục.
- Khi chớm thắng ma sỏt ỳ (nghỉ) cú tiếng động khỏ lớn rồi trục mới chuyển động. - Cần ghi nhận ỏp lực ộp thỏo cực đại để cú cơ sở đỏnh giỏ độ dụi và mức độ san phẳng “U” giỳp việc ộp lắp sau đú đƣợc tốt.
3.2 Sửa chửa cỏc chi tiết bộ trục bỏnh xe
Căn cứ vào kết quả của cụng tỏc kiểm tra vừa mới nờu ở trờn, ta cú thể phõn loại cỏc trục bỏnh xe sau kiểm tra thành mức độ cần sửa chữa nhƣ sau:
- Sữa chữa khụng cần giải thể bỏnh xe: đối với cỏc bỏnh xe bị mũn mặt lăn và lợi bỏnh xe cũn trục bỏnh, bỏnh răng, đƣờng kớnh bỏnh xe vẩn cũn năm trong hạn độ cho phộp
- Sữa chữa cần giải thể bỏnh xe: đối với cỏc mõm bỏnh xe cú đƣờng kớnh hết hạn độ cần thay mới, trục bỏnh xe bị cào sƣớc quỏ hạn độ cần hạ cốt hoặt trục bị cong, bỏnh răng bị mũn, mẻ quỏ hạn độ cần thay mới
Sơ đồ 3.2. qui trỡnh cụng nghệ sửa chữa bộ trục bỏnh xe Kiểm tra và phõn loại hƣ hỏng của trục bỏnh xe trƣớc khi sửa chữa Sửa chữa khụng giải thể Sửa chữa cú giải thể
Giải thể trục bỏnh xe bằng phƣơng phỏp ộp nguội
Thiết bị: Mỏy ộp thuỷ lực NORDBERG
Trục bỏnh cũn sử dụng đƣợc Sửa chữa trục bỏnh: - Hạ cốt - Lăn ộp - Mài nhẵn
Thiết bị: Mỏy tiện ORBORATION
bỏnh xe loại bỏ Hàn đắp gờ bỏnh Mỏy hàn PANASONIC MILLER Gia cụng lỗ moay-ơ Thiết bị: Mỏy tiện FARREL-BETTS
ẫp lắp bỏnh xe vào trục bỏnh
Thiết bị: Mỏy ộp thuỷ lực NORDBERG
Tiện gờ và mặt lăn bỏnh xe
Thiết bị: Mỏy tiện SINMMONS-NILES
Kiểm tra và nghiệm thu trục bỏnh xe xuất xƣởng
Bỏnh mới
ủ bỏnh xe