4.1 .Định hướng phát triển sản phẩm xe gắn máy của công ty HNV
4.1.1 .Dự báo xu hướng phát triển của thị trường xe máy trong tương lai
Thị trường xe máy Việt Nam nhiều khả năng sẽ bão hòa sớm hơn so với những dự báo trước đây.
Bộ Cơng Thương tính tốn vào năm 2020 số xe máy lưu hành trên cả nước sẽ đạt khoảng 33,5 triệu chiếc, dân số đạt khoảng 99,6 triệu người, đưa tỷ lệ sử dụng xe máy ở Việt Nam lên tới 2,97 người/xe. Tại Thái Lan, tỷ lệ này hiện là 2,9 và đã đạt mức bão hòa. Dự báo của GS. Kenichi Ohno, Viện Nghiên cứu chính sách Quốc gia Nhật Bản, khi lượng xe máy tại Việt Nam đạt tới con số 30 triệu chiếc, thị trường sẽ bão hòa. Thời điểm này dự tính sẽ rơi vào những năm 2017-2020.
Tuy nhiên, theo một thống kê của Bộ Giao thơng Vận tải, tính đến tháng 8/2011, lượng xe máy đăng ký lưu hành đã đạt mức 33,4 triệu chiếc. Đối chiếu với các tính tốn trên thì thực tế thị trường xe máy Việt Nam ngay từ thời điểm này đã chạm ngưỡng bão hòa.
Vấn đề đặt ra là khi thị trường đã bắt đầu bão hòa mà nguồn cung lại tăng mạnh (ít nhất là xét trên quy mơ, năng lực sản xuất) thì bức tranh của ngành công nghiệp xe máy sẽ thế nào? Đối với các doanh nghiệp, bối cảnh hiện hữu là không tận dụng được hết năng lực nhà máy, sản xuất có nguy cơ đình trệ cục bộ, ít nhiều lãng phí các khoản đầu tư mới, từ đó giá thành sản phẩm bị đẩy cao hơn… Như vậy, phải có kế hoạch sớm cụ thể cho thị trường, đặc biệt là khi giao thông tại các đô thị lớn hiện đã ở mức báo động. Hiện tại, xe máy "made in Vietnam" có thế xuất khẩu sang nhiều nước vì những nước đó đã dần quen và tin dùng sản phẩm xe máy Việt Nam Một số chuyên gia Nhật Bản cịn khun Việt Nam, thay vì ơtơ nên ưu tiên
cho ngành công nghiệp xe máy. Đây là hướng đi mà các doanh nghiệp xe máy Việt Nam nên chú trọng trong tình hình sản xuất nội địa cung vượt quá cầu hiện nay.