2.2 Phân tích thực trạng về dịch vụ giao nhận vận chuyển đường biển tại Công
2.2.3 Tình hình kinh doanh của dịch vụ vận chuyển đƣờng biển từ năm 2011-
Do đặc điểm của của ngành, tình hình kinh doanh dịch vụ đƣờng biển chủ yếu phụ thuộc vào dịch vụ xuất khẩu. Vì dịch vụ này có lƣợng hàng lớn, lợi nhuận đem về cao
Hàng xuất
- Doanh thu lợi nhuận
Chỉ tiêu / Năm 2011 2012 2013 2014
Doanh thu chỉ tiêu $ 1,278,312 $ 1,339,124 $ 2,134,214 $ 2,682,682 Doanh thu thực $ 1,254,329 $ 1,605,062 $ 1,529,187
% 98,12% 119,86% 71,65%
Chi phí thực $ (1,021,122) $ (1,331,989) $ (1,210,904)
Chỉ tiêu lợi nhuận $ 265,301 $ 255,516 $ 318,152 $ 489,991 Lợi nhuận thực $ 233,206 $273,073 $ 318,283
% 87,90% 106,87% 100,04%
Tỷ suất lợi nhuận 18,59% 17,01% 20,81%
Bảng 2.1 Doanh thu và lợi nhuận từ năm 2011 đến năm 2013.
( Nguồn: Báo cáo kết quả kinh doanh năm 2013 của công ty SEV). - Lƣợng hàng hóa. Chỉ tiêu / Năm 2011 2012 2013 LCL ( Hàng l ) 4,648 CBM 4207 CBM 3942 CBM 20”DC 1231 1432 1527 40 “DC 338 425 432 40”HC 246 304 361
Bảng 2.2 Lượng hàng xuất khẩu đường biển từ năm 2011 đến năm 2013.
( Nguồn: Báo cáo thống kê lƣợng hàng xuất khẩu đƣờng biển từ phần mềm FAST của công ty SEV).
- Năm 2011 – 2012 :
Doanh thu: năm 2012 mức doanh thu chỉ tiêu cao hơn năm 2011 là 5%, đây là
mức chỉ tiêu do công ty mẹ đƣa ra. Do tình hình kinh tế thế giới khủng hoảng năm 2012. Tuy nhiên mức doanh thu thực lại đạt đến 28% so với năm 2011. Đây là kết quả của việc chiến lƣợc chuyển dịch vụ gôm hàng l sử dụng Co-loader, sang dịch vụ gom hàng l sử dụng thẳng container booking từ hãng tàu. Do đó có thể thấy đƣợc lƣợng hàng xuất cont 20’ tăng lên 16% so với 2011. Vì vậy doanh thu thực năm 2012 đạt 120% so với chỉ tiêu đề ra.
Lợi nhuận: Năm 2012, lợi nhuận thực tăng 17% so với năm 2011 và đạt 107% so
với chỉ tiêu đề ra. Mặc dù doanh thu tăng 20% nhƣng lợi nhuận chỉ tăng 7%, điều này do chi ph năm 2012 tăng hơn 30% so với năm 2011. Nguyên nhân là việc tăng cƣớc phí của các hãng tàu cho cƣớc vận chuyển container.
- Năm 2013 – 2012:
Doanh thu: Doanh thu chỉ tiêu năm 2013 đề ra cao hơn năm 2012 là 60%,
nguyên nhân là do giữa năm 2012 có một sự chuyển giao 50% cổ phần của công ty mẹ sang cho một tập đoàn của Trung Quốc, và Trụ sở chuyển về Singapore, một nƣớc trung gian và có một sự thay đổi khơng nhỏ trong nhân sự các hội đồng ban quản trị. Sau đó các quyết định điều tra về tình hình kinh doanh của các đại lý tại châu Á đƣợc lập ra, kết quả là dƣới tầm nhìn của các nhà thẩm định kinh tế, họ đặt ra các chỉ tiêu mới cho các group tại châu Á với một con số khá khủng hoảng. Và với tình hình kinh tế trong năm 2013, số lƣợng các công ty phá sản lớn, nhu cầu tiêu dùng tại Châu Âu giảm, ảnh hƣởng của Sóng Thần Nhật Bản làm kinh tế bị trì trệ nghiệm trọng, doanh thu thực năm 2013 chỉ đạt 95% so với năm 2012.
Lợi nhuận: Bên cạnh yêu cầu cao về doanh thu, lợi nhuận chỉ tiêu cũng đƣợc
tăng lên 25% so với năm 2012. Với tình hình kinh tế bất ổn và yêu cầu cao nhƣ vậy, công ty SEV đã thực hiện rất nhiều chính sách cắt giảm chi ph nhƣ tìm kiếm các nhà cung cấp với giá cả cạnh tranh và chất lƣợng vừa phải, tiết kiệm chi phí hoạt động, bán bớt các phƣơng tiện vận tải cũ và khơng cần thiết. Do đó, mặc dù doanh thu chỉ đạt 72%, nhƣng lợi nhuận đã đạt đƣợc chỉ tiêu đề ra.
- Năm 2014-2013: Chỉ tiêu năm 2014 đƣợc công ty mẹ đề ra là Doanh Thu đạt 125% và lợi nhuận đạt 55% so với năm 2012. Đây là một thử thách rất lớn cho công ty SEV, khi mà các hãng tàu đã đồng loạt tăng giá cƣớc bắt đầu từ tháng 04/2014 và mức thu nhập trung bình của ngƣời dân TPHCM bắt đầu tăng lên.
Hàng Nhập
- Doanh thu lợi nhuận
Chỉ tiêu / Năm 2011 2012 2013 2014
Doanh thu chỉ tiêu $ 388,102 $ 357,038 $ 467,288 $ 304,408 Doanh thu thực $ 357,880 $ 349,193 $ 273, 171
% 92,21% 97,80% 58,46%
Chi phí thực $ (297,424) $ (284,383) $ (229,210)
Chỉ tiêu lợi nhuận $ 69,309 $ 53,021 $ 67,411 $ 50,955 Lợi nhuận thực $ 60,456 $ 64,810 $ 43,962
% 87,23% 120,23% 65,21%
Tỷ suất lợi nhuận 16,89% 18,54% 16,09%
Bảng 2.3: Doanh thu và lợi nhuận của bộ phận nhập khẩu đường biển từ năm 2011 đến 2013.
( Nguồn: báo cáo kết quả kinh doanh năm 2013 của công ty SEV). - Lƣợng hàng hóa Chỉ tiêu / Năm 2011 2012 2013 LCL ( Hàng l ) 14,771 CBM 13,055 CBM 5,208 CBM 20”DC 755 1009 1022 40 “DC 482 459 546 40”HC
Bảng 2.4: Lượng hàng nhập khẩu đường biển từ 2011 đến 2013.
( Nguồn: Báo cáo thống kê lƣợng hàng xuất khẩu đƣờng biển từ phần mềm FAST của công ty TNHH Sagawa Express Việt Nam).
- Năm 2011-2012:
Doanh thu : doanh thu chỉ tiêu năm 2012 giảm 8% so với năm 2011, cho thấy công ty chƣa thực sự chú trọng vào dịch vụ đƣờng biển hàng nhập, cũng khơng có chiến lƣợc nào cho dịch vụ này. Chỉ là dịch vụ hỗ trợ cho những khách hàng vừa có nhu cầu xuất hàng và nhập hàng. Đây cũng là điều dễ hiểu, hiện nay dịch vụ doanh thu từ dịch vụ này chủ yếu là làm chứng từ và hoa hồng từ đại lý. Do đó, mức doanh thu năm 2012 chỉ đạt 98% so với năm trƣớc.
Lợi nhuận: lợi nhuận thực năm 2012 đạt 107% so với năm 2011, đây là kết quả
của chiến lƣợc cắt giảm chi phí. - Năm 2013 – 2012:
Doanh thu chi tiêu tăng 30% và lợi nhuận chỉ tiêu tăng 27% so với năm 2012, đây là chỉ tiêu do công ty mẹ đặt ra sau khi đƣợc thẩm định tình hình kinh doanh bởi các chuyên viên nƣớc ngoài. Tuy nhiên đây là là con số đƣợc các cán bộ cấp cao SEV cho r ng là quá sức. Với tình hình kinh tế trong năm 2013, doanh thu thực chỉ đạt 78% và lợi nhuận đạt 68% so với năm 2012. Rõ ràng, so với dịch vụ hàng xuất, dịch vụ hàng nhập chƣa có đƣợc sự quan tâm và điều chỉnh cần thiết.
- Năm 2013 – 2014: Trƣớc những kết quả kinh doanh của hàng nhập trong năm 2013, công ty mẹ đã đƣa ra một chỉ tiêu thực tế hơn với doanh thu đạt 65% và lợi nhuận đạt 76% so với năm 2013. Tuy nhiên với tình hình nhân lực hiện tại, và vẫn chƣa có sự quan tâm nào, dự đoán năm 2014 sẽ đạt thấp hơn năm 2013.
2.3Các yếu tố tác động đến năng lực cạnh tranh.