4. Tính tốn bộ truyền động đai.
6.1.Trình tự thiết kế bộ truyền đai dẹt
D n U U suy ra 1 1 4 . . 6.10 . D n L U 5. Kết cấu bánh đai. Mục tiêu :
- Trình bày được một số đặc điểm về kết cấu của bánh đai ; - Vẽ được kết cấu của một số bánh đai đơn giản ;
- Tuân thủ nghiêm chỉnh các quy định về bản vẽ kỹ thuật.
Hình dạng kết cấu bánh đai được quyết định bởi kích thước, loại đai và số lượng sản xuất (đơn chiếc, hàng loạt, hàng khối).
Bánh đai có đường kính nhỏ (dưới 100 mm) được chế tạo bằng dập hoặc đúc, khơng kht lõm.
Bánh đai có đường kính lớn thường được kht lõm, có lỗ hoặc có từ 4 đến 6 nan hoa để giảm bớt khối lượng. Các bánh đai này thường gồm ba phần : vành ngoài (dùng để tiếp xúc với đai), moayơ (để lắp lên trục), và đĩa nối vành với moayơ. Trong sản xuất đơn chiếc hoặc hàng loạt nhỏ thì bánh đai đường kính lớn chế tạo từ phơi cán, phơi rèn, đúc hoặc hàn. Trong sản xuất hàng loạt lớn và hàng khối thì bánh đai được đúc.
Hình dạng vành phụ thuộc vào loại đai. Nếu dùng đai dẹt thì vành có bề mặt ngồi là mặt trụ hoặc có hình trống để hạn chế khả năng tuột đai (hình 11.12).
Đối với bộ truyền vận tốc cao (v > 40 m/s) người ta làm những rãnh vòng trên bề mặt bánh đai để giảm tác dụng của chêm khí động học
6.Trình tự thiết kế bộ truyền đai
Mục tiêu :
- Trình bày được trình tự thiết kế bộ truyền đai dẹt và bộ truyền đai thang ;
- Tính tốn được một số các thơng số cơ bản của bộ truyền đai ; - Cẩn thận, chính xác trong tính tốn.
144
Kích thước của bộ truyền đai dẹt được tính tốn thiết kế theo trình tự sau : 1 Chọn loại vật liệu đai. Tùy theo vận tốc dự kiến, và điều kiện làm việc, lựa chọn đai cao su, đai sợi tổng hợp, hoặc đai vải. Trong đó đai vải cao su được dùng nhiều hơn cả.
2 Xác định đường kính bánh đai nhỏ theo cơng thức kinh nghiệm:
3 1 1 1 1100 1300 P d n
Có thể lấy d1 theo dãy số tiêu chuẩn : 50, 55, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, ....
Tính vận tốc v1, v1 = .d1.n1/(6.104), kiểm tra điều kiện . Nếu khơng thỏa mãn thì phải giảm giá trị đường kính d1. Có thể lựa chọn vmax khoảng (20 30) m/s
3 Tính đường kính đai bị dẫn d2, d2 = d1.i.(1-), lấy giá trị của trong khoảng 0,01 0,02. Có thể lấy d2 theo dãy số chuẩn. Khi lấy d2 theo tiêu chuẩn, thì cần kiểm tra tỷ số truyền và số vịng quay n2. Điều chỉnh d1 và d2 sao cho i và n2 không được sai khác với đầu bài quá 4%
4 Xác định khoảng cách trục a và chiều dài L. Xác định chiều dài nhỏ nhất Lmin của đai. Tính khoảng cách amin theo Lmin . Kiểm tra điều kiện amin 2.(d1 + d2). Nếu thỏa mãn, lấy a = amin và lấy L = Lmin. Nếu khơng thỏa mãn, lấy a = 2(d1 + d2), tính theo a. Lấy thêm một đoạn chiều dài L0 để nối đai, tùy theo cách nối đai có thể lấy L0 trong khoảng 100 400 mm
5 Tính góc ơm 1 . Kiểm tra điều kiện 1500. Nếu khơng đạt, thì phải tăng khoảng cách trục a, và tính lại chiều dài L.
6 Xác định tiết diện đai. Chọn trước chiều cao h của đai, h 40/d1, lấy h theo dãy tiêu chuẩn. Tính chiều rộng b của đai, lấy b theo dãy tiêu chuẩn.
7 Tính chiều rộng B của bánh đai. Lấy B = 1,1.b + (10 15) mm. Chọn các kích thước khác của bánh đai, vẽ kết cấu bánh đai dẫn và bánh đai bị dẫn.
8 Tính lực căng ban đầu F0, kiểm tra điều kiện căng ban đầu F0/(b.h) 1,8 Mpa.
9 Tính lực tác dụng lên trục Fr