c) Cỏc chi tiết chủ yếu của cơ cấu phanh guốc:
4.1. Kiểm tra hành trỡnh tự do của bàn đạp phanh.
Hành trỡnh tự do là hành trỡnh để triệt tiờu cỏc khe hở, độ dơ trong hệ thống phanh kể từ khi bắt đầu đạp bàn đạp phanh đến khi mỏ phanh ỏp sỏt vào tang trống (đĩa phanh) để thực hiện quỏ trỡnh phanh. Đối với phanh dẫn động thuỷ lực, hành trỡnh tự do bàn đạp phanh tương ứng với khe hở giữa cần đẩy pớt tụng và pớt tụng (khoảng1,52,5mm), khe hở giữa mỏ phanh và tang trống, sự do dóo của hệ thống.
Khe hở giữa mỏ phanh và tang trống cú ảnh hưởng đến hành trỡnh tự do và hiệu quả phanh, khả năng ổn định, dẫn hướng khi phanh. Nếu khe hở này khỏc nhau ở cỏc bỏnh xe sẽ làm hiệu quả phanh ở cỏc bỏnh xe khỏc nhau, gõy nờn hiện tượng phanh lệch làm mất ổn định dẫn hướng. Nếu khe hở khụng đều, tang phanh bị ụ van sẽ làm phanh bị giật cục.
- Hành trỡnh tự do nhỏ dễ gõy bú phanh, dễ gõy nờn sự phanh khụng theo ý muốn khi cú sự rung xúc.
- Hành trỡnh tự do lớn làm giảm hiệu quả phanh, tăng thời gian phanh. Trong quỏ trỡnh làm việc hành trỡnh tự do ngày càng tăng.
Cỏch kiểm tra:
- Kiểm tra hành trỡnh tự do của bàn đạp phanh bằng thước đo chuyờn dựng đặt vuụng gúc với sàn xe và song song với trục của bàn đạp phanh. Dựng tay ấn bàn đạp xuống đến khi cảm thấy nặng thỡ dừng lại, đọc trị số dịch chuyển của bàn đạp trờn thước. So sỏnh trị số đo được với trị số tiờu chuẩn (đối với xe GAZ-66 giỏ trị này vào khoảng từ 813mm) nếu khụng đỳng ta
- Kiểm tra khe hở giữa mỏ phanh và tang trống: đo ở phớa trờn và phớa
dưới (cỏch đầu mỳt khoảng 1520mm) của mỏ phanh với tang trống nhờ căn lỏ.
Đối với phanh dầu khe hở này trong khoảng 0,2 0,25mm (khe hở phớa trờn), 0,12mm (khe hở phớa dưới).
- Kiểm tra xem cú khụng khớ lọt vào trong dầu của hệ thống phanh chõn khụng.
Cỏch điều chỉnh:
- Khắc phục hết sự rơ dóo của hệ thống dẫn động.
- Điều chỉnh độ dài của cần đẩy pớt tụng: bằng cỏch vặn đai ốc điều chỉnh ở thõn cần đẩy.
- Điều chỉnh khe hở giữa mỏ phanh và tang trống:
+ Điều chỉnh khe hở phớa trờn (xa tõm quay) nhờ cam lệch tõm (điều chỉnh trong sử dụng).
+ Điều chỉnh khe hở phớa dưới (gần tõm quay) nhờ xoay chốt lệch tõm (điều chỉnh trong sửa chữa).
- Tiến hành xả e trong hệ thống dẫn động khi cú khụng khớ lọt vào. Do điều chỉnh độc lập từng mỏ phanh cho nờn cú thể trong cựng một bỏnh xe hai mỏ phanh cú chiều dày khỏc nhau cũng cú thể điều chỉnh đỳng được theo yờu cầu.