1. Thanh dẫn hớng lò xo trả về; 2 Đệm lò xo; 3 Đế lò xo; 4 Lò xo; 5 Van định
3.2 Các bớc kiểm tra.
1. Kiểm tra piston:
(1). Kiểm tra độ mòn, xớc, vết tiếp xúc trên piston, nếu có thì thay đồng bộ cả piston, van định lợng, đầu phân phối.
(2). Kiểm tra sự trợt của piston theo các bớc sau:
+ Rửa và đẩy piston4, đế 5 lần lợt trong dầu trắng sạch.
+ Nghêng đầu phân phối 1 góc 600
và đẩy piston khoảng 15mm.
+ Khi thả piston ra nó phải tự rơi xuống 3mm do trọng lợng của piston
+ Giữ van định lợng, đầu phân phối và quay piston lặp lại bớc 2 và 3 đến 4 lần để kiểm tra
+ Nếu piston không rơi xuống đến 3mm hoặc nhiều hơn bởi trọng lợng của nó thì thay piston và đầu phân phối , van định lợng.
2. Kiểm tra van triệt hồi và giá (1). Kiểm tra vết xớc, mòn của mặt đế van và piston
triệt hồi bằng cách làm thử độ kín 3. Kiểm tra giá con lăn
(1). Nếu bị tróc, mòn cục bộ hoặc sứt mẻ không cho phép sử dụng lại cùng với con lăn và chốt quay thì thay thế các con lăn và chốt quay mới.
(2). Kiểm tra chiều cao của bốn con lăn bằng thiết bị kiểm tra, sailệch chiều cao của con lăn là 0,02mm
4. Kiểm tra trục dẫn động (1). Sự lắp chặt của các then (2). Sự h hỏng, sứt vỡ
(3). Độ mòn của mặt tiếp xúc, giới hạn độ mòn sâu 0,08mm
5. Kiểm tra mặt cam
(1). Kiểm tra sự bong tróc, mòn cục bộ và sứt, vỡ bề mặt cam
(2). Kiểm tra độ mòn mặt cam tiếp xúc với piston , đo kích thớc L bằng calíp độ mòn giới hạn L = 4,2mm
6. Kiểm tra các quả văng ly tâm. (1). Đo độ mòn mặt tỳ quả văng khi tiếp xúc với vòng đệm: nếu độ mòn quá giới hạn thì thay thế 4 quả văng.
7. Kiểm tra bơm phiến gạt. (1). Kiểm tra mặt trợt, nếu bơm hỏng hoặc vỡ thì thay mới cả bơm.
8. Kiểm tra bộ giá ga và van định lợng.
9. Kiểm tra lò xo piston. (1). Nếu bị gãy phải thay.
Chú ý: Thay cả lò xo trái và phải cùng một lần.
(2). Độ nghiêng của lò xo, giới hạn độ nghiêng a = 2mm.
10. Kiểm tra vỏ bơm cao áp. (1). Kiểm tra mòn và nứt vỡ của các bề mặt làm việc.
(2). H hỏng trên các bề mặt. (3). Độ mòn của bạc đỡ trục
+ Lắp đai ốc vào trục dẫn động, kiểm tra độ mòn nếu độ mòn vợt quá 0,1 mm thì thay vỏ bơm cung cấp (không thay riêng bạc).
3.3 Lắp ráp.
Chú ý:
- Các bớc lắp cũng tơng tự nh khi tháo nhng cẩn thận hơn và có một số thao tác hơi khác một chút.
- Bàn làm việc và nơi làm việc phải giữ sạch sẽ và thao tác phải nhẹ nhàng. - Không đa chất bẩn, vật lạ vào bơm, tất cả các chi tiết phải rửa trớc khi lắp. - Bôi lên bề măt làm việc cho các phớt
chỉ (vòng đệm chữ O và phớt chắn dầu một lớp dầu sạch).
- Tất cả các phớt chỉ, đệm cao su, gioăng cao su phải thay mới toàn bộ.
1. Lắp các bộ phận của tay cần kéo ga.
(1). Lắp phớt chỉ và vòng đệm vào thanh đòn kéo.
(2). Lắp thanh đòn kéo vào trong nắp bơm.
(3). Lắp lò xo trả về. (4). Lắp tay kéo ga.
Chú ý: Đặt dấu từng tay đòn ga và cần kéo ga.
- Một răng của tay đòn ga chỉnh tơng đơng 7,50 của trục quay.
- Khi thay đòn ga kiểm tra số (2) trên thanh phải giống nhau.
(5). Lắp lò xo trả về
(6). Lắp đai ốc (lực xiết 0,5 đến 1KG.m).
2. Dùng đồ gá SST 09245-54010 lắp bơm vào giá bơm.
3. Lắp phớt chắn dầu đầu trục.
4. Lắp van điều áp.
(1). Lắp phớt chỉ vào van điều áp. (2). Lắp van, lực xiết 0,8 đến 1KG.m.
5. Lắp các bộ phận của bơm phiến gạt.
(1). Lắp vỏ bơm.
Chú ý: Lắp vỏ bơm thẳng xuống đến khi chạm và không xoay đợc vì có chốt chống tháo.
(2). Lắp rôto và phiến gạt.
Chú ý: Lắp rôto và phiến gạt nh hình vẽ, rôto và phiến gạt có thể trợt nhẹ nhàng.
phiến gạt.
(3). Lắp nắp bơm.
Chú ý:Kiểm tra vị trí của lỗ nhiên liệu trên nắp bơm, không đợc đóng kín. - Sau khi lắp nắp bơm phải bảo đảm
rôto quay phải, trái, lên, xuống đều nhẹ nhàng. 6. Lắp trục dẫn động.
(1). Lắp bánh răng dẫn động vào trục, sau đó lắp 2 cục cao su giảm giật giữa trục và bánh răng.
Chú ý: Khi lắp bánh răng phải đẩy đến tận chốt chặn của trục. Dùng cao su giảm giật mới.
(2). Lắp các bộ phận. - Tấm căn trục chủ động. - Lắp then trục dẫn động.
Chú ý: Kiểm tra bơm phiến gạt
7. Giá con lăn.
(1). Lắp chốt trợt của bộ tự động phun sớm (thời chuẩn).
(2). Đặt bơm thẳng đứng và đa khối giá con lăn vào đúng vị trí.
Chú ý: Cẩn thận chống các con lăn rơi xuống.
8. Lắp bộ piston phun sớm. (1). Lắp giá chốt quay vào piston phun sớm và đa chúng vào hốc trên vỏ bơm sau khi bôi một lớp mỡ lên chúng.
(2). Lắp chốt trợt 4 vào giá chốt quay 3 và lắp chốt chặn 2, sau đó kẹp bằng kẹp 1.
Chú ý: Sao cho pttông của bộ điều chỉnh sớm trợt nhẹ nhàng.
(3). Lắp các chi tiết theo thứ tự. - Phớt chỉ.
- Đệm.
- Lò xo của bộ điều chỉnh phun sớm. - Nắp của bộ điều chỉnh phun sớm. 9. Lắp khớp dẫn động và cam.
(1). Lắp khớp dẫn động.
(2). Lắp cam sao cho ăn khớp với trục dẫn động.
Chú ý: Xoay lỗ vòng hãm của khớp lên trên.
- Không lắp lò xo ở tâm khớp ở bớc này. 10. Điều chỉnh căn lò xo piston
(đo kích thớc KF).
(1). Kích thớc KF là khoảng cách giữa mặt cuối của xilanh phân phối 1 và mặt cuối của đầu piston 2. Chiều dài này đợc điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dày của các căn lò xo piston.(số 5-6)
(2). Lắp các bộ phận vào đầu piston theo thứ tự sau:
- Chốt dẫn hớng lò xo piston. - Đế lò xo trên. - Lò xo piston. - Đế lò xo dới. - Tấm căn piston. - Tấm đệm dới. - Piston.
Chú ý: Căn lò xo piston sẽ không lắp ở bớc này.
- Cha lắp van định lợng.
(3). Chọn căn lò xo của piston trừ kích thớc do KF với chiều dài lò
xo piston ở trạng thái thự do đợc dùng tấm căn.
Công thức:
Chiều dày đệm = 5,9-KF.
11. Điều chỉnh căn piston (đo kích thớc K).
(1). Kích thớc K là khoảng cách giữa mặt cuối của xilanh phân phối 1 ở trạng thái lắp ráp và mặt cuối của đầu piston 2 khi piston ở ĐCT kích thớc K đợc điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dày tấm căn piston (bằng cách chọn).
(2). Lắp căn piston và lắp piston sao cho mặt trục dẫn động cam tỳ vào rãnh piston.
Chú ý: Không bôi mỡ lên mặt đệm piston.
(3). Lắp cẩn thận đầu phân phối và kẹp chặt bằng các bu lông.
Lu ý: Quay trục dẫn động và kiểm tra piston có quay không.
- Nếu piston không quay thì tháo nhẹ nhàng ra vì chốt ở mặt sau cam
không khớp vào rãnh piston. (4). Đa piston lên ĐCT và đo kích thớc K.
Tiêu chuẩn: K = 3,3 0,1 mm.±
(5). Chọn căn piston.
- Chọn chiều dày căn piston. - Chiều dày đệm = t1+(t2-3,0)mm. - Chiều dày căn = t1+(t2-0,118)in. - t1 là chiều dày của căn sau khi lắp. - t2 là giá trị đo đợc.
(6). Quay đầu phân phối, piston và cam một lần nữa.
12. Lắp lò xo của khớp nối.
Chú ý: Chốt dẫn động quay piston ở mặt sau cam trùng với rãnh then trên trục chủ động của bơm.
14. Lắp các bộ phận của piston. (1). Lắp các chi tiết sau vào piston. - Vòng đệm dới.
- Vòng căn có rãnh dầu. - Đế dới lò xo piston. - Van định lợng.
Chú ý: Lắp van định lợng sao cho mặt cuối có lỗ luôn hớng về phía cam.
(2). Lắp các chi tiết vào đế dới lò xo piston. - Lò xo piston. - Đế trên lò xo. - Căn lò xo piston. - Chốt dẫn hớng lò xo piston. (3). Chọn căn piston.
Chú ý:Không bôi mỡ lên đệm piston. (4). Lắp cả nhóm piston vào vị trí.
Chú ý: Đặt cho rãnh ở đệm piston trùng vào chốt dẫn động ở phía đáy đĩa cam.
15. Lắp giá đòn điều tốc. (1). Lắp tay đòn điều tốc.
Chú ý: Lắp chốt căn ở đòn điều tốc vào lỗ trên van định lợng.
(2). Lắp bu lông cho giá đòn điều tốc. Lực xiết: 1 đến 1,3 KG.m
16. Lắp đầu phân phối.
(1). Lắp các bộ phận vào đầu phân phối.
- Phớt chỉ.
- Lò xo đòn điều tốc.
Chú ý: Dùng mỡ dẻo gắn 2 lò xo vào lỗ trên đầu phân phối.
(2). Lắp đầu phân phối.
Chú ý: Đa đầu phân phối đã lắp vòng chữ O bằng tay từ phía trên vào.
(3). Mô men xiết ốc: T = 1,1 đến 1,3 KG.m
Sau khi lắp, thử tay đòn điều tốc xem có linh hoạt không, van định lợng phải trợt nhẹ nhàng.
17. Lắp nút đầu phân phối. (1). Lắp phớt chỉ vào đầu nút.
(2). Lắp nút lực xiết 6,0 đến 8,0 KG.m
Chú ý: luôn sử dụng nút mới.
18. Lắp van triệt hồi. (1). Lắp đệm.
(2). Lắp van triệt hồi. (3). Lắp lò xo van. (4). Lắp đế lò xo. (5). Lắp thân van. 19. Lắp van điện từ. (1). Lắp phớt chỉ. (2). Lắp van điện từ. Lực xiết T = 2 đến 2,5 KG.m
Chú ý: Khi lắp van đừng quên piston và lò xo.
20. Lắp các bộ phận của bộ điều tốc. (1). Lắp ống trợt của trục điều tốc. - ống trợt. - Đầu ngoài. (2). Lắp các quả văng. - Quả văng. - Đệm quả văng. - ống trợt.
Chú ý: Có 4 quả văng giống nh nhau. (3). Lắp phớt chỉ vào đầu trục điều tốc. (4). Lắp theo thứ tự.
- Lắp trục.
- Căn điều chỉnh. - Đệm tỳ.
- Lắp quả văng thành một khối.
(5). Đo hành trình của quả văng bằng dụng cụ đo, không đảm bảo thì điều chỉnh bằng đệm.
(6). Điều chỉnh kích thớc L từ cuối trục điều tốc 1 đến mặt đầu bơm cao áp L = 1,5 đến 2,0 mm.
(7). Đai ốc khoá trục T = 2,5 đến 3,0 KG.m
21. Lắp nắp bơm (1). Móc lò xo ga 1 vào tay đòn. (2). Lắp lò xo ga và lò xo chạy chậm vào chốt trợt của lò xo chạy chậm. Chú ý: Lắp cẩn thận lò xo đúng vị trí.
- Thay đệm làm kín của nắp mới. (3). Xiết các bu lông.