- Quá trình đốt bằng tay.
b,Sơ đồ điện:
Sơ đồ 2:
+ R1: Rơ le báo cấp nguồn cho hệ thống điều khiển. + RE1: Rơle báo cấp nguồn cho hệ thống bảo vệ. + RE2: Rơle báo vị trí điều khiển tại buồng điều khiển. + RE3: Rơle báo vị trí điều khiển tại máy.
+ SOL: Van điện từ điều khiển dừng khẩn cấp.
+ EB4: Đầu vào tín hiệu báo tay điều khiển hoặc tay điều khiển tại máy ở vị trí Stop.
Sơ đồ 3:
+ TLRFOH: Rơle báo tay điều khiển cấp dầu FO ở vị trí stop. + TLREB1: Rơle điều khiển dừng sự cố khi máy quá tốc. + TLREB2, TLREB3: Các rơle trung gian.
+ REB3: Rơle điều khiển dừng sự cố bằng tay.
+ REB4: Rơle điều khiển dừng sự cố khi áp lực dầu bôi trơn thấp. + REB5: Rơle điều khiển dừng khi áp lực dầu bôi trơn tuabin thấp. + TLREB4, TLREB5: Các rơle có thể thay thế cho TLREB2, TLREB3. + REB6, REB7, REB8: Các rơle có thể thay thế cho REB3, REB4, REB5 + Led: Điot phát quang.
Sơ đồ 4:
+ R2: Rơle trung gian có điện khi cam ở vị trí AHEAD. + R3: Rơle trung gian có điện khi cam ở vị trí ASTERN. + R4: Rơle trung gian có điện khi chốt trục cam.
+ R5: Rơle trung gian có điện khi ngừng via. + R6: Có điện khi via máy.
+ R7: Rơle điều khiển khoá dầu FO.
+ LB2: Đèn báo cam đang ở vị trí ASTERN . + LB3: Đèn báo cam đang ở vị trí AHEAD. + LB4: Đèn báo khố khơng cho dịch trục cam. + SOL21: Van điện từ điều khiển khoá dầu FO. + SOL22: Van điện từ điều khiển khoá khởi động.
+ MR1H: Rơle tốc độ điều khiển dừng khẩn cấp khi quá tốc.
+ MR1L: Rơle tốc độ thực hiện đưa mạch báo động dầu bôi trơn xilanh không chảy vào hoạt động.
+ MR2L: Rơle tốc độ điều khiển cấp dầu FO khi van ở vị trí lùi.
+ MR2H: Rơle tốc độ điều khiển loại bỏ khoá dầu FO khi cam chưa nằm đúng vị trí.
+ MR3L: Rơle thực hện báo máy chạy lùi sai. + MR3H: Rơle thực hiện báo máy chạy tiến sai. + REV: Các đồng hồ đo tốc độ ở các vị trí.
+ RC2: Khối cảm biến tốc độ gồm 2 cảm biến dạng từ. Sơ đồ 5 :
TELEGRAPH SIGNAL: Tín hiệu tay chng truyền lệnh ở vị trí tiến hoặc lùi. TLRW1: Rơle trung gian báo động máy chạy sai hướng .
5.2. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG: 5.2.1. Thao tác chuẩn bị máy: 5.2.1. Thao tác chuẩn bị máy:
- Via máy: Trước khi chạy máy cần via máy để kiểm tra xem máy có bị kẹt hay khơng và bơi trơn một số chi tiết động. Động cơ via máy là động cơ điện. Khi vào ly hợp máy via, tiếp điểm LS(4-8) bị tác động mở ra, rơle R5(4-8) mất điện, van E10 khoá lại ngăn khởi động. Rơle R6(4-10) có điện làm tiếp điểm R6(6-11) của nó đóng lại đưa tín hiệu báo đang thực hiện via máy. Khi ra ly hợp máy via, LS(4-8) đóng lại, rơle R5(4-8) có điện, tiếp điểm R5(6-12) đóng đưa tín hiệu báo máy đã ra via.Van E10 mở cấp gió sẵn sàng khởi động.
- Khởi động bơm dầu bôi trơn: Sau khi bơm dầu bôi trơn được đưa vào hoạt động, tiếp điểm cảm biến áp lực dầu bơi trơn máy chính PS(3-8) và tiếp điểm cảm biến áp lực dầu bôi trơn tuabin PS(3-10) sẽ bị tác động mở ra, rơle TLREB2 và TLREB3 mất điện mở các tiếp điểm TLREB2(3-19), TLREB3(3-21) cắt điện tới rơle REB4, REB5 và 2 đèn báo. Tiếp điểm TLREB(3-54) và TLREB3(3-55) mở cắt điện tới van điện từ khoá khởi động SOL(4-25).
- Mở chốt trục cam: Khi trục cam bị chốt, tiếp điểm LS(4-6) đóng lại làm rơle R4(4-6) có điện, tiếp điểm R4(4-17) đóng, đèn LB4 ở trạm điều khiển tại chỗ sáng báo đang chốt cam. Khi mở chốt trục Cam, cam có thể dịch theo 2 chiều. Tiếp điểm LS(4-6) mở làm rơle R4 mất điện, R4(4-17) mở, đèn LB4 tắt.
- Mở gió điều khiển (25kgf/cm3) và mở gió khởi động (7kgf/cm3).
5.2.2. Điều khiển tại buồng điều khiển trung tâm
Đưa tay gạt của van E07 sang vị trí Remote để chọn vị trí tại buồng điều khiển trung tâm. Khi đó khí điều khiển từ panel nguồn khí qua E11 qua E07 đưa khí theo đường Remote qua bộ lọc 203 tới tay điều khiển tại buồng điều khiển. Cảm biến áp lực 209 bị tác động đóng tiếp điểm PS(2-9) cấp điện cho rơ le RE2, tiếp điểm RE2(2-13) đóng, sẵn sàng cho việc điều khiển tại buồng điều khiển. Tiếp điểm RE2(2-11) mở ra, rơle RE3 mất điện không cho điều khiển tại máy.
Thao tác dịch trục cam theo chiều tiến hoặc lùi thực hiện bằng tay điều khiển 202. Khi tay điều khiển 201 đang ở Stop, muốn dịch trục cam theo chiều tiến ta chuyển tay điều khiển 202 sang vị trí AHEAD, khí điều khiển sẽ qua van 201.2 qua van 201.1 qua van 202 đi theo đường AHEAD qua bộ lọc E15(1) tới tác động mở van E03(AH). Gió khởi động qua van giảm áp E14 qua E03(AH) qua thiết bị an toàn của trục cam qua van xả nhanh E08b tạo áp lực nén dầu trong bình AH. Dầu được nén tác động vào bên phải pitton của xilanh dịch trục cam theo chiều tiến. Khi đó tiếp điểm LS(4-2) đóng cấp điện cho rơle R2. Tiếp điểm R2(4-15) đóng, đèn LB3 ở trạm điều khiển tại máy sáng báo cam ở vị trí tiến. Tiếp điểm R2(6-7) đóng đưa tín hiệu tới chân A5 báo lên buồng điều khiển đã dịch trục cam xong theo chiều tiến. Khi có tín hiệu báo cam đã ở vị trí tiến ta nhả tay điều khiển 202 hồn ngun về vị trí Normal ngắt gió điều khiển dịch trục cam.
Hình 10
Muốn dịch trục cam theo chiều lùi thì khi tay điều khiển 201 đang ở vị trí Stop ta đưa tay điều khiển 202 đến vị trí Astern, gió điều khiển sẽ qua van 201.2 qua van 201.1 qua van 202 và đi theo đường Astern qua bầu lọc 204(3) và E15(3) tới tác động mở van E03(AS), gió khởi động sẽ qua van giảm áp E14 qua van E03 qua Cam Shaft Safety Device qua van xả nhanh tạo ra áp lực nén dầu trong bình AS. Dầu được nén tác động vào bên trái pitton của xilanh dịch trục cam theo chiều lùi. Khi cam đã nằm đúng vị trí theo chiều lùi, tiếp điểm LS(4-4) đóng lại cấp điện cho rơle R3, tiếp điểm R3(4-13) đóng lại cấp điện cho đèn LB2 ở trạm điều khiển tại máy báo cam đã ở vị trí lùi, tiếp điểm R3(6-8) đóng lại cấp tín hiệu tới chân A6 báo lên buồng điều khiển báo cam ở vị trí lùi. Khi có tín hiệu cam ở vị trí lùi ta nhả tay điều khiển 202 hồn ngun về vị trí NORMAL ngắt gió điều khiển.
a, Khởi động: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tay điều khiển 201 đang ở vị trí Stop, thực hiện khởi động Diesel bằng cách đưa tay điều khiển đến vị trí Start, gió điều khiển sẽ qua van 201.4 và rẽ nhánh 3 nhánh. Nhánh thứ nhất qua van 211 qua van thời gian 206 tới tác động mở van 205, gió điều khiển từ van giảm áp 207 qua 205 qua bầu lọc 204(8) qua van E06 tới tác động vào bộ điều tốc đưa tham số của bộ điều tốc ứng với giá trị min để hạn chế nhiên liệu khi khởi động. Nhánh thứ 2 tác động tới van 201.1 khố gió điều khiển dịch trục cam. Nhánh cịn lại qua bộ lọc 204 theo đường Start qua bộ lọc E05 qua van điện từ 503 qua van xả nhanh 501 tới mở van E05, gió khởi động từ bộ cấp gió qua E10 qua van E05 qua Cam Shaft Safety Device tới tác động mở van Starting Air Auto Stop Valve cho gió khởi động vào động cơ. Động cơ quay, dầu FO được phun vào động cơ. Quá trình cháy nổ xảy ra, tốc độ động cơ tăng lên.