c) dầu rơi vãi, dầu tràn
6.4HỆ THỐNG LÀM MÁT 1 Nhiệm vụ và yêu cầu
6.4.1 Nhiệm vụ và yêu cầu
Tải phần nhiệt lượng dư thừa không sinh công ra khỏi các thiết bị của động cơ Diesel ( cả máy chính, máy đèn, các thiết bị máy nén, thiết bị nối trục, gối trục ) Đảm bảo sự lưu thông của công chất tải nhiệt trong hệ thống 1 cách liên tục. Đo kiểm tra, duy trì và điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát theo từng chế độ vận hành.
Gia nhiệt cho nước làm mát trước khi vào hệ thống.
Mỗi động cơ chính phải có 1 bơm làm mát riêng và 1 bơm dự phòng đảm bảo cung cấp đủ lượng nước ở chế độ công suất liên tục lớn nhất.
6.4.2 Nguyên lý hệ thống
Máy chính và máy phụ có hệ hệ thống làm mát riêng. Hệ thống này bao gồm 3 vòng tuần hoàn:
– Vòng tuần hoàn làm mát bằng nước ngọt:
+ Vòng làm mát nước ngọt nhiệt độ cao: Trong hê thống sử dụng vòng nước ngọt nhiệt độ cao đi làm mát máy chính và các máy đèn. Sau đó trao nhiệt cho vòng ngoài, vòng làm mát nước ngọt có nhiệt độ thấp hơn.Đây là vòng tuần hoàn kín
+ Vòng làm mát nước ngọt nhiệt độ thấp: Bơm nước ngọt làm mát máy chính hút nước từ két giãn nở được đưa tới làm mát mát, thu nhiệt nước ngọt nhiệt độ cao, sau đó một phần nước làm mát được đưa tới bầu sinh hàn nước ngọt. Tại bầu sinh hàn nước ngọt nhả nhiệt cho nước biển để làm giảm nhiệt độ. Sau khi ra khỏi bầu sinh hàn, nước ngọt tiếp tục được đưa tới cùng với nước từ két giãn nở được bơm làm mát máy chính hút vào làm mát máy chính.
– Vòng tuần hoàn làm mát nước biển: Bơm nước biển làm mát hút nước biển từ đường ống chung qua các van và bầu lọc một phần sẽ đi qua sinh hàn dầu nhờn, thiết bị làm mát khí nén rồi đưa tới sinh hàn nước ngọt và cuối cùng được xả ra ngoài 6.4.3 Tính toán hệ thống 6.4.3.1 Két giãn nở Bảng 6-25: Bảng tính két giãn nở ST T Hạng mục tính Kí hiệu Đơn vị Công thức và nguồn gốc Kết quả
1 Công suất có ích của
động cơ Ne hp Theo thông số của tầu 13564
2 Số lượng máy chính Z - Theo thông số của tầu 01
3 Công suất có ích của
máy đèn Np hp Theo thông số của tầu 1033