I. Vài nét về giao thôngvận tải và sự cần thiết phải đầ ut phát triển kết cấu
4. Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông đờng sắt
Đờng sắt Việt Nam đã xây dựng và khai thác hơn một thế kỷ, tồn mạng có 7 tuyến với tổng chiều dài chính tuyến là 2632 km (trong đó riêng tuyến Hà Nội- Sài Gịn đã chiếm 2/3 tổng số), bao gồm 3 loại khổ đờng: 1000 mm, 1435 mm, đ- ờng lồng ( kết hợp cả hai khổ đờng trên) và hầu hết là đờng đơn. Do tác động của chiến tranh trong thời gian dài, lại nhiều năm qua đầu t , xây dựng, du tuy, sửa chữa cha đáp ứng dẫn
đến hệ thống đờng xuống cấp nghiêm trọng: nền đờng yếu, một số nơi nền đờng bị lún, trôi, sạt lở, mất ổn định, mơng rãnh hầu hết khơng phát huy tác dụng thốt nớc, về mùa ma bão nền đờng bị đọng nớc; kiến trúc tầng trên (tầng đá đệm) không đủ tiêu chuẩn, nhiều tà vẹt gỗ bị mục; ray sử dụng nhiều loại (24kg, 30kg, 38kg, 43kg), tất cả đều là ray ngắn khơng hàn liền và nhiều chỗ bị mịn quá tiêu chuẩn. Chiều dài đờng ngắn trung bình từ 350- 400 m, bán kính đờng cong nhỏ, độ dốc dọc lớn. Đến nay cha tuyến nào đợc xác định vào cấp kỹ thuật vì kết cấu hạ tầng chắp vá, tiêu chuẩn thấp.
Hệ thống cầu, hầm và thơng tin tín hiệu lạc hậu, khơng đồng bộ. Tồn tuyến có 1823 cầu với tổng chiều dài khoảng 57 km, trong đó cịn 33 chiếc (12km) cầu đi chung với đờng bộ. Nhiều cầu sắt đã sử dụng gần một trăm năm không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật ( cầu thép bị rỉ nhiều, mặt cầu yếu, các tiếp điểm đọng nớc, liên kết lỏng...). Có 39 hầm với tổng chiều dài 1,5 km đã xây dựng từ lâu, tiêu chuẩn kỹ thuật lạc hậu, đang xuống cấp. Có nhiều tuyến đờng ngang giao cắt với đờng bộ gây nhiều khó khăn cho giao thơng đơ thị, gây cản trở, ùn tắc giao thơng. Thơng tin tín hiệu hầu hết đợc đầu t từ những năm 60, đã xuống cấp. Tình trạng các khu dân c và cả nhà máy đã áp sát và lấn chiếm hành lang an toàn đờng sắt là khá phổ biến, đặc biệt là ở các thành phố và đơ thị ảnh h- ởng đến tốc độ, tầm nhìn và an tồn giao thơng.
Thực trạng KCHT trên cho thấy cần phải tăng cờng đầu t nâng cấp, xây dựng và mở rộng mạng lới đờng sắt một cách đồng bộ và có quy hoạch cụ thể để cải thiện và nâng cao chất lợng dịch vụ vận tải đờng sắt, thoả mãn với số lợng, chi phí rẻ và an tồn; để có thể hoà nhập với mạng lới đờng sắt của các nớc trong khu vực và Trung Quốc.