43. Giáo Lý và Giao Ước 82:1, 7. 44. Giáo Lý và Giao Ước 20:22; Xin xem
thêm Hê Bơ Rơ 2:17–18; 4:14–16. 45. Giáo Lý và Giao Ước 84:43; Xin xem
thêm Phục Truyền Luật Lệ Ký 4:9; Mô Si A 4:29–30.
luyện với tư cách là một phi công chiến đấu trong không quân.
Dĩ nhiên, kinh nghiệm bay trong chiếc F-18 là hoàn toàn khác biệt với kinh nghiệm bay trong chiếc Piper Cub. Điều đó cho tơi thấy vẻ tuyệt vời cịn sơi nổi hơn của việc bay. Điều đó giống như việc áp dụng luật khí động lực hiện hành một cách hoàn hảo hơn. Tuy nhiên, kinh nghiệm bay với đội Blue Angels cũng nhanh chóng nhắc tơi nhớ rằng việc làm một phi công lái máy bay phản lực chiến đấu chỉ thích hợp với thanh niên mà thơi. Tơi xin trích dẫn lời của anh em nhà Wright một lần nữa: “Hơn bất cứ điều gì khác, cảm giác [trong khi bay] là một cảm giác bình an trọn vẹn, trộn lẫn với nỗi phấn khởi làm cho mỗi dây thần kinh đạt đến mức căng thẳng
tối đa.” 2 Ngoài ra, kinh nghiệm bay
với đội Blue Angels có khuynh hướng hồn tồn đề cập đến điều khác biệt là có các “thiên thần” xung quanh mình và nâng mình lên.
Nếu các anh em hỏi tơi thích kinh nghiệm bay nào trong hai kinh nghiệm bay này, thì tơi khơng chắc có thể nói cho các anh em biết được. Trong một số cách thức hiển nhiên, nói ngắn gọn thì hai kinh nghiệm này rất khác nhau. Tuy nhiên trong những cách khác, thì hai kinh nghiệm này giống nhau rất nhiều.
Trong cả hai chiếc Piper Cub và F-18, tôi đều cảm thấy nỗi phấn khởi, vẻ đẹp và niềm vui khi được bay. Trong cả hai, tơi đều có thể hiểu được ý của nhà thơ khi ơng viết “[thốt] ra khỏi những trói buộc khơng thân thiện của Trái Đất và [khiêu vũ] trong bầu
trời trên đôi cánh bạc với tiếng cười”.3