PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG BCM

Một phần của tài liệu Nghiên cứu và thiết kế module điều khiển điện thân xe trên ô tô (Trang 59 - 61)

- Một số tính năng đặc biệt khác của SJB:

d. Một số tính năng của BCM

2.3 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG BCM

Từ cơ sở lí thuyết đã phân tích trên nhóm xây dựng lại 1 BCM với cấu trúc và một số chức năng tương ứng như sau: hệ thống chiêú sáng – tín hiệu, hệ thống gạt mưa và nâng hạ kính. Nhóm sẽ dựa trên sơ đồ mạch điện của Hãng Hyundai, Kia để phân tích vị trí và mối quan hệ của BCM trong sơ đồ mạch điện điều khiển các cụm module.

Phân tích sơ đồ mạch điện

56

Từ sơ đồ hình 2.49, ta thấy SJB có 2 nguồn điện áp (+) cấp đến thơng qua cầu chì 5A và 15A. Cấp nguồn trực tiếp đến motor phun nước (5A) (1) và motor điều khiển cơ

cấu gạt mưa (15A).

- SJB điều khiển trực tiếp 2 relay: chế độ HI (7) và LOW (6) của motor gạt mưa khi nhận tín hiệu từ cơng tấc gạt mưa.

- BCM nhận biết chế độ INT và INT Vollume (điều chỉnh thời gian gạt gián đoạn) từ công tấc gạt mưa thông qua chân (4) và (3). Sau đó, gửi lệnh điều khiển qua chân (5)

đến SJB. SJB lúc này điều khiển motor gạt mưa (8).

- Motor phun nước được cung cấp nguồn trực tiếp từ SJB và điều khiển trực tiếp từ

công tấc gạt mưa.

Hình 2.50: Sơ đồ mạch điện điều khiển đèn sương mù

Từ sơ đồ mạch điện hình 2.50, đèn sương mù (2) được cấp mass sẵn, chân dương được

điều khiển bởi relay đèn sương mù phía trước (1), relay này được nằm trong SJB.

- Khi có tín hiệu từ cơng tấc điều khiển đèn (cơng tấc đèn đầu – Light Switch) và vị trí cơng tấc đèn sương mù bật ON, sau đó SJB thơng qua dây dẫn số (7) cấp mass chân

relay đèn sương mù phía trước (1), tiếp điểm relay đóng cấp (+) đến bóng đèn sương

57

- Đồng thời, SJB sẽ gửi tín hiệu đến táp-lơ thơng dây dẫn (5) nhằm hiển thị icon trên tap-lô nhắc người nhở người điều khiển đèn sương mù hoạt động. Bên cạnh đó, táp-lơ cũng truyền tín báo về BCM biết được trạng thái hoạt động đèn sương mù, nhằm giám sát và ngắt dịng điện khi cơng tấc ở vị trị OFF, song song đó là hỗ trợ cho q trình

chẩn đốn nếu có về đề sự cố về đèn sương mù.

 Nhận xét: từ 2 sơ đồ mạch điện trên ta thấy được vị trí cũng như mối quan hệ của

BCM – SJB – Cluster.

Từ đó, ta xây dựng sơ đồ khối hệ thống mô phỏng lại quá trình điều khiển hệ thống điện thân xe với cụm BCM được thiết kế lại tương ứng với một số chức năng cơ bản như trên BCM thực tế trên ơ tơ.

Sơ đồ khối hệ thống

Hình 2.51: Sơ đồ khối mô tả hệ thống điều khiển với

modul điều khiển

Bởi phạm vi và tính chất đề tài nhóm sẽ thực hiện trên một số hệ thống tín hiệu đầu vào và đầu ra

Một phần của tài liệu Nghiên cứu và thiết kế module điều khiển điện thân xe trên ô tô (Trang 59 - 61)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(83 trang)