Hiện nay, công ty vẫn đang tập trung phát triển mảng vận tải quốc tế đường biển, chưa thực sự tập trung cho mảng vận tải hàng không và vận tải đường sắt. Đó là sự thiếu sót lớn khi vận tải hàng khơng và đường sắt đang dần trở thành xu thế trong vận
58
chuyển hàng hóa xuất khẩu khi cước vận tải đang tăng rất cao so với trước đây. Nhu cầu vận chuyển hàng khơng đang duy trì ở mức cao ở khắp các lĩnh vực từ dược phẩm, thương mại điện tử cho đến hàng điện tử và thực phẩm. Nhu cầu vận tải hàng hóa bằng hàng khơng từ châu Á sang Mỹ trong tháng 4/2021 tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là cơ hội rất lớn để Mentfield đẩy mạnh vận tải hàng không vs đường sắt hơn nữa, khi những năm vừa qua 2 dịch vụ vận tải đường sắt và hàng không chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ khi tổng 2 phương thức này trung bình chưa đến 30%. Chính vì vậy mà ban lãnh đạo của Cơng ty cần có những chiến lược kinh doanh trong tương lai để đầy mạnh 2 dịch vụ vận tải hàng không và đường sắt bên cạnh thế mạnh về đường biển. Tích cực hợp tác, ký kết hợp đồng với các hãng tàu bay vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng khơng lớn như EVA Air, CZ Airline, Qatar Airline,… hay trở thành đối tác với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhằm đẩy mạnh vận tải đường sắt vận chuyển hàng hóa qua các quốc gia khác trong khu vực Châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ. Đào tạo đội ngũ nhân viên nắm chắc nghiệp vụ kinh doanh xuất khẩu cả đường biển, đường hàng không và đường sắt giúp mở rộng các dịch vụ vận tải quốc tế của công ty. Đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải đa phương thức của khách hàng.