6. KẾT LUẬN KHÓA LUẬN
2.3 Các kết luận và phát hiện qua nghiên cứu
2.3.2 Những hạn chế còn tồn tại
Bên cạnh những thành tựu mà công ty đã đạt được, trong quá trình nghiên cứu tác giả đã phát hiện ra một số những hạn chế cịn tồn tại trong cơng tác kiểm định
- Việc tiến hành kiểm định chưa diễn ra thường xuyên nên việc theo dõi doanh thu lợi nhuận của doanh nghiệp vẫn chưa sát sao, chính vì thể những chính sách đưa ra chưa có tính kịp thời, cụ thể mà vẫn chỉ có tính định hướng lâu dài.
- Nhân lực thực hiện công tác kiểm định chưa có trình độ chun mơn cao và chưa được đào tạo bài bản về cơng tác kiểm định do đó dù xác định và đưa ra được mơ hình kiểm định đúng nhưng việc phân tích, sử dụng mơ hình đó chưa mang lại hiệu quả cao.
- Quỹ riêng cho cơng tác kiểm định chưa có mà đến khi tiến hành mới trích trực tiếp từ lợi nhuận doanh nghiệp. Dẫn đến, cơng tác kiểm định mất đi tính chủ động và phải phụ thuộc vào những công tác khác.
- Kỹ thuật và phương pháp thực hiện chưa có tính đa dạng. Người quản lý mới chỉ đề xuất và sử dụng một loại mơ hình trong nghiên cứu. Nếu sử dụng đa dạng mơ hình trong nghiên cứu sẽ làm tăng tính thuyết phục cho kết quả kiểm định.
Ngồi những hạn chế trong cơng tác chuẩn bị cho kiểm định thì tác giả cũng phát hiện ra những hạn chế về kết quả kinh doanh được rút ra từ phân tích mơ hình. Đó là:
- Việc kinh doanh các dịch vụ liên quan khác không mang lại lợi nhuận cho công ty. Hệ số của biến các dịch vụ liên quan khác bằng (-2,16), tức là việc kinh doanh các dịch vụ liên quan khác không mang lại lợi nhuận cho công ty, doanh thu từ việc kinh doanh các dịch vụ liên quan khác tăng 1 đồng thì lợi nhuận tồn doanh nghiệp giảm 2,16 đồng. Điều này phù hợp với thực tế kinh doanh tại cơng ty vì khi doanh thu từ các hoạt động sửa chữa xe, kiểm tra xe định kỳ, ký hợp đồng bảo lãnh lái 2, ký hợp đồng gia hạn… tăng thì đồng nghĩa với xe đó ngừng hoạt động để thực hiện những kiểm tra đó, xe đó sẽ khơng tạo ra thu nhập trong thời gian này. Chính vì vậy doanh thu từ các hoạt động này tăng nhưng lại làm giảm lợi nhuận mà công ty đánh nhẽ thu được nếu như xe hoạt động bình thường. Tuy nhiên, những hoạt động kiểm tra, sửa chữa và khám xe là những hoạt động cần thiết đảm bảo phương tiện phục vụ tốt cho khách hàng.
- Tỷ lệ lợi nhuận so với doanh thu còn nhỏ.
Trong mối quan hệ của lợi nhuận và doanh thu, hệ số của các xe 4 chỗ là 0,13 – đây là tỷ lệ thấp có nghĩa là trong 1 đồng doanh thu thu về từ xe 4 chỗ chỉ có 0,13 đồng lợi nhuận. Điều này cũng đúng với thực tế tại công ty. Xe 4 chỗ là loại xe kinh doanh chính của cơng ty, hướng đến mọi khách hàng, phục vụ nhu cầu đi lại thường ngày của người dân. Chính vì thể giá cước của xe cũng chỉ ở mức cạnh tranh được trên thị trường nên lợi nhuận thu về của xe 4 chỗ không cao. Như vậy, để tăng lợi nhuận
của cơng ty thì cơng ty cần hướng đến loại xe 7 chỗ có tỷ lệ lợi nhuận trên doanh thu cao hơn (0,35). Tuy nhiên, xe 7 chỗ lại có nhược điểm là khơng hướng đến nhu cầu đi lại thường ngày mà hướng đến nhu cầu đi lại theo nhóm đơng, hoặc đi du lich, đi xa nhiều hơn. Chính vì thể cần kết hợp kinh doanh cả 2 loại xe thích hợp để mang lại lợi nhuận lớn nhất cho cơng ty.
- Doanh thu và lợi nhuận có tính chất mùa vụ và khơng ổn định giữa các quý trong năm. Như kết quả phân tích bên trên, doanh thu và lợi nhuận của công ty tăng cao vào quý 4 và thấp nhất vào quý 1.