Dầu HFO được dự trữ trong 03 két và 2 két HFO có mức lưu huỳnh thấp, dầu DO được dự trữ trong 01 két dầu đốt dự trữ đáy đôi. Cấp dầu đốt vào két dự trữ bằng bơm của phương tiện cấp thông qua các đầu ống cấp dầu được dẫn lên boong chính. Két dầu đốt dự trữ có bố trí các đầu ống đo có van tự đóng, các đầu ống thông hơi có lưới phòng hoả và có kết cấu kiểu ngăn không cho nước dò lọt vào trong điều kiện thời tiết xấu. Trong két dầu đốt dự trữ có bố trí hai miệng hút lấy dầu ra, trong đó 1 miệng đặt thấp để hút vét dầu cặn và nước đọng, 1 miệng đặt cao để lấy dầu đưa đi sử dụng.
Dầu DO và dầu HFO được vận chuyển từ két dự trữ lên két dầu trực nhật bằng 02 bơm. Dầu đốt được cấp lên các két bằng các bơm vận chuyển dầu đốt qua bầu lọc thô và hệ thống các van, đường ống. Dầu tràn từ két dầu đốt hàng ngày được đưa trở lại két lắng dầu đốt tương ứng, dầu tràn từ két lắng dầu đốt được đưa trở về két dự trữ tương ứng qua đường ống dẫn dầu tràn có gắn kính quan sát
b)Cấp dầu đốt cho động cơ
Cấp dầu cho máy chính: Dầu DO và dầu HFO từ các két hàng ngày qua các van được đưa tới thiết bị xử lý nhiên liệu sau đó đưa tới máy chính. Dầu thừa từ máy chính được đưa về thiết bị điều chỉnh độ nhớt của thiết bị xử lý nhiên liệu. Trên thiết bị xử lý nhiên liệu còn có các bầu hâm dầu trong trường hợp sử dụng dầu HFO. Dầu DO được sử dụng trong những trường hợp máy khởi động, chuẩn bị dừng và chạy nhỏ tải.
Cấp dầu cho máy phụ: Dầu đã được lọc sạch từ két hàng ngày qua các van ngắt vài đường ống chung. Từ đây dầu được phân chia tới các van chặn qua bầu lọc vào bơm cấp dầu trên mỗi máy. Dầu thừa từ két được đưa về két dự trữ dầu DO.
Cấp dầu cho nồi hơi phụ:Nồi hơi phụ ngoài việc sử dụng khí xả của động cơ còn có thể đốt dầu. Dầu DO và HFO từ các két hàng ngày được bơm cấp dầu nồi hơi hút qua các van và bầu lọc, sau đó đẩy tới bộ phun nhiên liệu của nồi hơi. Dầu thừa từ nồi hơi được đưa về két dầu hàng ngày cùng loại.