Stt Loại máy móc Mức ồn ứng với khoảng cách (dBA)
1m 5m 15m 30m 45m 60m 100m
1 Xe tải 108 94 85 78 75 73 68
2 Máy trộn bê tông 98 84 75 68 65 63 58
3 Máy đào đất 118 104 95 88 85 83 78
4 Máy xúc 116 102 93 86 83 81 76
5 Máy ủi 116 102 93 86 83 81 76
6 Máy đầm nén 103 89 80 73 70 68 63
QCVN 26:2010/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn.
Đối với khu vực thông thường (6-21h) 70
QĐ 3733:2002/QĐ-BYT 85
Mức độ tác động của các thiết bị, phương tiện thi công tại khoảng cách dưới 100m đa phần đều vượt giới hạn cho phép của tiêu chuẩn QCVN 26:2010/BTNMT. Khi khoảng cách càng xa thì mức độ tác động càng giảm. Ngoài ra, trên thực tế khi thực hiện dự án có nhiều máy móc hoạt động cùng một lúc, có sự cộng hưởng tiếng ồn giữa chúng. Tuy nhiên, mức cộng hưởng tiếng ồn khơng lớn vì khi số lượng nguồn gây ra tiếng ồn tăng gấp đơi thì mức ồn tăng lên 2dBA.
Ảnh hưởng của tiếng ồn:
Khi tiếng ồn cao hơn tiêu chuẩn sẽ gây mất ngủ, mệt mỏi, mất tập trung, gây tâm lý khó chịu nên làm giảm năng suất lao động. Tiếp xúc với tiếng ồn có cường độ cao trong thời gian dài sẽ làm giảm thính lực, có thể gây bệnh lt dạ dày.
Tiếng ồn còn là nguyên nhân làm tăng các bệnh thần kinh và cao huyết áp. Về ban đêm, nếu tiếng ồn đạt 50dBA thì giấc ngủ bị ảnh hưởng, khơng ngủ sâu.
Khu vực dự án cách xa khu dân cư tập trung nên các tác động của tiếng ồn đến công đồng là không nhiều.
b. Ảnh hưởng đến kinh tế - xã hội, an ninh - trật tự địa phương.
Trong giai đoạn xây dựng khu xử lý rác sẽ có những tác động sau:
− Việc tập trung một lượng
lao động (10 người) sẽ có sự thay đổi về mặt kinh tế - xã hội địa phương tại đây như nhu cầu về ăn uống, sinh hoạt, tín ngưỡng, tơn giáo,… có thể gây mất trật tự tại địa phương, ảnh hưởng đến an ninh khu vực khi có mâu thuẫn giữa cơng nhân và dân địa phương.
− Quá trình xe tải vận chuyển đất, đá, vật liệu xây dựng để thi cơng cơng trình làm tăng mật độ giao thông, khả năng xảy ra tai nạn trên các tuyến đường của khu vực tăng.
− Thay đổi mục đích sử dụng
đất, từ đất nông nghiệp sang đất hạ tầng.
− Tác động đến khí hậu: khi
xây dựng khu xử lý rác thì mất phần diện tích đất trồng cây của các hộ dân nên diện tích cây xanh giảm, thay vào đó là cơ sở hạ tầng của khu xử lý. Do đó, dự án sẽ trồng cây xanh trên diện tích đất cịn lại (đất dành cho cây xanh và dự trữ phát triển) để giảm tác động này.
*) Tai nạn lao động
Trong q trình thi cơng các yếu tố mơi trường, cường độ lao động, mức độ ô nhiễm môi trường, tiếng ồn với cường độ cao nhất là những ngày nắng nóng có khả năng ảnh hưởng rất xấu đến sức khoẻ của người cơng nhân như gây mệt mỏi, chống váng và ngất…Vì vậy, cơng nhân cần đảm bảo các nguyên tắc an tồn lao động, giữ gìn sức khỏe và trang bị bảo hộ lao động đầy đủ.
*) Tác động đến giao thông vận tải
Hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, máy móc thiết bị thi cơng làm gia tăng áp lực lên các tuyến đường quốc lộ, có thể gây hư hại các tuyến đường. Tuy nhiên, do số lượng máy móc phương tiện ít, tải trọng nhỏ nên khơng làm hư hại đường xá.
3.1.3. Đánh giá tác động trong giai đoạn dự án đi vào vận hành
3.1.3.1. Nguồn gây tác động liên quan đến chất thải
Khi khu xử lý rác hoạt động sẽ phát sinh các vấn đề sau:
Bảng 26: Nguồn gây tác động liên quan đến chất thải trong giai đoạn vận hành.
Stt Các hoạt động Nguồn gây tác động Chất thải
1 Vận chuyển rác thải về khu xử lýrác Xe vận chuyển. Bụi, khí thải, mùi hơi. 2 Sự phân hủy của chất thải Chất thải được tập kết
- Khí bãi rác - Mùi hơi - Nước rỉ rác
3 Xử lý rác bằng lị đốt Lị đốt rác thải Bụi, khí thải
4 Sửa chữa, bảo trì máy móc, thiếtbị, phương tiện vận chuyển Thiết bị hư hỏng, dầu mỡthải, giẻ lau dính dầu mỡ - Chất thải rắn - Chất thải nguy hại 5 Sinh hoạt của 10 công nhân Sinh hoạt hàng ngày - Nước thải sinh hoạt.
- Chất thải rắn
a) Mơi trường khơng khí:
a1/ Ơ nhiễm khơng khí từ hoạt động vận chuyển
Khi dự án đi vào vận hành, hàng ngày sẽ có 02 xe chuyên chở các chất thải, cự ly vận chuyển bình quân khoảng 30 km trong ngày.
Dựa theo các đánh giá của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đối với loại xe vận tải sử dụng dầu DO có cơng suất 3,5 đến 16 tấn, có thể ước tính tổng lượng khí thải và bụi phát sinh do các hoạt động chuyên chở chất thải trong bảng sau:
Bảng 27. Tổng tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh do hoạt động chuyên chở rác thải từ chủ nguồn thải về xử lý Stt Chất ô nhiễm Tải lượng/ 1.000km (kg) Chiều dài di chuyển (km) Tải lượng xe/ngày Tổng tải lượng (2 xe/ngày) 1 Bụi 0,9 30 0,027 0,054 2 SO2 2,075S 30 0,06 0,12 3 NOx 14,4 30 0,43 0,86 4 CO 2,9 30 0,08 0,16 5 VOC 0,8 30 0,024 0,048
(Nguồn: Theo tài liệu đánh giá của Cục bảo vệ môi trường Mỹ (EPA))
a2/ Ơ nhiễm khơng khí từ hoạt động của lị đốt
Khí thải, bụi từ lò đốt rác GFC-SANKYO NFi-05
Lị đốt rác GFC-SANKYO NFi-05 với cơng suất xử lý 500kg/ngày không sử dụng các loại năng lượng như điện, gas hay xăng dầu để hoạt động mà chỉ sử dụng chính rác thải khơ để làm mồi đốt nên hạn chế được một lượng bụi, khí thải nhất định phát sinh từ các loại nhiên liệu này. Vì vậy bụi, khí thải có nguồn gốc chủ yếu từ các thành phần của rác thải sinh hoạt.
Mùi hơi có thể phát sinh khi chất thải rắn được lưu giữ trong khoảng thời gian lưu trữ (ở nhà, trong thùng rác), thu gom và vận chuyển đến nơi tập kết của khu xử lý rác. Sự hình thành mùi hơi là kết quả của quá trình phân hủy các thành phần hữu cơ có trong rác thải chưa kịp xử lý
Chất thải sinh hoạt có chứa nhiều chất hữu cơ (30 - 60%), độ ẩm cao (50 - 70%) là mơi trường lý tưởng cho các lồi vi khuẩn sinh sống, đặc biệt là các lồi hiếu khí và
gây bệnh. Các chất hữu cơ dễ phân huỷ thành các khí hơi, khí độc làm ơ nhiễm mơi trường khơng khí khu vực xung quanh.
b). Môi trường nước
b1/ Nước thải sinh hoạt
Giai đoạn hoạt động của khu xử lý rác dự tính có 10 cán bộ cơng nhân viên làm việc. Lượng nước sử dụng cho sinh hoạt là 100 lít/người.ngày. Lượng nước thải tính bằng 80% lượng nước cấp nên lượng nước thải sinh hoạt trong giai đoạn này là 0,8 m3/ngày.
Thành phần và nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt như sau: