c. Cháy của dòng xoáy ngợc trong xi lanh.d. Kết thúc phun. d. Kết thúc phun.
Nhợc điểm của phơng pháp này là:
- Khó khởi động do Fw/Vc lớn và chất lợng phun không đợc tốt
- Tiêu thụ nhiên liệu lớn do tổn thất nhiệt và tổn thất năng l ợng để khắc phục sức cản lu động đối với dòng khí đi qua lỗ thông và tạo ra xoáy lốc.
Chơng II: sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làmviệc của hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel
với bơm cao áp phân phối kiểu ve-bosch.
2.1 Cấu tạo:
Bơm cao áp VE gồm 3 phần chính là: Đầu bơm, thân bơm và nắp bơm. (Hình 2.1)
Phần đầu bơm có xi lanh, piston, van cắt điện từ 10, vít xả e và van triệt hồi 14.
Thân bơm có trục chủ động 27, một đầu đợc lắp với bánh răng dẫn động 28 từ động cơ bằng then bán nguyệt, đầu còn lại đ ợc lắp với bánh răng dẫn động bộ điều tốc 25. Trên thân trục còn đợc lắp với bơm phiến gạt 26 nhờ then bán nguyệt. Trong thân bơm còn có đĩa cam 18, một bên đợc liên kết với piston bơm 13 nhờ có chốt, bên kia liên kết với trục 27 nhờ khớp chữ thập 24. Trên piston bơm đợc lắp van định lợng 16. Xi lanh bơm 12 có một đờng duy nhất cung cấp nhiên liệu ở phần trên đỉnh buồng nén và có 4 lỗ thoát đợc bố trí đối xứng nhau từng đôi một.
Nắp bơm bao gồm giá ga, lò xo ga 2, cần ga 1, van zic lơ 6, vít điều chỉnh thời điểm phun.
132827 2625 24 23 22 21 201918 17 16 15 2827 2625 24 23 22 21 201918 17 16 15 14 26 29 1 2 3 4 11 12 10 8 9 6 5 7
Hình 2.1: Bơm cao áp phân phối nhiên liệu kiểu VE.
1. Cần ga.
2.Lò xo và quả văng điều tốc 3.ống trợt.
4.Chất giữ lò xo ga.
5.Lò xo chạy chậm không tải 6.Van Ziclơ. 7.Cần hiệu chỉnh cấp nhiên liệu. 8.Cần bẩy kéo. 9.Cần bẩy khởi động. 10.Van cắt điện từ. 11.Đầu phân phối. 12. Xy lanh bơm. 13.Piston bơm. 14.Van triệt hồi.
15.Lò xo trả về và chốt dẫn h- ớng.
16.Van định lợng 17.Giá lò xo trả về. 18.Đĩa cam.
19.Con lăn trong và ngoài.
20.Piston thời chuẩn. 21. Chốt thời chuẩn.