Ap A2, Pj, P7 điện năng vă cơng suất ở đầu vă cuối đường dđy truyền tải.
4.7. KHẨ NĂNG TẨI CỦA ĐƯỜNG DĐY DĂ
Khả năng truyền tải cơng suất tâc dụng của câc đường dđy cĩ thể lớn hơn hay nhỏ hơn cơng suất tự nhiín của đường dđy.
Sự hạn chế về khả năng tải của đường dđy xuất hiện do câc đặc điểm
của chính q trình truyền tải điện năng bằng dịng điện xoay chiều, cũng như sự cần thiết phải đảm bảo ổn định tĩnh vă ổn định động của hệ thống trong câc chế độ lăm việc bình thường vă sau khi sự cố.
Khi câc mây phât điện co' thiết bị điều chỉnh kích từ tâc động mạnh, giâ
trị cơng suất giới hạn của đường dđy truyền tải được xâc định theo cơng thức: . UpU2
Pgh “7", (4.69)
Từ phương trình (4.69) nhận thấy rằng, cơng suất giới hạn phụ thuộc văo chiều dăi đường dđy truyền tải. Mỗi một đường dđy cĩ một giâ trị cơng suất truyền tải giới hạn nhất định, ví dụ, khi chiều dăi đường dđy khoảng từ 1400 đến 1500 km, giới hạn của cơng suất truyền tải băng 900 MW đối
với điện âp 500 kV vă bằng 2200 MW đối với điện âp 750 kV.
Câc số liệu về khả năng tải của câc đường dđy một mạch điện âp khâc
nhau cho trong bảng 4.6.
lĩđnị’ 4.6. Kliíì năng tăi của câc đưừng dđy một mạch
Điện âp, kV Khả năng tải, MW 345 400 500 750 1100 1200 1300 1500 400 - 500 550 - 650 900 - 1100 2500 - 3000 4000 - 6500 4500 - 7000 7000 - 10000 9000 - 14000
Cơng suất giới hạn của đường dđy phụ thuộc văo chiều dăi đường dđy truyền tải, trở khâng của đường dđy vă của câc thiết bị nối văo hai đầu đường
dđy như mây phât điện, mây biến âp, tổng trở của hệ thống nhận điện.
Khi xĩt đến điện khâng của câc mây phât điện, câc mây biến âp vă của hệ thống nhận điện (hình 4.20), cơng suất giới hạn của đường dđy khơng tổn
thất bằng: EU EU p _ _____________________ = ____ gh Zc2 + X2 B ’ -------- -------sin(«,,l + V’) zc (4.70)
trong đĩ X lă điện khâng của câc thiết bị ở hai đău đường dđy; B lă trở khâng
tương hỗ được 5Ỉâc định theo bảng 4.5; gĩc ự> được xâc định theo cơng thức sau:
tgự’
2ZtX zc2 - X2
Z-Sinoil
c Q
Ảnh hưởng của điện khâng của câc thiết bị ở hai đầu đường dêy đến
c ng suất truyền tải giới hạn của đường dđy dăi cho trín hình 4.21 Đường
1 lă khả năng tải của đường dđy khi X = 0; đường 2 vă 3 lă khả nêng tải
của dường dđy khi điện khâng của câc thiết bị ờ băi đầu đường dđy cĩ giâ trị lă X, vă X,, đồng thời x2 > X|-
Từ câc đường đạc tính trín hỉnh 4.21 nhận thấy răng, điện khâng của
câc thiết Jbị ờ hai đău đường dđy lăm giảm giới hạn của cơng suất truyền tải
Hình 4.21. Câc dường dặc tinh cơng suất truyền tải giới hạn theo chiều dăi dường dăy. 4.8. NĐNG CAO KHÂ NĂNG TẤI CỦA ĐƯỜNG DĐY DĂI
Giâ thănh xđy dựng câc đường dđy dăi tương đối cao, vì vậy c'đn phải khai thâc triệt đí’ khâ năng tầi của câc dường dđy. Đí’ nđng cao khả năng
tải của câc đường dđy dăi, cĩ thể sử dụng câc biện phâp sau: tâng điện âp
của đường dđy; thay đổi cấu trúc của đường dđy (dùng dđy dẫn phđn pha,
...); bù đường dđy (bù nối tiếp, bù song song) băng câc tụ điện tĩnh, câc
khâng điện, câc mây bù đồng bộ, câc thiết bị bù tỉnh co' điều khiển; điều
chinh đường dđy về câc đường dđy co' chiều dăi nửa bước sĩng hay đường
dđy cĩ chiíu dăi băng 0.
Cĩ thể chia câc phương phâp bù câc tham sơ củê đường dđy thănh ba
1. Bù tất cả câc tham số của dường dđy dến dường dêy cĩ chiều dăi bằng 0
Trong trường hợp năy cần đặt câc thiết bị bù để loại trìí hoăn đ ện
khâng vă điện dung của đường dđy. Như vậy, trong sơ đồ thay thế của đư< ng dđy chỉ cĩ điện trở tâc dụng.
2. Bù tổng trỏ sĩng
Câc thiết bị bù trín đường dđy cần phải chọn như thế năo để trước hết
giảm giâ trị của tổng trở sĩng. Điều năy cĩ thể đạt được bằng giải phâp
giảm điện khâng trín một đơn vị chiều dăi đường dđy xuống n lần vă tăng điện dẫn phản khâng trín một đơn vị chiều dăi đường đđy lín n lần. Khi đo'
cơng suất giới hạn của đường dđy sẽ tăng, cịn chiều dăi sĩng cùa đường dđy
khơng thay đổi.
3. Bù chiều dăi sĩng của dường dăy
Bù chiều dăi sĩng của đường dđy cĩ thể đạt được khi điện cảm vă điện
dung của đường dđy cùng giảm xuống n lần. Trong trường hợp năy tổng trở sĩng của đường dđy khơng thay đổi, cịn chiều dăi sĩng của đường dđy giảm
đi n lần, do đĩ cơng suất truyền tải giới hạn của đường dđy tđng lín.
Trín thực tế câc trường hợp bù đường dđy đê níu ở trín dường như khơng
được thực hiện. Bởi vì khơng cĩ sự cằn thiết năo bắt buộc phải bù để nhận được đường dđy cĩ chiều dăi bằng 0, cũng như khơng căn thiết phải thay đổi điện
cảm vă điện dung của đường dđy với cùng một số lần như nhau.
Mụcđíchbucâc tham số của đường dđy lă để nđng cao câc chi tiíu chế
độ, trước hết lă nđng cao khả năng tải của đường dđy.