12 2 3 4 6 5
Hình 2.13. Kết cấu xylanh chính và piston thủy lực
1. Vít xả gió; 2. Xylanh chính; 3. Đường cấp dầu; 4. Ty đẩy; 5. Cụm chặn và ngăn dầu; 6. Cụm piston thủy lực. 5. Cụm chặn và ngăn dầu; 6. Cụm piston thủy lực.
Xylanh chính được làm bằng kim loại với phương pháp đúc, trong xylanh chính gồm có cụm piston thủy lực (6), cụm piston thủy lực này được nối một đầu với ty đẩy (4) và nhận sự tác động của ty đẩy để nén dầu từ xylanh chính đến các xylanh con ở cơ cấu phanh. Ngoài ra cụm chắn dầu (5) có tác dụng giữa kín dầu của ty đẩy và làm đế tác dụng lên cơ cấu đóng mở cấp dầu cho xylanh chính.
59
Thanh đẩy chữ U
Van rơle
a. Khi chưa tác động phanh b. Khi tác động phanh
Hình 2.14. Hoạt động cụm piston và cụm chặn
Khi chưa tác dụng phanh.
Khí nén từ bầu van rơle chưa cung cấp cho xylanh lực nên lúc này không khí ở hai khoang trước và sau xylanh lực thông với khí trời, lò xo đẩy piston lực về phía sau đồng thời kéo cụm piston thủy lực theo nhờ chuyển động của ty đẩy và được cố định trong cụm piston thủy lực tỳ lên với cụm chặn ngăn dầu, khi đó thanh đẩy hình chữ “U” tựa lên cụm (5) làm di chuyển van dầu mở, dầu chảy từ bình dầu phanh xuống xylanh chính thông qua lỗ ở tâm piston.
Khi tác dụng phanh.
Khí nén từ bầu van rơle cung cấp cho xylanh lực tác động piston lực thắng lực lò xo và đẩy piston lực đi lên, đồng thời thông qua ty đẩy đẩy piston thủy lực đi lên làm tách thanh đẩy chữ “U” ra khỏi cụm (5) và đóng đường dầu cung cấp xylanh chính và bắt đầu cấp dầu phanh tới các xylanh con ở cơ cấu phanh.
Khi thôi tác dụng phanh.
Khi thôi tác dụng phanh thì phần khí nén tác dụng đẩy piston lực thông với khí trời ra ngoài, lò xo đẩy piston lực trở về vị trí cân bằng và kéo theo piston thủy lực trở về làm cho áp suất dầu phanh tại xylanh chính giảm. Dầu ở các xylanh con cũng bị tác dụng của lực lò xo trở về xylanh chính, lúc này thanh đẩy chữ “U” chạm vào cụm chắn dầu (5) làm tác dụng van dầu mở cho dầu phanh thông từ bình cấp dầu với xylanh chính. Kết thúc quá trình phanh.
60