châu âu ECE trong thiết kế các cụm tổng thành .
Đất nớc ta đang trong giai đoạn phát triển kinh tế rất nhanh. Nhu cầu về lu thơng hàng hố cũng ngày càng lớn. Trong đó nhu cầu về lu thơng hàng hoá bằng xe tải chiếm một tỷ trọng khơng nhỏ. Các xe tải có trọng tải lớn đang chiếm u thế về giá cả và thời gian. Bởi vì trong một khoảng thời gian loại xe lớn có thể vận chuyển đợc một khối lợng hàng hố lớn, rút ngắn thời gian cho q trình lu thơng hàng hố. Ơ tơ đợc sử dụng ở nớc ta hiện nay rất đa dạng về chủng loại. Phần lớn các xe cũ còn đợc sử dụng có nguồn gốc Đơng Âu, các loại ơ tơ con thì phần lớn có nguồn gốc Tây Âu hoặc Nhật Bản. Các loại xe tải lớn và xe khách thì rất nhiều có xuất xứ từ Hàn Quốc và một số lợng lớn các xe đợc sản xuất trong n- ớc. Mỗi loại xe ở mỗi quốc gia này lại đợc sản xuất tuân theo một tiêu chuẩn nhất định. Với tình hình đa dạng về mặt kiểu dáng và tiêu chuẩn nh vậy sẽ gây ra khơng ít khó khăn cho công tác quản lý phơng tiện cũng nh quá trình sửa
chữa, bảo dỡng xe. Dẫn đến một nhu cầu phải có một tiêu chuẩn chung trong thiết kế, sản xuất xe ô tô ở nớc ta.
Xu thế chung hiện nay trên thế giới cũng nh trong nớc ngành công nghiệp ô tô đang đi dần vào chuyên môn hoá. Ngày càng xuất hiện nhiều cơng ty, xí nghiệp chỉ sản xuất một chi tiết hoặc một nhóm chi tiết, một kết cấu hoặc một cụm tổng thành của ơ tơ và kéo theo đó là xuất hiện những chiếc ơ tô là sản phẩm chung của rất nhiều cơng ty, xí nghiệp. Thậm chí của nhiều quốc gia. Một vấn đề đặt gia đó là làm thế nào để đảm bảo tính đồng hố của các cụm tổng thành này hay nói cách khác làm thế nào để chiếc xe có thể hoạt động tốt, đảm bảo các yêu cầu kỷ thuật khi nó đợc chắp vá nh vây. Giải pháp của vấn đề chính là đặt gia một quy định, một tiêu chuẩn chung, tiêu chuẩn này sẽ áp chế cho tất cả các quá trình thiết kế, sản xuất xe của các cơng ty, xí nghiệp và các cá nhân thuộc các quốc gia cơng nhận nó.
Cùng với việc chịu ảnh hởng của nhiều quốc gia sản xuất xe lớn trên thế giới là việc phải áp dụng cùng một lúc nhiều tiêu chuẩn trong thiết kế, sản xuất cũng nh sử dụng. Dẫn tới những vớng mắc và đặc biệt là mất tính thống nhất. Để giải quyết vấn đề đấy hiện nay ở nớc ta đang có xu hớng và tiến tới sẽ sử dụng một loại tiêu chuẩn thống nhất đó là tiêu chuẩn chung Châu âu ECE.
Trong giới hạn đồ án tốt nghiệp đề tài sẽ áp dụng tiêu chuẩn này ở mức tuân theo các tiêu chuẩn về kích thớc, khối lợng.
Với loại xe hai cầu có thể sử dụng cụm tổng thành cầu sau chủ động này có tổng tải trọng khơng vợt quá 18 tấn. Trong đó tải trọng đặt lên cầu sau khơng q 11 tấn. Loại xe. Kích thớc lớn nhất cho phép đối với các xe này là: Dài tối đa không quá 12m, cao không quá 4m, rộng không quá 2,25m. Với mong muốn cố gắng để thoả mãn tính đồng hố. Các thơng số kỹ thuật ban đầu khác đề tài xin đợc chọn theo các loại xe tham khảo có tuân theo tiêu chuẩn ECE.
Phần III
Thiết Kế Tính Tốn Cầu Chủ Động