Việt Nam cũng có điều kiện để trở thành trung tâm vận tải hàng hố bằng đường hàng khơng của khu vực và thế giới, nhưng chưa được đầu tư phát triển thích đáng, một trong những nguyên nhân là chưa có định hướng phát triển và thiếu nguồn vốn đầu tư. Dù vận chuyển hàng không chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng khối lượng hàng hoá vận chuyển của Việt Nam nhưng chiếm đến 25% tổng giá trị xuất khẩu của cả nước. Đây là một đặc điểm cần được chú ý khi sớm hoạch định phát triển.
● Hồn thiện hệ thống pháp luật
Vì Việt Nam đang trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế nên đã, đang và sẽ gia nhập rất nhiều các tổ chức quốc tế nên nước ta đang tiến hành hoàn thiện hệ thống pháp luật phù hợp với các công ước, bộ luật quốc tế mà nước ta là thành viên. Bên cạnh đó, quản lý nhà nước chuyên ngành đối với dịch vụ cảng hàng không được điều chỉnh bởi nhiều văn bản quy phạm pháp luật thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau: hàng khơng, tài chính, thương mại, xuất nhập cảnh, … Tất cả các văn bản quy phạm pháp luật nói trên đều có nội dung liên quan đến các hoạt động hàng không, nên không tránh khỏi sự chồng chéo, mâu thuẫn với nhau. Như vậy, để khắc phục dần những yếu kém của dịch vụ và doanh nghiệp trong nước trong tiến trình tham gia thương mại quốc tế, nâng cao sức cạnh tranh của chính mình, Nhà nước nên tiến hành nghiên cứu xây dựng hành lang pháp lý mang tính đồng bộ, nhất qn và thơng thống trong các văn bản, quy định liên quan đến giao nhận hàng hóa quốc tế, hoạt động kinh tế quốc tế, điều tiết các thông lệ quốc tế.
65
● Cải tiến các thủ tục cũng như quy trình thơng quan hàng hóa
Các thủ tục cũng như quy trình thơng quan hải quan của Việt Nam hiện nay vẫn còn khá rắc rối, lằng nhằng và mất thời gian. Các Bộ ngành, cơ quan chức năng có thẩm quyền nên áp dụng khoa học, cơng nghệ thơng tin vào hệ thống hành chính một cửa, tăng cường cơng tác thơng tin vào hàng hóa và phương tiện. Hiện nay, nước ta đã áp dụng khai báo hải quan điện tử trên phần mềm VNACC ECUS5, nhưng theo phản hồi của các cơng ty thì hệ thống khó sử dụng và thường bị lỗi, gây ảnh hưởng đến tiến độ công việc, khách hàng khơng hài lịng. Do đó, Nhà nước cần xem xét nâng cấp phần mềm này để có thể dễ dàng sử dụng hơn.
● Đầu tư xây dựng, nâng cấp và phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận hàng không
Giải pháp này không chỉ giúp cho sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng khơng mà nó cịn có tác dụng đối với tồn bộ nền kinh tế quốc dân nói chung. Tuy nhiên, làm sao để cải thiện và phát triển cơ sở hạ tầng một cách nhanh chóng và hiệu quả vấn là một vấn đề đau đầu của nước ta trong nhiều năm nay. Trong dài hạn, việc đầu tư hoàn thiện, phát triển trung tâm logistics chun dụng hàng khơng tại các cảng có nhu cầu hàng hóa lớn cũng như có tiềm năng tăng trưởng trong thời gian tớn như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Đà Nẵng, Cam Ranh, Chu Lai, Cần Thơ, Cát Bi, Liên Khương, Phú Quốc là hết sức cần thiết.
Để làm được điều đó, cần thực hiện đầu tư đồng bộ để đảm bảo kết nối giao thông thuận tiện đến các cảng hàng không, đặc biệt là với các trung tâm logistics; sớm hoàn thành quy hoạch Nhà ga hàng hóa; ban hành cơ chế, chính sách ưu đãi để huy động và sử dụng vốn có hiệu quả cho đầu tư phát triển logistic hàng không tại một số cảng hàng khơng có sản lượng chưa cao; dành quỹ đất phát triển kết cấu hạ tầng hàng không theo chiến lược, quy hoạch, đặc biệt quỹ đất cho đầu tư phát triển hệ thống nhà ga hàng hóa, các kho hàng không kéo dài.
Cơ sở hạ tầng phần mềm cũng đóng một vai trị quan trọng trong giao nhận hàng hóa. Tuy nhiên, cơ sở dữ liệu của hệ thống thơng tin Việt Nam vẫn cịn nhiều bất cập, dữ liệu chưa phong phú, chưa đáp ứng được nhu cầu của doanh nghiệp. Đặc biệt, các doanh nghiệp trong nước mới chỉ dừng lại ở việc giới thiệu các dịch vụ kinh doanh, mà chưa cung cấp các tiện ích liên quan đến hàng hóa. Vì vậy, nhà nước cần cải tiến hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu để hoàn thiện và hiệu quả hơn, tạo đà phát triển cho doanh nghiệp.
66
● Có các chính sách phịng chống tham nhũng, xử phạt các hành vi tham nhũng
Để đất nước càng ngày càng phát triển, chúng ta đã cố gắng đẩy lùi những hành vi tham nhũng, song vẫn chưa hẳn là khơng cịn tồn tại. Vì vậy, Nhà nước nên xử lý triệt để, nghiêm khắc với những hành vi này trong đội ngũ Hải quan – lực lượng quan trọng trong giao nhận thương mại quốc tế
67
TÓM TẮT CHƯƠNG 3
Có thể nói, vận tải hàng khơng là chất xúc tác cho sự phát triển nền kinh tế và mở rộng hợp tác kinh tế, chính trị, xã hội và văn hóa. Vì vậy, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng khơng mặc dù cịn rất non trẻ nhưng đã chứng tỏ được tầm quan trọng của nó trong việc tạo thuận lợi cho thương mại quốc tế giữa các quốc gia. Ngoài ra, nền kinh tế thế giới và Việt Nam hiện nay đang diễn ra rất sôi nổi bởi sự hội nhập nền kinh tế, nhưng điều này cũng mang lại nhiều khó khăn, thách thức cho các doanh nghiệp trong nước, đặc biệt là các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tham gia trực tiếp vào hoạt động thương mại quốc tế, đòi hỏi các doanh nghiệp phải đưa ra các giải pháp để thúc đẩy, nâng cao chất lượng dịch vụ để có thể cạnh tranh với vơ số cơng ty trong và ngồi nước đồng thời quảng bá thương hiệu của mình trên trường quốc tế.
Với những định hướng, chiến lược và mục tiêu của mình, dù chỉ là một doanh nghiệp cịn non trẻ nhưng với sự sáng suốt của ban lãnh đạo và một đội ngũ nhân viên có trình độ, có kinh nghiệm cùng sự hăng say với cơng việc, ln tích cực nghiên cứu thi trường và đổi mới Lacco tin rằng sẽ đạt được những thành tựu to lớn hơn hiện nay.
Với những kiến thức được tích lũy tại trường đại học và khoảng thời gian thực tập tại công ty em đã được nghiên cứu dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không và chủ động đưa ra những kiến nghị, giải pháp của mình nhằm góp phần đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không
68
KẾT LUẬN
Trong xu hướng của hội nhập quốc tế đã giúp cho hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của Việt Nam phát triển nhanh chóng. Việc Việt Nam trở thành một thành viên chính thức của Tổ chức Thương Mại thế giới (WTO) đã đánh một dấu mốc cho sự chuyển mình của nền kinh tế Việt Nam, mang đến nhiều cơ hội và thách thức với nền kinh tế của Việt Nam. Chính vì sự rộng mở, hội nhập nền kinh tế mà ngày càng có nhiều cơng ty kinh doanh dịch vụ logistics ra đời để phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu. Đây là một trong những chuỗi các nghiệp vụ để tạo lên dịch vụ là giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và nó mang những đặc điểm sau:
- Vừa mang tính lý thuyết cao vừa mang tính thực hành sâu sắc;
- Nội dung của nghiệp vụ là q trình cụ thể hóa tất cả các mơn có liên quan đến nghiệp vụ ngoại thương như: Luật, nghiệp vụ ngoại thương, thủ tục hải quan, thanh tốn quốc tế, ...
Cơng ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco là một công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận uy tín cả ở trong và ngồi nước. Với sức trẻ và nhiệt huyết của mình Lacco ln cam kết sẽ khai thác những tiềm năng sẵn có để nâng cao chất lượng phục vụ và củng cố thị trường hiện tại cũng như mở rộng thị trường. Lacco đang hướng đến mục tiêu là trở thành một trong nhưng công ty giao nhận hàng đầu Việt Nam và để đạt được điều đó thì khơng thể bỏ qua những hoạch định, chiến lược đúng đắn và sự am hiểu về thị trường của ban lãnh đạo.
Qua thời gian thực tập tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco, được các anh chị trong công ty chỉ dạy và giúp đỡ tận tình em đã thu được nhiều kiến thức bổ ích và có nhiều cơ hội được tiếp xúc trực tiếp với nghiệp vụ thực tế trong 1 quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng khơng. Đây cũng là hành trang vô cùng quý báu để em tự tin khởi nghiệp trong tương lai.
Một lần nữa, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến TS. Phan Thị Thanh Huyền đã tận tình hướng dẫn để em có thể hồn thành khóa luận tốt nghiệp này!
69
TÀI LIỆU THAM KHẢO
A. Các văn bản hành chính nhà nước
1. Bộ Cơng thương (2019), Báo cáo Logistics Việt Nam 2019. 2. Bộ Công thương (2020), Báo cáo Logistics Việt Nam 2020. 3. Bộ Công thương (2021), Báo cáo Logistics Việt Nam 2021.
4. Bộ Giao thông Vận tải (2019), Nghị định 22/VBHN-BGTVT ngày 11/12/2019 – Nghị định về kinh doanh vận chuyển hàng không và hoạt động hàng khơng chung. 5. Bộ Tài chính (2015), Thơng tư số 39/2015/TT- BTC – Quy định về trị giá hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
6. Quốc Hội (2005), Luật Thương Mại.
7. Quốc Hội (2006), Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.
8. Quốc Hội (2014), Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân
dụng Việt Nam. B. Sách tiếng Việt
1. Đào Văn Hùng, Bùi Thúy Vân (2015), Giáo trình Kinh tế quốc tế, Nhà xuất bản Đại học Quốc gia Hà Nội, Hà Nội.
2. Đặng Đình Đào, Tạ Văn Lợi, Nguyễn Minh Sơn, Đặng Thị Thúy Hồng (2019), Dịch
vụ logistics ở Việt Nam trong tiến trình hội nhập quốc tế, Nhà xuất bản Dân trí.
3. Đồn Thị Hồng Vân (2010), Logistics và những vấn đề cơ bản, Nhà xuất bản lao
động – xã hội, Hà Nội.
4. Trần Nguyễn Hợp Châu (2021), Logistics và Vận tải quốc tế, Nhà xuất bản Hồng
Đức, Hà Nội.
5. Nguyễn Thị Hường, Tạ Lợi (2007), Giáo trình Nghiệp vụ ngoại thương: Lý thuyết
và thực hành, Nhà xuất bản Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội. C. Các trang web
1. Đặng Tiến (2020), “Dịch COVID-19: Cơ hội nâng cấp cơ sở hạ tầng ngành hàng không”, Lao động, https://laodong.vn/kinh-te/dich-covid-19-co-hoi-nang-cap-co-so- ha-tang-nganh-hang-khong-792276.ldo [26/05/2022]
2. Lan Vũ (2021), “Cơ hội để logistics hàng khơng phát triển”, Tạp chí diễn đàn doanh
nghiệp, https://diendandoanhnghiep.vn/co-hoi-de-logistics-hang-khong-phat-trien- 213945.html [26/05/2022]
70
3. Phóng viên (2021), “Cơ hội nào cho vận tải hàng hố hàng khơng?”, VOV Giao
thông, https://vovgiaothong.vn/co-hoi-nao-cho-van-tai-hang-hoa-hang-khong-
d14163.html [26/05/2022]
4. Golden Wave (2022), “Bảng phụ phí vận chuyển hàng không”, Golden Wave,
http://goldenwave.vn/ban-tin-chung/bang-bao-gia/70-bang-phu-phi-van-chuyen-hang- khong.html [27/05/2022]
5. Website Tổng cục thống kê, https://www.gso.gov.vn/ [20/05/2022] 6. Website FIATA, https://fiata.com/ [06/05/2022]
7. Website Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco, https://lacco.com.vn/
[12/05/2022]
8. Website Cục hàng không Việt Nam, https://caa.gov.vn/ [05/05/2022]
D. Các tài liệu gốc của cơ quan thực tập
1. Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco, 2019, Báo cáo tài chính năm 2019.
2. Cơng ty Cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco, 2020, Báo cáo tài chính năm 2020.
3. Cơng ty Cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco, 2021, Báo cáo tài chính năm 2021.
4. Cơng ty Cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco, 2021, Báо cáо nghiên cứu thị
71
PHỤ LỤC
Phụ lục: Phiếu khảo sát mức độ hài lòng của khách hàng khi sử dụng dịch vụ của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco