CHƢƠNG 2 THIẾT KẾ VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.3. Đánh giá chung về những ƣu điểm, hạn chế và nguyên nhân
3.3.1. Ưu điểm
Từ kết quả nghiên cứu trên cho thấy, quyết định sử dụng dịch vụ taxi công nghệ Uber, Grab chịu ảnh hƣởng tác động của nhiều nhân tố nhƣ uy tín thƣơng
hiệu, giá cƣớc, thuận lợi, an tồn, nhân viên, và vai trị của ngƣời ảnh hƣởng. Mức tác động của các yếu tố này đến quyết định sử dụng dịch vụ taxi là khác nhau. Kết quả nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, sự xuất hiện của loại hình dịch vụ này đã và đang đƣợc ngƣời dân chấp nhận và sử dụng thay thế cho các dịch vụ vận tải truyền thống nhƣ taxi hay xe buýt. Sự xuất hiện của loại hình dịch vụ này tạo cho khách hàng cơ hội lựa chọn với các chi phí phù hợp với ngƣời tiêu dùng.
3.3.2. Hạn chế
Bên cạnh những thành công mà loại hình dịch vụ này đem lại cho ngƣời tiêu dùng nhƣ gia tăng tiện ích, thuận lợi cho q trình sử dụng, an tồn, giá cƣớc cạnh tranh và nhiều khuyến mại khi sử dụng thì loại hình dịch vụ này cũng cịn nhiều điểm hạn chế nhƣ:
Thứ nhất, khơng đồng nhất giá cƣớc từ lúc đặt xe đến khi thanh toán. Điều này gây ra tâm lý phản cảm cho ngƣời tiêu dùng. Họ cảm giác bị lừa khi sử dụng dịch vụ (dịch vụ taxi Uber thay đổi khi có tắc đƣờng, hoặc lãi xe đi đƣờng xa hơn, hoặc do thời tiết).
Thứ hai, khách hàng bị phạt nếu hủy cuốc gọi, nhƣng lái xe có thể dễ dàng hủy cuốc. Điều này gây tâm lý không thoải mái khi khách hàng phải chờ đợi lâu, hoặc phải làm lại thao tác đặt xe.
Thứ ba, nhiều cuốc gọi khách hàng phải chờ xe quá lâu, do lái xe ở vị trí xa nhƣng vẫn cố tình nhận cuốc dẫn đến tình trạng khách hàng chờ đợi lâu gây phản cảm.
Thứ tƣ, tình trạng khơng quản lý chính chủ xe, xảy ra hiện tƣợng mƣợn xe làm kinh doanh, khó quản lý và quy trách nhiệm nếu xảy ra sự cố.
Thứ năm, tình trạng trốn thuế thu nhập do lái xe có thể thỏa thuận với khách khơng thơng qua dịch vụ đặt xe.
Thứ sáu, số lƣợng doanh nghiệp kinh doanh loại hình dịch vụ này hạn chế nên có hiện tƣợng chèn ép ngƣời tiêu dùng.
Thứ bảy, việc đăng ký tham gia hoạt động dễ dàng nên có hiện tƣợng pha trộn giữa taxi truyền thống cũng tham gia vào loại hình dịch vụ này, dẫn đến chất lƣợng dịch vụ bị giảm sút, gây mất niềm tin với ngƣời tiêu dùng.
3.3.3. Nguyên nhân
Đây là loại hình dịch vụ dựa trên cơng nghệ mới đƣa vào ứng dụng ở Việt Nam nên việc kiểm sốt loại hình này cịn nhiều bỡ ngỡ với các doanh nghiệp kinh doanh loại hình này cũng nhƣ cơ quan quản lý nhà nƣớc. Do vậy, đối với các doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực vận tải, việc tiếp cận và chuyển đổi để có thể vận dụng linh hoạt loại hình kinh doanh này cần có thời gian.
Mặt khác, ứng dụng Uber, Grab là ứng dụng của nƣớc ngồi thơng qua phần mềm và chỉ có doanh nghiệp đại diện tại Việt Nam nên việc quản lý doanh nghiệp kinh doanh phần mềm này là rất khó, thiếu các chế tài và liên quan đến luật pháp quốc tế.
Bên cạnh đó, sự bùng nổ cơng nghệ và xu hƣớng thay đổi hành vi của ngƣời tiêu dùng dẫn đến dịch vụ đƣợc ƣa thích nên xu hƣớng tham gia vào loại hình dịch vụ này gia tăng, tuy nhiên do chính sách khơng nhất qn dẫn đến bức xúc đối với các tài xế, làm giảm đi chất lƣợng phục vụ của loại hình dịch vụ này.
Sự quản lý khơng chặt chẽ, chƣa có chế tài kiểm sốt là ngun nhân dẫn đến tình trạng thiếu quản lý, thiếu minh bạch trong hoạt động, nhiều lái xe mƣợn xe hoặc đăng ký một xe dùng xe khác đón khách. Dẫn đến khó kiểm sốt và đảm bảo độ an tồn khi sử dụng dịch vụ.
Nhiều lãi xe chƣa có ý thức khi tham gia vào loại hình dịch vụ này, dẫn đến gây phản cảm cho ngƣời tiêu dùng, tình trạng luồn lách đánh võng và vi phạm giao thông cũng là những hành động gây phản cảm và giảm lòng tin của ngƣời sử dụng.
Việc không tham gia vào một hiệp hội cụ thể, dẫn đến tình trạng tự do và gây ảnh hƣởng xấu đến tâm lý ngƣời tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ.