3.2 .Đánh giá thực trạng của Công ty Honda Việt Nam theo kết quả khảo sát
3.2.4 .Đánh giá chung chiến lược sản phẩm của công ty HVN
3.2.4.1. Những kết quả đạt được
Chiến lược đa dạng hóa sản phẩm – xác định chủng loại sản phẩm: Hiện nay
Honda đang dẫn đầu trong thị phần xe máy. Các sản phẩm đa dạng là một yếu tố rất lớn dẫn đến sự thành công của Honda trong thị trường này.
Về chiến lược đặc tính sản phẩm: đối với dịng xe số HVN đã cho ra đời những
dòng xe tiết kiệm xăng tối ưu như Future FI hay dòng xe ga như Vision, LEAD thế hệ mới vừa tiết kiệm xăng vừa thân thiện với môi trường.
Chiến lược về chất lượng sản phẩm: Điều này đã được chứng minh qua sự đánh
giá của người tiêu dùng và của các chuyên gia thông qua các chứng chỉ ISO quốc tế. Ngồi ra cịn thơng qua các giải thưởng do người tiêu dùng bình chọn như ISO 9001, ISO 9000, quản lý môi trường ISO 140000.
Chiến lược về nhãn hiệu: Honda cho ra đời rất nhiều dòng sản phẩm khác nhau
nhưng cùng chung thương hiệu Honda. Điều này cho thấy Honda muốn khẳng định vị trí của mình trong thị trường xe máy, muốn chứng tỏ sự bề thế của một người tiên phong, một vị trí và sự tin tưởng của khách hàng trong thị trường xe máy. Bên cạnh đó cũng thấy Honda muốn giữ hình ảnh thương hiệu của mình trong lịng người tiêu dùng và muốn gửi gắm tới người tiêu dùng một thông điệp rằng khi nghĩ đến xe máy hãy nghĩ ngay đến Honda. Và đây cũng là một bước đi thành công của Honda khi mang thương hiệu của mình đến gần với người tiêu dùng.
Chiến lược phát triển sản phẩm mới: Honda liên tục cho ra đời các sản phẩm
mới đáp ứng nhu cầu thị trường, đây là hướng đi tích cực của Honda.
Chiến lược cải tiến sản phẩm sẵn có: Đây là việc mà HVN làm thường xuyên
sung về màu sắc, đặc tính kỹ thuật và khắc phục những điểm mà phiên bản cũ chưa làm được.
Chiến lược theo chu kỳ sống của sản phẩm: Trong từng giai đoạn của mỗi sản
phẩm, HVN vận dụng nhiều chiến lược khác nhau để khách hàng quan tâm và tin dùng.
Chiến lược bắt trước sản phẩm của đối thủ: đây là việc làm rất ít khi xảy ra tại
Honda vì Cơng ty là người tiên phong trong các dịng sản phẩm, có vị trí vững chắc trong lịng khách hàng.
3.2.4.2. Những hạn chế
Chiến lược sản xuất sản phẩm mới: theo thống kê của Bảng khảo sát ta thấy
20% số khách hàng vẫn chưa thực sự cảm thấy những mẫu xe của HVN đã đáp ứng nhu cầu của họ, là do những mẫu xe cũ vẫn có một số những lỗi sau:
- Giá thành vẫn cao ( chưa phân khúc khách hàng thực sự)
- Nhiều loại xe vẫn chưa tiết kiệm xăng.
- Mẫu mã đẹp hơn chưa thực sự nhiều dành cho từng phân khúc thị trường.
- Gầm xe thấp dễ va chạm và vỡ, phải đi thay.
- Chưa có nhiều thiết kế dành cho nữ giới giá phải chăng.
- Chưa có những mẫu mã thời trang hợp với giới trẻ.
- Honda chưa cho ra đời được dòng xe tay ga tiết kiệm xăng một cách tối ưu.
Chiến lược cải tiến sản phẩm sẵn có: Trong phân tích thu được từ bảng khảo sát
của bài này khách hàng không hài lịng vì những lý do thực tế như sau:
- Xe Honda Mode còn nhiều lỗi khi sử dụng.
- Wares 110 mẫu mã không đẹp, dáng cao so với phụ nữ VN, máy kêu to khi chạy.
- Xe máy Honda Lead mới nhất hiện nay vỏ quá mềm dẻo, không chắc chắn như dịng xe máy lead đợt trước ( vì gia đình đã mua 2 chiếc Honda Lead) .
- Xe máy Honda hiện tại tiếng máy kêu to, máy chạy không được êm như các Honda đời trước.
- Nhiều khi đang đi động cơ dừng đột ngột và một lát sau đề lại mới được rất khơng an tồn khi xe đang lưu thông trên đường nhất là ở những đoạn cua, rẽ, đằng sau có nhiều xe.
- Nhiều phiên bản xe ra sau vẫn bị lỗi giống bản gốc.
- Máy nóng, chất lượng ống bơ chưa tốt. Acquy nhanh hỏng.
- Đồ nhựa ở phần xe chưa đảm bảo.
Khách hàng có kiến nghị nhiều nhưng những lỗi này vẫn mắc phải ở những phiên bản sau.
Chiến lược đa dạng hóa sản phẩm: Mặc dù HVN luôn nỗ lực phục vụ tất cả
mọi đối tượng khách hàng nhưng nhu cầu khác nhau của người tiêu dùng nên vẫn chưa hài lòng ở những yếu tố như sau:
- Vẫn ít các chủng loại, mẫu mã xe, các phiên bản còn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế.
- Ít những màu sắc lạ, độc.
- Mức giá chưa phù hợp với từng thiết kế của xe.
- Cịn ít các loại xe dành cho nữ.
Chính vì sự đa dạng hóa mà những phiên bản sau của một dịng xe hoặc các dịng xe khác nhau có nhiều nét tương đồng mà người tiêu dùng khó phân biệt.
3.2.4.3. Nguyên nhân
Nguyên nhân chủ yếu là do kỹ thuật, một số mẫu thiết kế, lắp ráp chưa phù hợp với địa hình và mơi trường ở Việt Nam. Thời gian gần đây có một số xe đang lưu thông trên đường bị bốc cháy như xe Honda SH bốc cháy trên đường Kim Mã, Honda Air Blade bốc cháy trên đường Nguyễn Trãi. Nguyên nhân là do bình ắc quy, bugi khi khởi động phát tia lửa điện sẽ gây cháy hoặc ngay trong q trình lưu thơng do đường xóc làm các thiết bị kim loại khơng được cố định chặt cũng có thể va chạm với nhau phát ra tia lửa điện. Các xe đời mới chạy phun xăng điện tử nếu bị thủng dây xăng sẽ nguy hiểm hơn bởi chỉ cần mở khóa xe thì xăng sẽ phun ra theo dạng sương mù, bao kín động cơ và chỉ cần tia lửa nhỏ thì xe có thể nhanh chóng bị thiêu rụi trong vịng 10 phút. Hoặc với dòng xe Honda LEAD, sau khi vận
hành từ 30.000 đến 40.000 km thường hay chết máy, nguyên nhân bị muội Xu-páp nhiều, làm máy nóng, lọc gió của xe dễ bị tắc khi hoạt động ở môi trường nhiều bụi sẽ rất tốn xăng vì nhiên liệu khơng đốt cháy hết và thốt qua ống xả ở dạng khói đen.
Do trình độ tay nghề của công nhân lắp ráp chưa cao, chưa chuyên nghiệp dẫn đến việc lắp ráp ( những phần không thể dùng máy lắp ráp) chưa đảm bảo chất lượng, yêu cầu.
Những thế hệ, phiên bản sau của các dòng, loại xe vẫn mắc lại những lỗi của xe trước có thể do chưa có sự thăm dị ý kiến của khách hàng một cách triệt để nên chưa hiểu được những nhược điểm, nguyên nhân sâu xa dẫn đến những khuyết điểm như trên. Hoặc chưa xử lý triệt để những nguyên nhân trên mới dẫn đến tình trạng phiên bản sau mắc lỗi như phiên bản trước.
CHƯƠNG IV
ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CHIẾN LƯỢC SẢN PHẨM XE MÁY CHO CƠNG TY HONDA VIỆT NAM