biển của công ty TNHH Vận tải Bách Việt
2.2.1. Tình hình kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển biển Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Doanh thu 648 694 734 798 835 902 Doanh thu Cước vận tải biển 267 306 358 370 389 388 Doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển 78 90 102 118 130 140
Bảng 2. 2. Tình hình kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 – 2020 (tỷ đồng)
Doanh thu của Cước vận tải biển năm 2015 đạt 267 tỷ đồng, tăng 18,5% so với năm 2014 và chiếm 41,2% tổng doanh thu năm 2015 của Cơng ty. Bên cạnh đó, doanh thu của hoạt động giao nhận hàng hóa của cơng ty năm 2015 đạt 78 tỷ đồng. Năm 2015, công ty Bách Việt hoạt động được 10 năm tuy nhiên, việc đầu tư vào cước vận tải biển cũng là hạn chế để cho hoạt động giao nhận hàng hóa của cơng ty được phát triển, đặc biệt là giao nhận hàng hóa Xuất nhập khẩu. Vì vậy, doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa của cơng ty khá thấp so với những công ty kinh doanh Vận tải khác.
Trong các mảng kinh doanh của công ty năm 2016, cước vận tải biển vẫn đạt được doanh thu cao nhất, tăng trưởng ở mức tốt, đạt 306 tỷ đồng, chiếm 44% doanh thu của công ty và tăng 14,6% so với năm 2015. Vận tải biển ở Việt Nam ngày càng được đầu tư và phát triển vì vậy cơng ty cũng tập trung đào tạo nhân sự phục vụ tốt
nhất cho mảng cước vận tải biển và thủ tục hải quan để có thể giúp cơng ty ngày càng tăng trưởng hơn nữa trong tương lai.
Vào giữa năm 2016, công ty BACH VIET đã thành lập thêm một văn phòng tại Việt Nam là văn phòng Quy Nhơn để phục vụ ba tỉnh miền núi và từ Khánh Hòa đến tỉnh Phú Yên theo đúng kế hoạch đã đặt ra trước đó. Các tỉnh thành từ Khánh Hịa đến Phú Yên cũng đều nằm ven biển và đang phát triển với tốc độ cao về mảng vận tải biển, vì vậy đây là lợi thế khi cơng ty mở thêm văn phịng tại Quy Nhơn. Những thành công trong việc thành lập văn phịng tại các tỉnh có thể giúp độ nhận biết, sự tin tưởng của khách hàng đối với BACH VIET có thể ngày càng được nâng cao và từ đó, cơng ty sẽ có những kế hoạch nghiên cứu, tìm hiểu, mở thêm chi nhánh trên khắp các tỉnh thành trên cả nước. Bên cạnh việc phát triển trong nước, công ty cũng đầu tư các hoạt động nước ngồi để có thể phát triển cơng ty mạnh hơn nữa trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, cước hàng không. Doanh thu của hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của cơng ty Vận tải Bách Việt năm 2016 cũng tăng lên đạt 90 tỷ đồng. Tuy nhiên, nếu muốn phát triển hơn nữa về mảng hoạt động giao nhận công ty Bách Việt vẫn cần đầu tư thêm nữa về mảng nhân sự, tàu, marketing.
Theo thống kê doanh thu của công ty năm 2017, doanh thu của cước vận tải biển đạt 358 tỷ đồng, tăng 14,5% so với năm 2016, chiếm 48,7% tổng doanh thu. Năm 2017, Cơng ty chính thức là thành viên của WCA (Hiệp hội vận tải hàng hóa thế giới) với số đăng ký (ID) 94971. WCA là hiệp hội các đơn vị cung cấp vận chuyển lớn nhất và uy tín nhất trên tồn thế giới. Việc tham gia hiệp hội này tạo thế mạnh, tăng cường cạnh tranh và nâng cao vị thế của công ty ở trong nước và cả trên thương trường quốc tế. Đây là tiền đề và bước đệm cho BACH VIET GROUP phát triển và đầu tư ra nước ngoài mạnh mẽ hơn nữa. Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển năm 2017 đạt 102 tỷ đồng, tăng 13,3% so với năm 2016. Công ty cũng đã ký kết hợp đồng với những cơng ty nước ngồi nhiều hơn và hợp tác nhiều hơn đối với mảng hoạt động giao nhận hàng hóa Xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Cước vận tải biển đạt doanh thu 370 tỷ đồng năm 2018, tăng hơn 3,2% so với năm 2017 và chiếm 46,3% tổng doanh thu của công ty. Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển năm 2018 đạt 118 tỷ đồng, tăng hơn 15% so với năm 2017. Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển năm 2018 cũng phát triển nhộn nhịp và ngày càng được chú trọng trên thế giới khiến cho việc cạnh tranh ngày càng khốc liệt hơn đối với các công ty vận tải.
Năm 2019, cơng ty Bách Việt mở rộng thêm văn phịng đại diện của công ty tại Hải Phòng, đầu tư thêm vào dịch vụ cước vận tải biển và hoạt động giao nhận
hàng hóa bằng đường biển. Bên cạnh đó, Bách Việt mở thêm văn phòng tại sân bay Nội Bài - TP Hà Nội, đánh dấu chính thức sự phát triển mạnh mẽ về dịch vụ hàng không và dịch vụ Logistic tại cảng Nội Bài. Bách Việt phát triển và tăng trưởng theo đà ổn định, ngày càng được biết đến rộng rãi trên thị trường dịch vụ vận tải, logistics.
Năm 2019, Bách Việt đẩy mạnh thêm vào mảng dịch vụ hàng không, tuy nhiên, khơng vì vậy mà doanh thu của cước vận tải biển sụt giảm. Doanh thu của Cước vận tải biển năm 2019 đạt 389 tỷ đồng, tăng hơn 5% so với năm 2017; bên cạnh đó, doanh thu của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty cũng đạt 130 tỷ đồng vào năm 2019, tăng 12 tỷ đồng so với năm 2018. Doanh thu của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đóng góp ngày càng nhiều vào doanh thu của công ty.
Năm 2020 được xem là một năm của những khó khăn và thách thức lớn đối với kinh tế thế giới nói chung, trong đó có Việt Nam. Kinh tế thế giới được dự báo suy thoái nghiêm trọng nhất trong lịch sử, tăng trưởng của các nền kinh tế lớn đều giảm sâu do ảnh hưởng tiêu cực của dịch Covid-19. Dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, làm gián đoạn hoạt động kinh tế – xã hội của các quốc gia trên thế giới; xung đột thương mại Mỹ – Trung vẫn tiếp diễn. Trong nước, thiên tai, dịch bệnh tác động không nhỏ tới các hoạt động của nền kinh tế và cuộc sống của người dân; tỷ lệ thất nghiệp, thiếu việc làm ở mức cao. Dịch Covid-19 tuy được khống chế ở Việt Nam nhưng còn diễn biến phức tạp trên thế giới, các hoạt động sản xuất, cung ứng và lưu chuyển thương mại, hàng không, du lịch, lao động và việc làm bị đình trệ, gián đoạn.
Doanh thu từ dịch vụ cước vận tải biển đóng góp 43% vào tổng doanh thu của công ty. Doanh thu của hoạt động giao nhận hàng bằng đường biển của công ty Bách Việt vẫn tăng, tuy nhiên mức độ tăng đã giảm xuống. Theo thống kê, hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của cơng ty đạt 140 tỷ đồng, tăng 7,7% so với năm 2019. Do ảnh hưởng của dịch Covid 19, tuy chưa tác động nhiều đến hoạt động vận tải biển, nhưng cũng đã ảnh hưởng và ngày càng ảnh hưởng mạnh. Khiến cho sự tang trưởng của hoạt động giao nhận hàng hóa của cơng ty Vận tải Bách Việt ngày càng sụt giảm và đặc biệt là đối với hàng hóa Xuất nhập khẩu.
2.2.2. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Vận tải Bách Việt
Trong những năm gần đây tình hình thế giới có nhiều chuyển biến to lớn bao gồm chiến tranh, khủng bố, dịch bệnh, khủng hoảng kinh tế... đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến nền kinh tế thế giới cũng như cuộc sống của người dân trên toàn thế giới. Những diễn biến và xu hướng của thương mại quốc tế sẽ tạo ra những ảnh hưởng nhất định trong nền kinh tế thế giới. Ở phương diện quốc gia, nắm bắt được những hiện tượng này rất cần thiết trong việc hoạch định chính sách để đưa nền kinh tế tiến sâu vào q trình hội nhập tồn cầu một cách có hiệu quả.
Mọi biến động của nền kinh tế Việt Nam trong những năm gần đây có mối tương quan chặt chẽ với biến động kinh tế thế giới. Kéo theo đó ngành giao thơng vận tải cũng phải chịu ảnh hưởng, công ty Vận tải Bách Việt cũng không tránh khỏi ảnh hưởng này.
- Biến động thời tiết
Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chun chở hàng hố bằng đường biển như mưa, bão có thể gây thiệt hại hồn tồn cho hàng hố trên tàu hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan. Mỗi loại hàng hố lại có những đặc điểm riêng của nó. Ví dụ như hàng nơng sản là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng cịn hàng máy móc, thiết bị lại thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,...Chính vì vậy sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hố sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hố trong q trình giao nhận và thời tiết.
Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp. Nó cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho người giao nhận.
- Giá cả vận tải biển có nhiều biến động
Một trong những nhân tố tác động đến khách hàng cũng như hoạt động giao nhận đó là tình hình giá cả vận tải và các chi phí phát sinh cho dịch vụ hàng hải. Giá cả là một trong những nhân tố hết sức nhạy bén và chủ yếu tác động đến tình hình giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp. Hầu hết các cơng ty đều tự quy định mức giá dịch vụ trên cơ sở chi phí và mức giá chung trên thị trường, vì vậy mà mức giá này luôn thay theo đổi tùy từng thời điểm khác nhau và tùy từng công ty mà mức giá đưa ra cũng khác nhau. Điều này cũng xuất phát từ việc hiện nay nhà nước chưa có một quy định cụ thể nào về việc ổn định một mức giá chung. Ngồi ra, trong những giai đoạn khó khăn các cơng ty không ngần ngại giảm giá dịch vụ khá thấp nhằm
tìm kiếm khách hàng nên cũng gây cho Bách Việt gặp khơng ít khó khăn khi phải chấp nhận hòa vốn hoặc chịu lỗ để giữ chân khách hàng.
- Thị trường giao nhận hàng hóa cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ
Những năm gần đây, cùng với xu thế hội nhập tồn cầu thì nhu cầu về giao nhận ngày càng phát triển mạnh mẽ. Mặc dù còn sơ khai, song thị trường giao nhận đã có sức hấp dẫn. Việt Nam hiện có khoảng 4.000 - 4.500 doanh nghiệp cung cấp logistics trực tiếp và có đến hơn 30.000 công ty liên quan và 25 trên 30 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới tham gia đầu tư và kinh doanh dưới nhiều hình thức. Điều này dẫn đến mức độ cạnh tranh ngành rất cao. Hơn nữa, do áp lực cạnh tranh và thiếu hẳn những dịch vụ giá trị gia tăng, giá trở thành cơng cụ cạnh tranh chính của các doanh nghiệp giao nhận. Mặc khác ngành giao nhận nước ta còn khá non trẻ so với thế giới và phát triển một cách tự phát. Doanh nghiệp phát triển nhiều về số lượng nhưng chênh lệch trình độ giữa trong nước và nước ngồi là khá lớn, giá cả lại khơng ổn định giữa các thời điểm khác nhau. Chính vì vậy mà mức độ cạnh tranh trong ngành ngày càng gay gắt hơn. Một số cơng ty giao nhận của nước ngồi có văn phịng đại diện tại Việt Nam, họ tận dụng những lợi thế này nhằm tìm kiếm những cơng ty có năng lực làm việc yếu hơn để làm cho họ hoặc mua lại các công ty giao nhận của Việt Nam để kinh doanh, gây khó khăn cho ta trong khâu quản lý.
2.3. Đánh giá tình hình hoạt động của cơng ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2015 – 2020