6. CÁC HỆ THỐNG PHỤ VÀ PHỤC VỤ
6.2.2 Nguyên lý hệ thống
6.2.2.1 Máy chính
Bơm dầu bôi trơn tuần hoàn của các diesel hút dầu trong két tuần hoàn qua bầu lọc, qua bầu làm mát dầu nhờn, qua bầu lọc tinh sau đó được đưa tới bôi trơn các bề mặt ma sát của các cụm chi tiết trong động cơ theo hệ thống quy định của nhà chế tạo. Sau bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát, dầu nhờn tự chảy về cac- te và chảy về két tuần hoàn thực hiện một vòng tuần hoàn khép kín. Lượng dầu bôi trơn bị tiêu hao sẽ được bù đắp từ két dầu dự trữ chảy về két tuần hoàn.
Các xylanh của động cơ được bôi trơn bằng dầu bôi trơn xylanh riêng từ két dự trữ dâù bôi trơn xilanh. Khi động cơ không hoạt động dầu trong két tuần hoàn vẫn được đưa đi phân ly, lọc sạch. Các chi tiết của hệ thống phối khí được bôi trơn bằng dầu từ két trọng lực riêng.
Toàn bộ các chi tiết, thiết bị của hệ thống này như bơm dầu nhờn, van, bầu làm mát dầu nhờn, đường ống ... được nhà chế tạo diesel lắp đặt sẵn trên máy.
Bơm dầu nhờn sự cố máy chính được lắp đặt song song với bơm dầu nhờn chính. Trong trường hợp sự cố đưa bơm sự cố vào làm việc bằng đóng cắt các van phân phối cho các nhánh ống.
6.2.2.2 Máy phát
Diesel lai máy phát điện được bôi trơn bằng dầu nhờn áp lực tuần hoàn kín Dầu bôi trơn được cấp từ 2 két dự trữ máy phát ,dầu sau khi qua bôi trơn
máy phát sẽ đưa tới két tràn và đưa tới máy phân ly dầu nhờn và quay trở lại bôi trơn máy đèn.