Chƣơng 4 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ĐỀ XUẤT
4.2. Kiến nghị và đề xuất
4.2.1. Kiến nghị với doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực dịch vụ taxi cơng nghệ
Kết quả phân tích cho thấy hiện tại ngƣời tiêu dùng khá hài lòng với dịch vụ taxi cơng nghệ cung cấp với số điểm trung bình hài lịng chung là 3.60. Vì vậy, tối thiểu dịch vụ này phải duy trì đƣợc mức hài lịng hiện tại và nâng cao hơn nữa sự
hài lòng của ngƣời tiêu dùng khi SDDV. Qua kết quả nghiên cứu cũng đã hàm chứa một số giải pháp nhằm nâng cao hơn nữa sự hài lòng của khách hàng để nâng cao quyết định lựa chọn SDDV taxi cơng nghệ của khách hàng.
Uy tín ảnh hƣởng rất lớn đến sự hài lòng và quyết định lựa chọn SDDV taxi công nghệ của ngƣời tiêu dùng. Do đó các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cơng nghệ những định hƣớng và chính sách rõ ràng, hợp lý. Đầu tiên, cơng ty cần đảm bảo rằng công ty đảm bảo cam kết với ngƣời tiêu dùng về các chính sách đã cơng khai. Minh bạch và ổn định để ngƣời tiêu dùng tin tƣởng khi sử dụng. Thực tế cho thấy, khi một thƣơng hiệu có uy tín ngƣời tiêu dùng sẽ có xu hƣớng trung thành và ít thay đổi.
Do đặc điểm của dịch vụ là mang tính vơ hình, khơng lƣợng hóa và tính tốn đƣợc. Do vậy các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cần xây dựng các chỉ tiêu đánh giá làm cơ sở cho việc điều chỉnh hoạt động cung cấp dịch vụ đối với vận tải hành khách. Áp dụng các nguyên tắc, quy tắc trong quy định về chất lƣợng dịch vụ đối với lĩnh vực vận tải hành khách.
Với bối cảnh phƣơng tiện công cộng chƣa phát huy đƣợc lợi thế, mảng thị trƣờng ngƣời tiêu dùng SDDV công nghệ đang bỏ trống, nên việc đƣa ra mức giá hợp lý để khai thác khoảng trống thị trƣờng này là cần thiết. So với giá cƣớc taxi truyền thống, mức giá SDDV taxi công nghệ “mềm” hơn tuy nhiên tại một số thời điểm, mức giá này cao, thập chí cao hơn so với taxi truyền thống. Điều này cũng ảnh hƣởng đến tâm lý của khách hàng. Do vậy cần xây dựng một chính sách ổn định giá, đảm bảo ngƣời tiêu dùng thuận tiện trong q trình sử dụng.
Bên cạnh đó, đảm bảo mức giá cƣớc ổn định khi khách hàng SDDV đến khi khách hàng kết thúc SDDV. Việc Uber và Grab thay đổi cƣớc phí khi khách hàng đã SDDV, gây ra sự nghi ngại của khách hàng khi SDDV. Sự không minh bạch là yếu tố đẩy khách hàng ra xa với các dịch vụ và là yếu tố giết chết niềm tin và quyết định SDDV của khách hàng.
Các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng taxi công nghệ cần xây dựng một môi trƣờng và các chế độ đối tốt đối với lái xe, đảm bảo sự nhiệt tình và trung thành
của họ đối với sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp. Mơ hình kinh doanh này là mơ hình đặc thù có sự hợp tác của 3 bên doanh nghiệp, khách hàng và lái xe, do vậy cần có chính sách và chế tài quản lý đảm bảo về chuẩn mực hành vi ứng xử hàng ngày của lái xe, tạo nguyên tắc cụ thể, rõ ràng đƣợc lái xe chấp nhận trƣớc khi đăng ký tham gia vào hệ thống.
Xây dựng các chƣơng trình khuyến mại nhiều hơn để thu hút khách hàng SDDV. Có chính sách khuyến mại áp dụng giờ cao điểm. Bên cạnh đó phối hợp với các đơn vị cung cấp các dịch vụ bổ trợ để có những ƣu tiên cho khách hàng khi sử dụng song song các dịch vụ.
4.2.2. Hàm ý đối với cơ quan quản lý
Sau 02 năm thực hiện thí điểm taxi cơng nghệ, nhiều chun gia giao thông cho rằng, các cơ quan quản lý nhà nƣớc đã có đủ dữ liệu để có thể xây dựng hành lang pháp lý hồn thiện. Qua đó tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh và môi trƣờng đầu tƣ kinh doanh đƣợc thuận lợi. Sự xuất hiện của loại hình dịch vụ vận tải taxi công nghệ đã làm thay đổi không nhỏ thị trƣờng vận tải. Tuy nhiên, việc quản lý loại hình này vẫn là đề tài tranh cãi tại nhiều nƣớc. Có quốc gia cho phép hoạt động, có nơi cho phép một phần nhƣng cũng có nơi cấm. Do đó, các cơ quan chức năng cần phải xem xét tổng thể về lợi ích kinh tế - xã hội cũng nhƣ các vấn đề bất cập của loại hình này để đƣa ra giải pháp quản lý.
Bên cạnh những lợi thế mà taxi cơng nghệ đem lại, Chính phủ cần ban hành các chế tài để quản lý loại hình này, hồn chỉnh chỉnh sửa Nghị định 86/2014/NĐ- CP của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tơ (Nghị định 86) vừa trình Chính phủ; trong đó có những nội dung quản lý khá chặt, nếu thực hiện đƣợc sẽ tạo ra sự cân bằng về điều kiện kinh doanh. Phải nhận thức rằng, khơng thể cấm đƣợc taxi cơng nghệ, đó là sự phát triển tự nhiên của thị trƣờng.
Gần đây xảy ra tình trạng một số lái xe taxi cơng nghệ có hành vi hành hung, dọa nạt hành khách hoặc nhiều trƣờng hợp mất đồ trên xe không khiếu nại giải quyết đƣợc... Do đó, việc quản lý taxi cơng nghệ sẽ phải có giải pháp để giải quyết đƣợc vấn đề trên, giúp hành khách tiếp cận dịch vụ này đƣợc an toàn hơn.
Cần hạn chế các lãi xe tƣ nhân không tham gia vào một doanh nghiệp hoặc một hợp tác xã vận tải tham gia cung cấp dịch vụ. Việc các lái xe taxi công nghệ tham gia vào một tổ chức quản lý đảm bảo và nâng cáo trách nhiệm giám sát cũng nhƣ trách nhiệm về các vấn đề an tồn cho hành khách trong q trình SDDV.
Yêu cầu các đơn vị kinh doanh niêm yết tên, số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe, có logo nhận diện…
u cầu các hãng taxi cơng nghệ đăng ký danh sách ngƣời lái, phƣơng tiện, cam kết chất lƣợng và sự an toàn cho hành khách; hạn chế đi vào phố cấm, giờ cấm để giảm ùn tắc giao thông và cả việc minh bạch nghĩa vụ thuế với nhà nƣớc là việc cần làm ngay của cơ quan chức năng để đảm bảo cơng khai, minh bạch, bình đẳng giữa các loại hình vận tải….
Yêu cầu đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải điện tử, dự thảo yêu cầu đơn vị cung cấp phải ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ sử dụng phần mềm và chỉ đƣợc cung cấp dịch vụ cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải đã đƣợc cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ơ tơ có nhu cầu sử dụng phần mềm để kết nối hợp đồng vận tải điện tử...
Cơ quan quản lý Nhà nƣớc xác định xây dựng khung chính sách để phát triển kinh tế - xã hội và tạo điều kiện cho ngƣời dân đi lại. Hiện dự thảo sửa đổi Nghị định 86 có một nội dung rất mới sẽ điều chỉnh toàn bộ hoạt động kinh doanh vận tải, đó là định nghĩa kinh doanh vận tải là gì. Theo đó thì taxi truyền thống, taxi công nghệ hay đơn vị kinh doanh vận tải hợp đồng đối chiếu theo định nghĩa đó sẽ biết mình thuộc loại hình nào”.
Bên cạnh đó là cơng tác quản lý thuế, các cơ quan quản lý Nhà nƣớc sẽ đƣa vào dự thảo sửa đổi Nghị định 86 để tạo thành một mặt bằng chung, đƣa khung chính sách chung để đảm bảo thuận lợi cho doanh nghiệp, cơng bằng, khơng thất thốt thuế của nhà nƣớc.
Ban hành các điều kiện kinh doanh vận tải rõ ràng và bắt buộc tuân thủ nghiêm ngặt để đảm bảo an tồn, tính mạng cho ngƣời sử dụng. Hiện nay, ranh giới giữa hai loại hình vận tải xe hợp đồng và vận tải taxi còn chƣa rõ ràng, điều
kiện đặt ra để quản lý còn chƣa phù hợp, cần đƣa ra các quy định rõ ràng hơn trong thời gian tới.
Để phát triển hài hịa giữa taxi cơng nghệ và truyền thống phải nhìn từ cả 3 phía là doanh nghiệp, khách hàng và Nhà nƣớc. Trong đó, phía Nhà nƣớc cần sớm đƣa ra quy định cụ thể về tính chất pháp lý, trách nhiệm, vai trị, nghĩa vụ… của từng doanh nghiệp trên với đặc thù riêng. Grab hay các công ty cung cấp ứng dụng công nghệ kết nối vận tải phải chịu sự quản lý, tuân thủ theo quy định của Nhà nƣớc.