trong (hình 10.17) với tải trọng lớn nhất tác dụng nên bulông là F = 6000N. Vật liệu bulông là thép 38CrA (giới hạn chẩy ch = 600MPa), hệ số ngoại lực = 0,2. Tải trọng thay đổi theo chu kỳ mạch động.
a. Tính lực xiết bulơng, tải trọng tác dụng nên bulơng b. Đường kính bulơng
130
Chương 5 : BỘ TRUYỀN ĐỘNG ĐAI Mã chương: MH13-11
Giới thiệu:
Trong chế tạo máy dùng các loại truyền động cơ khí, truyền động điện, truyền động thủy lực và truyền động khí ép, trong đó truyền động cơ khí được dùng nhiều hơn cả.
Trong giáo trình này chỉ nghiên cứu về truyền động cơ khí. Theo nguyên lý làm việc truyền động cơ khí được chia làm hai loại:
- Truy ền động ma sát: Bộ truyền bánh ma sát, bộ truyền đai
- Truyền động ăn khớp: Bộ truyền bánh răng, bộ truyền trục vít - bánh vít, bộ truyền xích ...
Bộ truyền đai là một trong những bộ truyền được sử dụng khá phổ biến. Chương này chủ yếu giới thiệu những kiến thức cơ bản về cấu tạo, ngun lý làm việc và phương pháp tính tốn thiết kế bộ truyền.
Mục tiêu:
- Trình bày được phạm vi sử dụng, cấu tạo, ưu khuyết điểm và nguyên lý làm việc của bộ truyền động đai.
- Phân tích được điều kiện làm việc, phương pháp tính tốn thiết kế đai. - Lựa chọn phương án thiết kế hợp lý.
- Có ý thức trách nhiệm, chủ động học tập.
Nội dung chính: 1. Khái niệm chung
1.1. Phương pháp truyền động
Truyền động đai là truyền động bằng ma sát gián tiếp, trong đó chuyển động và tải trọng được truyền từ bánh dẫn sang bánh bị dẫn qua dây đai mềm, đàn hồi.
Cấu tạo chính của bộ truyền động đai gồm có: bánh dẫn 1, bánh bị dẫn 2, dây đai 3. Ngồi ra cịn có thêm bộ phận căng đai (khơng biểu diễn trên hình vẽ)
131
1.2. Ưu nhược điểm của truyền động đai.
Ưu điểm:
- Có khả năng truyền chuyển động và tải trọng giữa các trục xa nhau. - Làm việc êm không ồn.
- Giữ được an toàn cho máy khi bị qúa tải vì khi đó đai trượt trơn trên bánh đai.
- Kết cấu đơn giản, giá thành rẻ.
Nhược điểm:
- Khn khổ kích thước lớn. Với điều kiện làm việc như nhau thì riêng đường kính bánh đai đã gấp 5 lần đường kính bánh răng .
- Tỉ số truyền khơng ổn định vì có trượt đàn hồi giữa đai và bánh đai. - Lực tác dụng lên trục và ổ lớn do phải căng đai.
- Tuổi thọ thấp khi làm việc với vận tốc cao.
Phạm vi sử dụng
Được dùng để truyền công suất N = 40 50 kW, vận tốc v = 5- 30m/s. Thường được bố trí ở cấp nhanh, bánh dẫn lắp với trục động cơ.
1.3. Phân loại dây đai
- Theo đặc điểm cấu tạo
Hình 11.1. Cấu tạo bộ truyền động đai
1-Bánh đai dẫn; 2-Bánh đai bị dẫn; 3-Dây đai
Hình 11.2. Các loại đai
132
(mặt cắt ngang và cấu tạo ngoài), truyền động đai được chia thành: đai dẹt, đai thang, đai trịn, đai hình lược (đai nhiều chân), và đai răng.
+ Đai dẹt có tiết diện là hình chữ nhật (hình 11.2a)
+ Đai thang có tiết diện là hình thang cân, góc ở đỉnh =400 (hình 11.2b) + Đai trịn có tiết diện là hình trịn (hình 11.2c)
+ Đai lược có nhiều chân phân bố dọc theo chiều rộng, ở mặt trong của đai. (hình 5.2d)
+ Đai răng có nhiều răng phân bố theo chiều dài, ở mặt trong của đai. (hình 11.2e)
Trong đó, đai dẹt và đai thang được dùng phổ biến hơn cả, đai tròn chỉ được dùng khi công suất nhỏ, đai lược và đai răng dùng khi công suất lớn hoặc cần phải đảm bảo làm việc với tỉ số truyền ổn định, khn khổ kích thước nhỏ gọn.
1.4. Các kiểu truyền động đai
Theo quy luật biến đổi chuyển động, truyền động đai được chia thành: - Truyền động giữa các trục song song cùng chiều (hình 11.1)
- Truyền động giữa các trục song song ngược chiều (hình 11.3a) - Truyền động giữa các trục chéo nhau (hình 11.3b)
- Truyền động giữa các trục giao nhau (vng góc nhau) (hình 11.3c) - Truyền động có nhiều trục bị dẫn (hình 11.3d) 2 1 a 2 1 b 2 c 2 1 2 d
Hình 11.3. Các kiểu truyền động đai
133
1.5.Phương pháp điều chỉnh sức căng đai.
Do dây đai là dây mềm nên sau một thời gian làm việc sẽ bị dãn. Vì vậy phải có các biện pháp căng đai để khắc phục. Bộ phận căng đai, tạo lực căng ban đầu kéo căng hai nhánh đai. Có một số biện pháp căng đai thường gặp:
- Dùng trọng lượng động cơ (Hình 11.4a)
- Dùng vít để căng đai (Hình 11.4 b) - Dùng gối dỡ tự căng (căng đai bằng đối trọng) (Hình 11.4 c)