Chương II : Hệ thông tời neo tàu 53000T
3.Mạch điều khiển quạt gió làm mát dầu thuỷ lực
3.1. Giới thiệu phần tử:
- K1: Contactor khống chế nguồn cấp cho động cơ. - F1: Rơle nhiệt bảo vệ quá tải cho động cơ.
- M1: Động cơ thực hiện.
- T1: Biến áp cấp nguồn cho mạch điều khiển. - F2, F3: Các cầu chì bảo vệ mạch điều khiển. - S1(1, 2): Nút ấn Stop
- S1(3, 4): Nút ấn Start
- S1(run): Đèn báo động cơ hoạt động. - S2: Nút ấn chuyển chế độ (MAN/AUTO).
- K4(63, 64): Tín hiệu khởi động động cơ lai bơm số 1 và số 2. Dùng trong chế độ tự động.
3.2. Nguyên lý hoạt động: * Chế độ bằng tay:
- Khởi động động cơ: Đóng cơng tắc S2 sang vị trí số 2, ấn nút S1(3, 4) contactor K1 có điện. Contactor K1 có điện đóng các tiếp điểm của nó ở mạch động lực, động cơ được cấp điện và hoạt động. Đèn S1 sáng báo động cơ đang hoạt động, đồng thời tiếp điểm K1(13, 14) đóng lại tự duy trì. - Dừng động cơ: Khi động cơ đang hoạt động muốn dừng động cơ ta ấn nút S1(1, 2) làm cho contactor K1 mất điện và đèn S1 tắt. Khi K1 mất điện mở tiếp đểm của nó ở mạch động lực, động cơ dừng hoạt động. Đồng thời mở tiếp điểm tự duy trì ở mạch điều khiển.
* Chế độ tự động:
- Đóng cơng tắc S2 ở vị trí số 4.
Khi một trong hai bơm thuỷ lực hoạt động thì tiếp điểm K4(63, 64) đóng lại cấp nguồn cho contactor K1 và đèn S1.
Khi đó động cơ sẽ khởi động như khi ấn nút S1(3, 4) ở chế độ hoạt động bằng tay. Khi khơng có bơm nào hoạt động cả hai tiếp điểm K4(63, 64) đều mở động cơ không làm việc.
3. 3. Các bảo vệ:
- Bảo vệ cho mạch động lực: Khi mạch động lực bị quá tải các phần tử nhiệt F1 sẽ tác động làm mở tiếp điểm F1(95, 96) làm cho contactor K1 mất điện động cơ dừng.
- Bảo vệ cho mạch điều khiển: Bảo vệ ngắn mạch bằng các cầu chì F3, bảo vệ ngắn mạch cho biến áp T1 bằng các cầu chì F2.