10. Phần tử trợt. 11. Piston thời chuẩn. 12. Lò xo thời chuẩn.
Hình 2.4: Bộ tự động điều chỉnh góc phun sớm.
Nhiên liệu đợc bơm phiến gạt tăng áp suất nén và đi vào khoảng phía đỉnh piston thời chuẩn, đầu bên kia piston là lò xo kéo trả về 12. Piston 11 liên kết với giá con lăn 2 thông qua chốt 9, các con lăn 3 của đĩa cam đợc lắp trên giá con lăn 2 và xoay cùng với nó trong giới hạn 24o góc quay trục khuỷu, thông qua khớp nối, dịch chuyển piston làm chốt 9 xoay đem theo giá đỡ cam quay.
b) Nguyên lý hoạt động.
Khi động cơ ngừng hoạt động, lò xo 12 đẩy piston dịch chuyển sang phải, giá con lăn xoay ngợc chiều kim đồng hồ, góc phun sớm ở vị trí muộn hoàn toàn (hình 2.4a).
Khi tốc độ động cơ tăng lên, áp suất nhiên liệu tăng lên. Khi ở tốc độ 300vg/ph áp lực đẩy nhiên liệu cân bằng với lực nén ban đầu của lò xo. Khi tăng tốc độ lên thêm làm áp lực nhiên liệu thắng lực đẩy lò xo 12. Piston dịch chuyển sang trái thông qua chốt 9 làm cho giá con lăn 2 xoay ngợc chiều kim đồng hồ (hình 2.4b), ngợc với chiều quay đĩa cam, làm cho bốn cặp con lăn tiếp xúc với mặt nghiêng cam sớm hơn, nhiên liệu đợc phun sớm hơn. ở tất cả các thời điểm có một lợng nhỏ nhiên liệu tuần hoàn qua lỗ nhỏ 8 vào các te điều tốc, có tác dụng giảm nhanh áp suất lên bề mặt piston 11 khi tốc độ động cơ giảm.
2.3.2Phơng pháp điều khiển phun sớm khởi động lạnh bằng tay.
Động cơ có buồng cháy gián tiếp nếu nhiên liệu phun vào sớm hơn khi khởi động thông thờng thì động cơ sẽ khởi động dễ và tạo ra ít khói xanh hơn trong khí xả.
Khi nhiệt độ khí trời dới 15oC, để khởi động động cơ có buồng cháy gián tiếp, ngoài việc phải bật nến sấy, ngời ta sử dụng cơ cấu điều khiển phun sớm khởi động lạnh bằng tay.
b) Cấu tạo và hoạt động của trục lệch tâm khởi động lạnh (Hình 2.5).
Hình 2.5: Phơng pháp phun sớm khởi động lạnh.
Phơng pháp phun sớm khởi động lạnh là lắp bên ngoài thẳng hàng với giá con lăn một cần bẩy lệch tâm hoặc một trục có gờ lệch tâm tiếp xúc với mặt vát piston của cơ cấu phun sớm. Khi xoay cần khởi động lạnh để khởi động động cơ, gờ lệc tâm sẽ làm cho giá con lăn dịch chuyển ng ợc chiều kim đồng hồ, ngợc với chiều quay đĩa cam tạo nên góc phun sớm. Khi bỏ tay khỏi cần khởi động lạnh, lò xo hồi vị đa nó về vị trí ban đầu.
Động cơ Diesel đợc cải tiến thời điểm phun sớm khi tốc độ tăng lên. Động cơ hoạt động cũng êm hơn khi giảm thời điểm phun sớm lúc động cơ giảm tải. Điều chỉnh thời điểm phun sớm phụ thuộc vảo tải sử dụng quả văng, ống trợt. ống trợt nhận tải động cơ và thay đổi thời điểm phun phù hợp với tải động cơ.
b) Cấu tạo.
Trục bộ điều tốc có khoan 1 lỗ thông tâm đến gần đỉnh, tại đó có lỗ khoan ngang ở vị trí một rãnh vòng quanh trục. Trên ống trợt có hai lỗ khoan ngang và một lỗ ở đỉnh.
c) Nguyên lý làm việc.
Khi động cơ làm việc, đờng nhiên liệu từ bơm phiến gạt đi vào lỗ thông tâm của trục điều tốc. Khi cần ga di chuyển tới bất kỳ vị trí nào, tốc độ động cơ sẽ tăng cho tới khi tải phù hợp với lợng nhiên liệu cung cấp. Nếu tải động cơ giảm xuống và tốc độ động cơ tăng lên đột ngột quả văng sẽ văng ra xa và đẩy ống trợt ra xa trục quả văng. Khi lỗ thoát trên ống tr- ợt thẳng hàng với rãnh vòng tròn của trục thì nhiên liệu sẽ thoát ra lỗ đó.
áp suất từ bơm phiến gạt giảm xuống. Kết quả là giảm áp suất nhiên liệu tác dụng lên đỉnh piston điều chỉnh phun sớm cho phép lò xo hồi vị đẩy piston về vị trí thời điểm phun muộn. Trái lại nếu tải động cơ tăng lên quả văng sẽ cúp lại, ống trợt di chuyển trở lại tới khi lỗ thoát trên ống trợt đi qua rãnh vòng tròn trên trục và lỗ hớng kính. áp suất bơm cung cấp sẽ lập tức bắt đầu tăng lên làm cho piston điều chỉnh phun sớm di chuyển về phía phun sớm vì vậy chuyển động của giá đỡ con lăn sẽ ng ợc với chiều quay của đĩa cam, nhờ đó khi thay đổi tải thông qua vòng quay thay đổi thì góc phun sớm cũng thay đổi.
13 12 1114 14 10 9 7 8 6 1 2 3 4 5
Hình 2.6: Điều chỉnh thời điểm phun phụ thuộc vào tải