1. Môi trƣờng kinh tế.
Theo Tổng cục thống kê, VN đã đạt mức tăng trưởng GDP 7,87 % trong nửa đầu năm nay, so với 7,36% của cùng kỳ năm ngối, trong đó ngành cơng nghiệp đóng góp 3,94%. Thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam năm 2009 đạt 1.083USD. Trong đó, thu nhập bình quân đầu người của Hà Nội đạt 32 triệu đồng. Chi tiêu cho đời sống bình quân đầu người/ tháng tại Việt Nam giai đoạn 2006
- 2010 sẽ tăng bình quân khoảng 10,57%/năm, trong đó khu vực thành thị tăng khoảng 10%, cịn khu vực nơng thơn tăng khoảng 11,25%/năm. Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội cho biết: khoảng cách giữa mức thu nhập của các nhóm lao động đang ngày càng có sự chênh lệch rõ nét, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Tại Hà Nội, chênh lệch giữa người có tiền lương cao nhất so với mức trung bình là 42 lần (75,2 triệu đồng/tháng so với mức bình quân 1,8 triệu đồng/tháng). Tại Tp.HCM, con số chênh lệch còn lên đến 109 lần (240 triệu đồng/tháng so với 2,2 triệu đồng/tháng). Nhóm nhân lực có thu nhập được xếp vào loại “đỉnh” là các giám đốc điều hành, trưởng đại diện, trưởng phòng, cán bộ phụ trách kinh doanh... đang làm việc tại các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, cơng ty liên doanh, các công ty hoạt động trong lĩnh vực tài chính, ngân hàng, chứng khóan, bác sỹ tại một số bệnh viện, phịng khám... Nhóm này có mức thu nhập từ 1.000 USD/tháng trở lên.Ngược lại, nhóm có thu nhập thấp là cơng nhân lao động đang làm việc trong các khu cơng nghiệp, doanh nghiệp nước ngồi, với khoản thu nhập khoảng 1,2-1,4 triệu đồng/tháng; thu nhập của công nhân tại các doanh nghiệp khu vực kinh tế
ngồi nhà nước chỉ vào khoảng 900 nghìn đồng - 1,1 triệu đồng/người/tháng.
-Vấn đề sản xuất xe máy tại Việt Nam :Bộ Công nghiệp nhận định đến nay, Việt Nam có khả năng sản xuất được xe máy có tỷ lệ nội địa hóa đạt 100%, với chất lượng đảm bảo và giá thành phù hợp. Có 12 trên tổng số 45 doanh nghiệp được phép sản xuất lắp ráp xe máy nằm trong đợt kiểm tra lần này. Kết quả kiểm tra cho thấy các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe gắn máy trong nước đã đạt tỷ lệ nội địa hóa rất cao. Bên cạnh đó, hầu hết doanh nghiệp đều đã được cấp chứng chỉ quản lý chất lượng đối với việc sản xuất, lắp ráp xe gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy theo tiêu chuẩn ISO 9001, 2000. Trong bối cảnh nền kinh tế đang phục hồi sau khủng hoảng cộng them những gói kích cầu liên tục được tung ra thị trường thì nhu cầu về sản phẩm xe máy sẽ được tiêu thụ mạnh trong giai đoạn tới và nó sẽ đóng vai trị lớn vào nền cơng nghiệp xe máy nói riêng và nền kinh tế nói chung.
2.Mơi trƣờng chính trị, luật pháp.
-Có thể nói, một đơn vị sản xuất kinh doanh chịu tác động rất lớn của hình thức chính trị luật pháp. Mỗi quyết định mở rộng quy mô, tiêu thụ, giá cả đều bị chi phối bởi chính sách của các cơ quan quản lý nhà nước. Nghành sản xuất xe máy cũng vậy, nó chịu tác động của thuế, luật thương mại, luật kinh doanh,… Honda Việt Nam được thừa hưởng cơng nghệ của Honda Nhật Bản, vì thế nó phải đáp ứng những tiêu chí và luật sở hữu trí tuệ, luật bản quyền trong q trình chuyển giao cơng nghệ.
-Khi tham gia vào các tổ chức kinh tế, hàng rào thuế quan dần được bãi bỏ. Vì thế cần có chất lượng, giá cả và hệ thống phân phối để có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp khác trong và ngoài nước, đồng thời tránh những vi phạm pháp luật và các điều khoản về tự do thương mại.
-Liên quan tới vấn đề nội địa hóa, trong khi chiếc xe máy được nhập nguyên chiếc từ nước ngoài phải chịu thuế suất 30-40% , những linh kiện được nhập khẩu về lắp ráp trong nước cũng phải chịu thuế suất 20-25% thì rõ ràng, những chiếc xe nội địa hóa sẽ có ưu thế lớn trong cạnh tranh về giá cả, đặc biệt là những dịng xe có giá vừa phải.
3. Mơi trƣờng văn hóa, xã hội.
-Xe máy là phương tiện phổ biến nhất ở Việt Nam, và có thể nói, xe máy là
một nét văn hóa của người Việt. Ở Việt Nam, xe máy dường như là một thành viên trong gia đình, là phương tiện kiếm sống, phương tiện hẹn hò yêu đương của giới trẻ,… Nhu cầu về xe máy ở Việt Nam là rất lớn, đây là cơ hội cho Honda và dịng sản phẩm Wave tìm chỗ đứng trên thị trường.
-Bên cạnh đó, vấn đề giao thơng ở Việt Nam thực sự là một bài tốn khó khi sự phát triển không cân xứng giữa dân số và cơ sở hạ tầng, đường sá. Tình trạng tắc đường cục bộ đặc biệt là vào những dịp lễ tết và hiện tại là dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long– Hà Nội hiện nay, địi hỏi phải có một phương tiện giao thông cơ động, phù hợp hơn. Vì thế, xe máy dường như là lựa chọn tối ưu khi tham gia giao thông ở Việt Nam hiện nay.
-Mặc dù là một phương tiện cơ động, phù hợp với điều kiện Việt Nam song vấn đề an tồn khi lưu thơng bằng xe máy lại thực sự là một vấn đề nghiêm trọng. Theo thống kê, mỗi ngày nước ta có hàng trăm vụ tai nạn giao thông và phần lớn trong số đó là tai nạn xe máy. Hậu quả về người và của sau mỗi tai nạn là khơng thể tính được. Vấn đề đặt ra là làm sao việc sử dụng xe máy nói chung và xe máy Honda nói riêng an tồn và thực sự hữu ích. Từ đấy Honda đã có chương trình dạy lái xe an tồn mang tên “ Tơi yêu Việt Nam “. Chương trình này thực sự là một phương pháp truyền thông hiệu quả cho các sản phẩm của Honda.
-Ngồi ra Honda cũng tích cực tham gia các chương trình văn hóa, xã hội như tài trợ cho giải bóng đá U21, Sao Mai điểm hẹn, Con đường âm nhạc,… Qua các chương trình này, tên tuổi và sản phẩm của Honda đã trở nên gần gũi với người Việt Nam.
4.Môi trƣờng khoa học – công nghệ.
-Công nghiệp chế tạo và lắp ráp là ngành cơng nghiệp địi hỏi hàm lượng kĩ thuật cao. Vì thế mà cạnh tranh trong mơi trường này là rât quyết liệt, nó phản ánh trình đọ phát triển cũng như tiềm năng ngành trong tương lai. Honda với lợi thế về quy mô, cùng với nền tảng công nghệ của mình đã đầu tư cơng nghệ hiện đại, tiên
tiến để một mặt, sản xuất và lắp ráp ra những chiếc xe hiện đại, chất lượng tốt, giá cả phải chăng, đáp ứng được những yêu cầu về tiêu chuẩn chất lượng. Mặt khác bảo vệ môi trường, tạo ra sản phẩm hiện đại, tiện nghi nhưng lại thân thiện. Ví dụ như chiếc xe mới nhất trong dòng xe wave là chiếc wave RSX Fiat sử dụng hệ thống truyền chuyển động cơ cv_matic kết hợp với hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI sử dụng giống như các loại xe tay ga. Đây là dòng xe số đầu tiên tại Việt Nam sử dụng công nghệ này. Đặc biệt dòng xe này tiết kiệm tới 18% nhiên liệu so với dòng xe ga hiện hành. Đây là lợi thế cạnh tranh rất lớn khi so sánh với các sản phẩm cùng loại bởi những ưu việt của sản phẩm cộng thêm tiết kiệm nhiên liệu.
-Wave là một dòng xe chứ khơng phải chỉ một sản phẩm xe. Vì thế sản phẩm sau ưu việt hơn sản phẩm ra trước, đồng thời cập nhật công nghệ của sản phẩ mới tạo lợi thế cạnh tranh cả về kiểu dáng và công nghệ với những sản phẩm cạnh tranh trực tiếp từ các đối thủ như Yamaha, Suzuki, SYM,…
-Cùng với sức mạnh về vốn và công nghệ, Honda Việt Nam đang đi đầu về tỷ lệ nội địa. Theo thống kê của Bộ công nghiệp cho thấy: nếu trong năm 2000, tỷ lệ nội địa hoá chỉ đạt từ 15% - 25% thì tới nay đã đạt mức nội địa hố có thể lên tới 100%. Điều này không những thể hiện trinh độ phát triển cao và mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe máy mà còn thể hiện mức độ khốc liệt trong cạnh tranh về công nghệ trong ngành.
J.Tiềm năng Marketing 1.Thực trạng sản xuất. 1.Thực trạng sản xuất.
-Trong khi đầu tư các nhà máy sản xuất các loại xe hơi ở các nước thì ở Việt Nam, do nhu cầu sử dụng xe gắn máy vẫn rất cao nên Honda VN đã quyết định đầu tư xây dựng thêm một nhà máy chuyên sản xuất các loại xe moto, từ cao cấp như SH,Dylan,@ đến các xe bậc trung như Wave α, wave RSX vừa túi tiền lại ít hao xăng, đáp ứng được nhiều tiêu chí của người dân Việt Nam khi chọn mua môt chiếc xe máy. Hơn thế nữa, Honda VN đã liên tục đầu tư trang thiết bị, công nghệ tối tân nhất của Honda vào việc sản xuất các mẫu xe máy tại thị trường Việt Nam. Tại nhà máy xe máy thứ Nhất, tháng 11 năm 2006, Công ty đã đồng bộ hiện đại hóa, nâng
cấp và đưa vào nhiều loại máy móc mới đáp ứng cho việc tăng cơng suất sản xuất từ 800.000 xe /năm lên 1 triệu xe/năm. Tiếp theo, đến tháng 7 năm 2007, Honda VN chính thức cơng bố mở rộng đầu tư, xây dựng thêm nhà máy xe máy thứ 2 tại Việt Nam, tập trung vào việc sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp. Thực hiện những dự án này, Honda VN luôn mong muốn được đầu tư lâu dài và bền vững tại thị trường Việt Nam. Và đến ngày 29 tháng 8 năm 2008, tại Vĩnh Phúc, Cty Honda VN đã tổ chức lễ khánh thành nhà máy xe máy thứ hai có diện tích 300.000m2. Với số vốn đầu tư 65 triệu USD, công suất 500.000 xe/năm, sản xuất xe ga và xe số cao cấp, nhà máy sẽ tạo thêm việc làm cho 1.400 lao động.
-Đặc biệt, nhà máy này áp dụng công nghệ tiên tiến nhất của Honda - là nhà máy rất thân thiện với môi trường, kết hợp hài hoà 3 yếu tố "gió- ánh sáng - nước". Như vậy, cộng với công suất của nhà máy hiện tại là 1 triệu chiếc/năm, công suất của Honda tại VN sẽ lên tới 1,5 triệu chiếc xe máy/năm.
-Và tổng kết lại, việc Honda đang ngày càng chiếm vị thế dẫn đầu trên thị trường xe máy của VN là điều khơng thể phủ nhận được, bởi tính từ ngày 13 tháng 8 năm 2008, Công ty Honda Việt Nam đã nâng tỉ lệ nội địa hoá lên 81% nhằm đáp ứng nhu cầu của người Việt Nam. Số lượng sản phẩm xuất khẩu trong quý II/2009 sang các nước Philippin, Campuchia, Lào là 40.900 xe, nâng tổng số xe xuất khẩu ra thị trường nước ngồi là 97.285 xe.
2. Hình ảnh trên cộng đồng.
-Trải qua hơn 10 năm hoạt động trên thị trường Việt Nam, cộng với việc thừa kế sức mạnh từ thương hiệu Honda, Honda Việt Nam vẫn ln duy trì được vị trí số một đối với. Để có được một vị trí vững vàng như vậy, Honda Việt Nam đã có những cố gắng không nhỏ để khẳng định một số nét tiêu biểu trong hình ảnh của mình trên cộng đồng. Wave cũng là một dịng sản phẩm khơng ngừng được Honda Việt Nam đưa ra các hoạt động nhằm thể hiện hình ảnh trên cộng đồng của Honda Việt Nam. Sau đây là một vài nét tiêu biểu của hình ảnh này.
2.1. Sản phẩm của một thương hiệu mạnh và uy tín.
gắn máy, khơng chỉ ở Việt Nam và trên toàn thế giới. Các sản phẩm xe máy của Honda đã xuất hiện rất lâu tại Việt Nam so với thời điểm năm 1996 – khi mà Honda Việt Nam chính thức ra đời. Từ những năm đầu của thập kỷ 70, những sản phẩm như Super Cub, Cub 70 đã được ưa chuộng. Rất nhiều người Việt Nam đã đồng nhất khái niệm “ Xe máy “ với “ Xe Honda “. Điều này chứng tỏ một sức mạnh thương hiệu vơ cùng to lớn. Các dịng sản phẩm Wave cũng đã kế thừa sức mạnh này từ thương hiệu Honda và tiếp tục phát huy.
2.2. Sản phẩm chất lượng cao, giá thành rẻ.
-Mặc dù là doanh nghiệp liên doanh giữa Việt Nam và Nhật Bản, với tỉ lệ nội địa hóa cao, nhưng Honda Việt Nam luôn cố gắng đảm bảo sao cho chất lượng sản phẩm của mình gần nhất với chất lượng của các dòng xe Honda tại Nhật. Bởi vậy, tất cả cả linh kiện, bộ phận của Wave luôn được thiết kế, chọn lọc, lắp ráp một cách cẩn thận. Từ lâu các loại xe của Honda đã được người sử dụng đánh giá có độ bền cao kiểu dáng thời trang hay con gọi là “nồi đồng cối đá” rất phù hợp với tâm lí sử dụng chắc bền của người Việt Nam, đặc biệt là dòng xe Wave. Wave ln khẳng định mình là một sản phẩm có chất lượng cao. Chính vì thế mà rất nhiều người cho rằng Wave là dòng xe hợp nhất với những chuyến đi xa, hay đến những địa hình phức tạp.
-Một trong những yếu tố khẳng định chất lượng và độ bền của Wave là chế độ bảo hành. Với 166 trạm bảo hành trên cả nước, chất lượng phục vụ tận tình chu đáo, chế độ bảo dưỡng định kỳ, người tiêu dùng hoàn toàn yên tâm khi sử dụng sản phẩm của Honda.
-Tuy vậy, giá của Wave khá rẻ so với các đối thủ cạnh tranh khác trên thị trường. Mức độ tiêu hao nguyên liệu cũng khá thấp so với Yamaha, Suzuki,… Điều này rất hợp với tâm lý người Việt, nên Wave càng dễ dàng khẳng định hình ảnh của mình trên cộng đồng: Một sản phẩm có chất lượng cao với giá thành rẻ.
2.3 Sản phẩm an toàn, thân thiện.
-Như đã trình bày, Honda Việt Nam luôn nỗ lực trong việc bảo vệ môi trường. Wave là sản phẩm của một dây chuyền công nghệ cao với độ ô nhiễm thấp,
riêng bản thân Wave cũng là một chiếc xe máy tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện mơi trường.
-Bên cạnh đó, Honda Việt Nam luôn hướng tới sự an toàn của người lái xe máy. Với HVN phương châm kinh doanh ln gắn với an tồn xã hội vì thế ngay từ khi mới thành lập Honda Việt Nam đã nỗ lực hết mình vì sự an tồn của người đi xe nói riêng và của cộng đồng nói chung. Suốt 15 năm qua, Honda Việt Nam đã dành sự quan tâm đặc biệt cho các hoạt động tuyên truyền An tồn giao thơng và hướng dẫn lái xe an tồn. Điển hình là chuỗi chương trình “ Tơi u Việt Nam “ hay các chương trình thi lái xe giỏi tổ chức ở các địa phương.
-Những nỗ lực của Honda Việt Nam trong các hoạt động an tồn giao thơng đã nhận được sự ủng hộ to lớn cũng như đánh giá cao từ các cơ quan chức năng, các phương tiện thông tin đại chúng, cũng như công chúng trong cả nước. Honda Việt Nam đã nhiều lần vinh dự được Uỷ ban An tồn giao thơng quốc gia trao tặng bằng khen “có thành tích to lớn trong cơng tác An tồn giao thơng “
-Bên cạnh đó, HVN cũng đặc biệt chú trọng tới các hoạt động xã hội trong nhiều lĩnh vực, như hỗ trợ phát triển giáo dục, văn hoá, nghệ thuật, thể thao và từ thiện với tổng ngân sách lên tới gần 6 triệu USD. Điển hình là các game show cho giới trẻ như “ Hành trình 2468 “ hay “ 12 cá tính “ Được chọn lựa từ hàng trăm đội khác nhau dựa trên các tiêu chí về thể lực, sự hiểu biết về những vùng đất – con người Việt Nam, những người tham gia sẽ trải qua một hành trình xuyên Việt chủ yếu trên xe máy Honda qua nhiều tỉnh thành khác nhau suốt dọc chiều dài đất nước, từ Hà Nội tới Thành phố Hồ Chí Minh. Tham gia chương trình, người chơi sẽ có cơ