TT Nguồn gây
tác động Chất thải phát sinh Các yếu tố bị tác động
1 Hoạt động xây dựng nhà cửa của người dân Chất thải rắn, bụi, tiếng ồn, khí thải, nước thải...
- Ơ nhiễm mơi trường khơng khí, mơi trường nước.
- Sức khỏe và an toàn của con người.
2
Hoạt động của phương tiện ra vào, lưu thông trong khu dân cư
Bụi, khí CO, CO2, SO2, tiếng ồn
- Ơ nhiễm mơi trường khơng khí.
- Sức khỏe và an tồn của con người.
TT Nguồn gây
tác động Chất thải phát sinh Các yếu tố bị tác động
3 Hoạt động sinh hoạt của người dân
Nước thải, chất thải rắn
- Ơ nhiễm mơi trường nước, mơi trường đất, khơng khí…
4
Nơi tập kết rác thải và các hố ga của hệ thống thu gom nước thải
Rác thải, mùi hôi, CH4, H2S, ...
- Ơ nhiễm mơi trường khơng khí
- Sức khỏe của con người
3.2.1.1. Đánh giá tác động liên quan đến chất thải a. Tác động đến mơi trường khơng khí
a1. Bụi, khí thải từ hoạt động xây dựng các cơng trình thương mại dịch vụ, nhà cửa của người dân
Hoạt động thi công xây dựng nhà cửa của người dân sẽ làm phát sinh một lượng khí thải, bụi bẩn gây ơ nhiễm mơi trường xung quanh nếu khơng có biện pháp giảm thiểu. Tương tự như đối với giai đoạn thi cơng xây dựng, điển hình khi xây dựng 01 căn hộ/lơ hoặc cơng trình thương mại dịch vụ sẽ sử dụng các phương tiện giao thông vận tải và các thiết bị thi công cơ giới sử dụng các loại nhiên liệu (xăng, dầu DO,…) có chứa bụi, CxHy, SO2, CO, NOx, VOC... gây tác động trực tiếp đến công nhân thi công, một số hộ dân lân cận và mơi trường khơng khí xung quanh. Tuy nhiên, khi đi vào hoạt động, mức độ lấp đầy tại Khu dân cư chậm nên hoạt động này chỉ ảnh hưởng cục bộ đến một số hộ dân lân cận ở mức thấp và không đáng kể.
a2. Khí thải do hoạt động của phương tiện giao thông * Nguồn phát sinh
Đối với mơi trường khơng khí, khi Dự án đi vào hoạt động chủ yếu làm phát sinh bụi và khí thải do hoạt động của phương tiện giao thông ra vào khu dân cư.
Khí thải từ các phương tiện giao thơng sử dụng xăng, dầu như xe gắn máy, xe hơi, xe tải...
* Tải lượng
Dự án có 183 lô đất với quy mô dân khoảng 732 người, ước tính mỗi lơ trung bình khoảng 2 xe tương đương 4 lượt xe, thì số lượt xe hoạt động trong ngày tại khu dân cư khoảng 732 lượt xe (loại trừ xe đạp). Ngồi ra cịn có khoảng 114 lượt xe của các hoạt động thương mại, dịch vụ khác do đó số lượt xe hoạt động tối đa trong này tại dự án là 846 lượt xe. Trong đó, số lượng xe máy chiếm trên 90% (762 lượt xe) tổng số xe sử dụng nhiên liệu để hoạt động, cịn lại là xe động cơ khác. Ước tính trung bình mỗi phương tiện di chuyển trong phạm vi dự án là 1 km/ngày.
Bảng 3.19. Hệ số ơ nhiễm khí thải của ơ tơ và xe máy
Loại động cơ Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km)
Bụi SO2 NOx CO
Xe gắn máy >50cc 0,12 0,76S 0,3 20
Xe động cơ khác 0,9 4,29S 11,8 6,0
(Nguồn: WHO – Đánh giá các nguồn gây ơ nhiễm đất, nước, khơng khí, Tập 1 – Generva 1993)
Ghi chú: S là hàm lượng lưu huỳnh trong dầu (0,05%).
Với hệ số ơ nhiễm như trên, ta tính được tải lượng các chất ơ nhiễm khơng khí do hoạt động của các phương tiện giao thông trong khu dân cư như sau: