Ví dụ công nghệ sơn xe ôtô ( nguồn: Công nghệ sơn của Nguyễn Văn Lộc, nhà xuất bản Giáo dục)

Một phần của tài liệu nghiên cứu công nghệ sơn trong sản xuất chế tạo ô tô (Trang 64 - 68)

- Ít gây ô nhiễm

2.5Ví dụ công nghệ sơn xe ôtô ( nguồn: Công nghệ sơn của Nguyễn Văn Lộc, nhà xuất bản Giáo dục)

c. Thiết bị bức xạ nhiệt

2.5Ví dụ công nghệ sơn xe ôtô ( nguồn: Công nghệ sơn của Nguyễn Văn Lộc, nhà xuất bản Giáo dục)

nhà xuất bản Giáo dục)

Quy trình công nghệ sơn thân xe ôtô con là 2.5 vạn chiếc 1 năm (nguyên liệu thân xe: tấm mạ kẽm )

Treo lên giá

Kiểm tra sản phẩm không có gỉ trắng treo trên móc chuyên dụng.

Thiết bị và công cụ chủ yếu: móc treo bàn lên xuống, giá treo chuyên dụng. Quản lý công nghệ: độ bằng phẳng bề mặt và mức độ gỉ.

Xử lý trước khi sơn

Thiết bị gồm 9 phòng liên hợp phốt hoá: − Phun tẩy dầu mỡ

Nguyên liệu sử dụng: chất tẩy rửa kiềm yếu.

Điều kiện công nghệ pH = 9,6 -10; 50 - 520C; 68 giây

Quản lý công nghệ: độ kiềm, nhiệt độ, chất lượng rửa, dung dịch bể mỗi tuần thay hai lần

− Nhúng tẩy dầu mỡ

Nguyên liệu sử dụng: chất tẩy rửa kiềm yếu

Điều kiện công nghệ pH = 9,6 -10; 50 - 520C; 316giây

Quản lý công nghệ: độ kiềm, nhiệt độ chất lượng rửa, dung dịch bể mỗi tuần thay một lần (có lắp bình phân ly dầu nước)

– Rửa phun

Phun nước thường 42 giây, thay mỗi ngày

– Điều chỉnh bề mặt ( hoặc nhúng rửa) : chất điều chỉnh bề mặt, pH = 7,2 - 7,5; 153 giây hoặc nước tinh khiết. Công nghệ quản lý: chất lượng nước và tạp chất, mỗi tuần thay 2 lần

− phun nhúng phốt phát hoá

Nguyên liệu sử dụng : chất phốt phát hoá muối kẽm (pha bể và bổ sung) NaNO2. Điều kiện công nghệ: TA 27 - 29; FA 1,4 - 1,8; 52 - 540C, 421giây; độ dầy màng 2g/m2; chất xúc tác 3,8 - 4,7; hàm lượng tạp chất: 300mg/kg.

Quản lý công nghệ: TA, FA, chất xúc tác (2 giờ xác định 1 lần) nhiệt độ cạn bùn, chất lượng lớp màng phốt phát, dung dịch liên tục sử dụng không cần thay, thiết bị lọc tuần hoàn, thiết bị bổ sung và đo tự động.

Rửa – phun – nhúng

Nước thường, 153 giây

Quản lý công nghệ: chất lượng nước, mỗi tuần thay 2 lần. – phun – nhúng thụ động

Trát bịt lỗ tự động hoá, 153 giây

Quản lý công nghệ: nồng độ, mỗi tuần thay thế hai lần – Rửa nhúng – nhúng nước khử ion

Nước khử ion tuần hoàn, 153 giây

Quản lý công nghệ: Đo độ dẫn điện nước.

Thiết bị: Thiết bị chế tạo nước cất, hai tuần thay một lần.

Sấy khô

Điều kiện công nghệ, 350C - 1100C - 700C 10 phút.

Thiết bị: buồng sấy đối lưu nhiệt độ thấp, tuần hoàn gió nóng, – Làm nguội

Buồng làm nguội cưỡng bức

Sơn lót nhúng tĩnh điện

– Sơn nhúng tĩnh điện

Nguyên liệu sử dụng: Sơn nhúng tĩnh điện catốt PPG và BASF

Điều kiện công nghệ: chất lượng rắn 20 ±1%, pH : 5,6- 5,9, 260C ± 20C, độ dẫn điện 1000 -1300 µs/cm, tỷ lệ gốc màu: 0,55/1, hiệu suất cu lông < 300mg/C, độ dày màng khô 16 - 20µm, điện áp 340 - 400 V, 120 - 180giây.

Quản lý công nghệ: hàm lượng chất rắn, giá trị pH, điện thế nhiệt độ, độ dẫn điện, tỷ số gốc chất rắn, độ dày màng, bề ngoài.

Thiết bị chủ yếu: dãy sơn nhúng tĩnh điện, thiết bị siêu lọc, mỗi giờ tuần hoàn 2 - 6 lần. − Rửa sau khi nhúng tĩnh điện, rửa siêu lọc

+ Rửa siêu lọc mới

+ Rửa nước khử ion tuần hoàn + Rửa nước khử ion mới

Quản lý công nghệ : độ dẫn điện nước cất Thiết bị chủ yêú: máy siêu lọc 2 bộ

Thiết bị nước cất: 2 bộ - màng siêu lọc 60m2/bộ, lượng thấm qua 2,7 tấn(bộ, giờ) − Gió nóng làm khô hơi nước

− Sấy

Điều kiện công nghệ 165°C - 180°C, 15 - 23phút Quản lý công nghệ, nhiệt độ và sự phân bố nhiệt. Thiết bị chủ yếu: Thiết bị sấy nhiệt độ cao 2 cái − Để nguội, kiểm tra

Quản lý công nghệ: Bề ngoài và độ dày màng (máy đo). Thiết bị: Buồng không khí nén lạnh.

Che phủ thân xe

Quét phủ keo che phủ − Trát lỗ công nghệ:

Che phủ hở rộng trong xe: keo che phủ, súng phun cao cấp − Che phủ mối hàn sau dung keo che phủ, quét

− Lỗ công nghệ lớn keo bịt kín;

− Gầm xe, thân xe trong khoảng 200mm từ dưới lên phun lớp sơn dày 1,5 - 2mm, sơn chịu va đập PVC, súng sơn cao áp:

− Xoa làm sạch sơn lót gầm xe, bám trên thân xe: − Mài cục bộ: Giấy ráp số 400#;

− Bên ngoài trước sau thân xe, cánh cửa…Phủ lên keo che phủ mịn, keo che phủ, súng phun cao áp;

− Xoa sạch bề ngoài thân xe, tu bổ, lớp lót;

− Sấy keo che phủ ( 1000C - 1300C, 6 - 7phút) làm keo ngưng kết.

Sơn lớp giữa

− Mài cục bộ

Nguyên liệu giấy ráp nước số 800# Quản lý công nghệ: bề ngoài. − Làm sạch bụi

− Quản lý công nghệ : bụi

Thiết bị: Máy hút bụi tự động tĩnh điện. − Phun sơn tự động bên ngoài thân xe Nguyên liệu: sơn lớp sơn giữa.

Điều kiện công nghệ: phun hai lần sơn ướt, độ dày màng sơn 40 - 50 µm. Quản lý công nghệ: độ nhớt sơn.

Thiết bị: buồng phun sơn, súng phun cốc điện xoay, bên trái, bên phải mỗi bên bốn cái ( nóc 5 cái).

− Phun thủ công đằng trước, đằng sau thân sau xe bên trong xe − Để khô 3 - 4 phút: buồng để nguội

− Sấy 1800C, 18 - 20phút

Quản lý công nghệ: nhiệt độ và phân bố nhiệt Thiết bị: buồng sấy

− Để nguội và kiểm tra

Quản lý công nghệ: độ dày màng, bề ngoài Thiết bị buồng làm nguội

Sơn bề mặt

− mài cục bộ

Quản lý công nghệ:Bề ngoài − Kiểm tra sửa chữa mài Quản lý công nghệ: bề ngoài

Lau bụi

Thiết bị: máy hút bụi tĩnh điện tự động

− Phun thủ công bên trong, bên ngoài, trước, sau, thân xe. Nguyên liệu: sơn sấy gốc amin hoặc sơn màu kim loại. Quản lý công nghệ: Độ nhớt.

Điều kiện công nghệ: Hai lớp sơn ướt. Thiết bị phun sơn tĩnh điện bằng tay.

− Phun sơn tự động nóc xe và hai bên cạnh thân xe

Nguyên liệu: sơn sấy gốc amin hoặc sơn màu kim loại. Phun hai lớp sơn ướt Thiết bị: Súng phun tĩnh điện cốc xoay (11cái)

− Để khô 5 - 8 phút trong buồng để nguội − Sấy khô 1350C - 1400C, 18 - 20phút

Quản lý công nghệ: nhiệt độ,

Thiết bị: Buồng sấy nhiệt độ trung bình. − Để nguội, kiểm tra

Có những hạt nhỏ, xoa nhẹ, mài giấy ráp nước số 1500#→ đánh bóng thô → đánh bóng tinh. Nếu còn những khiếm khuyết rõ rệt phải làm lại.

Nguyên liệu: Giấy ráp nước số 1500#, phớt vải. Quản lý công nghệ: Bề ngoài, độ dày, độ cứng.

Phun sáp bảo vệ

− Phun lớp sáp mỏng bên trong và cạnh thân xe, súng phun, sáp chống gỉ mỏng; − Phần dưới trong thân xe quét lớp sáp chống gỉ dày;

− Lau sạch dung dịch bay ra ngoài; − Phun sáp trong lỗ.

Đưa láp ráp, phun sáp toàn bộ xe

Khi dùng những tấm thép mạ kẽm, dùng phương thức phốt phát hoá phun − nhúng (cũng có thể dùng phương pháp phun) để chế tạo xe ô tô con. Trong quá trình phốt phát ăn mòn nguyên liệu rất nhỏ, màng phốt phát hoá mịn, phẳng, nâng cao độ bằng phẳng của màng sơn, sau khi phốt phát hoá cần xử lý thụ động hoá để nâng cao tính năng bảo vệ của màng.

Nếu dùng tấm thép cán nguội, trước khi tẩy dầu cần thêm công nghệ lau sạch thủ công hoặc rửa nước nóng vì trên tấm thép có lớp dầu chống gỉ rất khó tẩy đi, phốt phát hoá dùng phương thức nhúng hoặc kết hợp phun nhúng, nhưng trong thời gian phun phải khống chế trong 10 giây để hình thành màng phốt phát hoá có hàm lượng sắt cao, có thể bỏ đi công nghệ bịt lỗ thụ động hoá. Quá trình công nghệ của hai vật liệu này cơ bản như nhau.

Một phần của tài liệu nghiên cứu công nghệ sơn trong sản xuất chế tạo ô tô (Trang 64 - 68)