1. Thanh dẫn hớng lò xo trả về; 2 Đệm lò xo; 3 Đế lò xo; 4 Lò xo; 5 Van định
3.6. Kiểm tra và chuẩn bị trớc khi thử.
Sơ đồ kiểm tra và chuẩn bị trớc khi thử
1. Bơm cung cấp. 5. Đồng hồ áp suất (để đo áp suất trong bơm) 2. Bầu lọc nhiên liệu. 6. Vòi phun và giá vòi phun (áp suất phun 3. Van điều chỉnh. mẫu 145 đến 225 KG/cm2)
4. Đồng hồ áp suất 7. Xi lanh đo.
8. Thùng nhiên liệu.
9. Vít xả tràn nhiên liệu về. Các bớc thực hiện:
1. Kiểm tra áp suất của vòi phun mẫu 145 đến 225 KG/cm2.
2. Đa bơm vào giá thử bơm. 3. Quay bằng tay bơm để kiểm tra xem có nhẹ nhàng không.
4. Nối ống cao áp và đồng hồ áp suất (đồng hồ đo áp suất trong bơm). (1). Nối ống vào.
(2). Nối đồng hồ áp suất với đờng dầu về (van ziclơ).
Chú ý: Không đợc nhầm nút xả tràn và đầu nối đờng vào. Vít xả có đánh dấu “ OUT ”.
(3). Nối ống cao áp, dùng các loại ống sau:
Đk trong x Đk ngoài x Chiều dài 20mm x 6mm x 840mm
(4). Lắp nguồn điện 6V cho van điện từ cắt nhiên liệu.
3.7 Chạy thử.
1. Nhiệt độ dầu ổn định ở 40 đến 450C.
2. Điều chỉnh áp suất của bơm cấp nhiên liệu đến 0,2 KG/cm2.
3. Chạy bơm ở tốc độ thấp (khoảng 300 vg/ph) và kiểm tra xem đã xả hết khí ra khỏi bơm theo đờng dầu về.
4. Giữ tay ga ở vị trí tối đa và chạy bơm ở tốc độ 1200 vg/ph. 5. Chạy ở chế độ này (1200 vg/ph) trong vòng 5 phút.
Chú ý: Nếu dầu chảy lọt hoặc nghe tiếng kêu lạ, hoặc vòi phun hỏng thì dừng bơm và kiểm tra lại bơm.
6. Sau khi đặt rãnh then của trục dẫn động theo góc nh hình vẽ, dầu ống và van triệt hồi ở vị trí C. Phải khẳng định đợc nhiên liệu sẽ ra ngoài khi bơm cung cấp ở 0,2 KG/cm2.
Kết luận
Trong thực tế hiện nay, vấn đề khai thác xe nói chung và các loại bơm cao áp nói riêng là một công tác cần thiết đóng vai trò quan trọng đối với các đơn vị khai thác, sử dụng. Đối với nền kinh tế quốc dân hiện nay để đảm bảo hiệu quả kinh tế cao, yêu cầu đối với ng ời khai thác sử dụng phải nắm chắc đợc các đặc tính kỹ thuật mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất.
Qua một thời gian thực hiện đề tài “ Phân tích đặc điểm, kết cấu và nguyên lý hoạt động của bơm cao áp phân phối VE”. Trong điều kiện thời gian ngắn, tài liệu tham khảo có hạn, trình độ bản thân còn nhiều hạn chế. Song đợc sự hớng dẫn, giúp đỡ rất nhiệt tình của giáo viên Trần Khắc Thiêm và các giáo viên khác trong bộ môn cùng với sự nỗ lực cố gắng của bản thân đến nay tôi đã hoàn thành các nhiệm vụ đặt ra của đồ án.
Quá trình thực hiện nhiệm vụ đồ án với kiến thức lý luận và kinh nghiệm thực tế của bản thân tôi còn nhiều hạn chế nên trong nội dung đồ án còn có những phần cha đáp ứng đợc yêu cầu của đồ án đề ra. Tôi rất mong nhận đợc sự đóng góp ý kiến của các giáo viên và học viên để đồ án của tôi đợc hoàn chỉnh hơn, kiến thức bản thân đợc hoàn thiện hơn để phục vụ cho công tác sau này.
Cuối cùng tôi xin chân thành cảm ơn giáo viên hớng dẫn Trần Khắc thiêm và các giáo viên khác trong Bộ môn Xe quân sự-Khoa Động
Lực-Học viện KTQS đã tạo điều kiện giúp đỡ tôi hoàn thành nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp đảm bảo đúng thời gian quy định.
Hà Nội, ngày 10 tháng 6 năm 2005.
Ngời thực hiện
Nguyễn Hồng Hà