2. .2 Quản lýan toàn lĩnh vực khai thác mặt đất của Vietnam Airlines
3.2 Định hƣớng quản lýan toàn trong lĩnh vực khai thác mặt đất
trong khai thác mặt đất. Vấn đề đặt ra cho Vietnam Airlines là muốn phát triển bền vững, tăng doanh thu và uy tín thì yếu tố cốt lõi là phải đảm bảo an tồn trong nói chung và an tồn trong khai thác mặt đất nói riêng phải được coi trọng và ưu tiên hàng đầu.
3.2 ĐỊNH HƢỚNG QUẢN LÝ AN TOÀN TRONG LĨNH VỰC KHAI THÁC MẶT ĐẤT ĐẤT
3.2.1 Mục tiêu chung
Mục tiêu chung quản lý an toàn trong khai thác mặt đất bao gồm:
i) Đảm bảo trong q trình khai thác mặt đất khơng có sự cố hoặc tai nạn nghiêm trọng hay khơng có tai nạn hoặc sự cố ở mức độ “lớn” hay “thảm họa”;
ii) Quản lý an toàn khai thác mặt đất theo đúng kế hoạch, chương trình đã đặt ra;
iii) Xây dựng thành cơng văn hố an tồn trong khai thác mặt đất – văn hóa báo cáo khơng trừng phạt.
3.2.2 Mục tiêu và nhiệm vụ cụ thể
Theo khuyến cáo của ICAO, các hãng hàng khơng có thể đưa ra mục tiêu an toàn KTMĐ cụ thể theo phương pháp chuyên gia hoặc phương pháp thống kê các số liệu thực hiện của kỳ trước đó làm cơ sở. Trong năm 2010 và 2011 do đang trong q trình hồn thiện hệ thống quản lý an tồn nên VNA chưa có số liệu thống kê, số liệu thực hiện quản lý an toàn KTMĐ trong năm 2012 và 10 tháng năm 2013 được thể hiện bảng 3.3.
Bảng 3.3 : Thống kê thực hiện chỉ tiêu an toàn trong khai thác mặt đất
(Đơn vị tính: vụ việc/10.000 chuyến bay phục vụ)
Stt Nội dung chỉ số
Vật ngoại lai tại sân đỗ
1 gây hư hại đối với tàu
bay trong quá trình khai thác
Va chạm giữa tàu bay
2 với trang thiết bị mặt
đất Mất an toàn do quản lý 3 tải và chất xếp Sự cố vận chuyển hàng 4 hố nguy hiểm có
nguy cơ mất an tồn Khơng tn thủ những
5 qui trình đã thiết lập
tại sân đỗ tàu bay
Nguồn: Báo cáo cơng tác an tồn khai thác mặt đất năm 2012, 2013 – VNA (*)Giải thích các chỉ số bảng 3.3: Đơn vị tính của chỉ tiêu “sự cố vận chuyển
hàng hố nguy hiểm có nguy cơ mất an tồn” là số vụ việc/1000 lô hàng vận chuyển; các chỉ tiêu còn lại đơn vị tính là số vụ việc/ 10000 chuyến bay phục vụ trong năm.
Từ nguồn số liệu thống kê thực hiện các chỉ tiêu an toàn năm 2012 và 2013 ở bảng 3.3, tác giả đề xuất mục tiêu định lượng an toàn khai thác mặt đất như bảng 3.4.
Bảng 3.4 : Mục tiêu an toàn trong khai thác mặt đất đến 2015
(Đơn vị tính: vụ việc/10.000 chuyến bay phục vụ)
Stt
Vật ngoại
sân đỗ gây hư hại
1 đối với
trong quá khai thác
Va chạm giữa tàu 2 bay với trang thiết
bị mặt đất Mất an 3 quản lý tải và chất xếp Sự cố vận chuyển 4 hàng hiểm có mất an tồn Khơng 5 những qui trình đã thiết lập tại sân đỗ tàu bay
(*)Giải thích các chỉ số bảng 3.4: Đơn vị tính của chỉ tiêu “sự cố vận chuyển