Tai nạn giao thông vẫn đang là một trong những nguyên nhân gây thiệt hại về người và của nhiều nhất hiện nay, hoạt động đề phòng và hạn chế tổn thất đang là hoạt động thiết thực nhất trong việc phịng, chống tai nạn giao thơng ở nước ta.
Đề phịng và hạn chế tổn thất là một khâu khơng thể thiếu được của bất cứ một nghiệp vụ bảo hiểm nào. Bởi vì hoạt động bảo hiểm thực chất là chuyển giao rủi ro từ người tham gia bảo hiểm sang cho nhà bảo hiểm, theo đó người bảo hiểm phải trả một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm và người bảo hiểm chấp nhận rủi ro của người tham gia bảo hiểm. Do vậy khi nhận bảo hiểm cho khách hàng, công ty bảo hiểm cần phải thực hiện mọi biện pháp để đề phịng, hạn chế tổn thất. Đó khơng chỉ là trách nhiệm mà cịn là vì quyền lợi của cơng ty. Nếu làm tốt cơng tác này thì số vụ tổn thất giảm đi, số tiền bồi thường giảm, lợi nhuận của cơng ty sẽ tăng lên. Ngồi ra chi phí bỏ ra để thực hiện các biện pháp đề phịng và hạn chế tổn thất có thể là rất lớn, nhưng xét về hiệu quả của nó mang lại thì lớn hơn, tai nạn xảy ra sẽ tăng số tiền bồi thường, ảnh hưởng đến uy tín của cơng ty. Mặt khác, kiểm soát rủi ro mang lại
sự an tồn, cảm giác bình n và tâm lý thoải mái cho mọi người cả trong cuộc sống hàng ngày cũng như trong sản xuất kinh doanh.
Do vai trị quan trọng của nó nên ngay từ ngày đầu triển khai nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS cơ giới đối với người thứ ba. PJICO đã rất chú trọng đến hoạt động này. Hiện nay công ty đang sử dụng rất nhiều biện pháp để đề phòng và hạn chế tổn thất như:
- Yêu cầu các chủ xe thực hiện cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất như: thường xuyên kiểm định, bảo dưỡng xe, đảm bảo an toàn kỹ thuật khi vận hành xe. Khi tai nạn xảy ra, chủ phương tiện phải có trách nhiệm hạn chế tối thiểu thiệt hại về tài sản, đưa người bị nạn đến cơ sở y tế gần nhất.
- Phối hợp với sở giao thơng cơng chính, phịng cảnh sát giao thông thực hiện tuyên truyền luật an tồn giao thơng nhằm nâng cao hiểu biết, ý thức chấp hành luật lệ giao thông của nhân dân và các chủ phương tiện cơ giới. - Phối hợp với các ngành giao thông xây dựng hàng loạt đường lánh nạn, các rào chắn, thay mới các biển báo cũ đã hư hỏng và lắp đặt các biển báo mới trên những đoạn đường nguy hiểm.
Mặc dù đã sử dụng nhiều biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất nhưng hiệu quả của hoạt động này vẫn chưa cao. Chi đề phòng hạn chế tổn thất trong công đang tăng lên trong những năm 2008-2010.Tuy vậy, số vụ tai nạn xảy ra trong các năm giảm đi rất ít nhưng mức độ nghiêm trọng thì ngày một tăng lên. Như vậy, hoạt động chi đề phòng hạn chế tổn thất tại PJICO chưa đạt hiệu quả cao. Điều này do một số nguyên nhân khách quan như:
- Hệ thống giao thông vận tải ở nước ta phát triển chậm, ý thức trong xây dựng còn kém. Nhiều tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng, nhiều đoạn đường đã xây dựng xong nhưng lại chưa có nắp đậy trên những miệng hố có
- Chủ xe cơ giới chưa chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ an tồn giao thơng. Khi tai nạn giao thông xảy ra thì thường xun bỏ trốn, khơng tích cực trong việc hạn chế tổn thất cho người thứ ba.
Trong thời gian tới cơng ty cần có sự quan tâm nhiều hơn nữa, phải tập trung nghiên cứu sao cho hoạt động này đạt được hiệu quả cao hơn để đảm bảo an toàn cho khách hàng khi tham gia giao thông.