ĐỘNG CƠ KIA MORNING
33Sự thay đổi điện trở trên màng
Sự thay đổi điện trở trên màng silicon được gửi về IC (được tích hợp bên trong cảm biến) và IC sẽ xuất ra 1 tín hiệu điện áp tương ứng gửi về hộp ECM, đồng thời ECM sẽ dựa vào tín hiệu đó sẽ hiểu được áp suất trong đường nạp là bao nhiêu và từ đó tính tốn lượng phun xăng cơ bản.
IAT có nguyên tắc hoạt động tương tự như ECTS.
ECM cung cấp điện áp 5V đến cảm biến IAT, khi giá trị điện trở trên cảm biến thay đổi theo to, độ sụt áp trên cảm biến cũng thay đổi tương ứng. Nhờ vào việc đo hiệu điện thế (độ sụt áp trên cảm biến) ECM sẽ quy đổi ra giá trị to trên đầu cảm biến cũng chính là to khí nạp mà cảm biến đang tiếp xúc.
- Vị trí:
Hình 2.17: Vị trí cảm biến MAP/IAT.
34
+ Có xe được lắp bên ngồi và được nối với ống hơi chân không tới.
- Phương pháp kiểm tra và chẩn đoán cảm biến:
+ Kết nối giấc DLC (Data link connect) – giắc chẩn đoán với thiết bị chẩn đoán GDS.
+ Đo điện áp đầu ra của MAP ở
chế độ khơng tải và IG ON, có thể sử dụng VOM. So với bảng thơng số kỹ thuật của cảm biến.
- Mặc khác, ta có thể quan sát biểu đồ xung để phân tích trạng thái kỹ thuật của cảm biến khi thay đổi tốc động cơ, như hình bên.
Cịn đối với, IAT ta có thể tham khảo phương pháp kiểm tra như sau: + Công tắc IGWS OFF
+ Ngắt kết nối IATS với ECM động cơ
+ Đo điện trở giữa 2 cực IAT số 3 và 4, như sơ đồ mạch điện phần nguyên lí hoạt động
+ Kiểm tra xem điện trở có nằm trong thơng số kỹ thuật khơng (hình bên). Từ đó, nhận xét tình trạng cảm biến
35
Hình 2.18: Cảm biến vị trí bướm ga loại IC Hall và được tích vào trong ETC.
Đối với hệ thống điều khiển động của Kia Morning 2015, sử dụng loại IC Hall và được tích với thân ga (hay cịn gọi là bướm ga điện tử hay thân ga điện tử, ETC – Electronic Throttle Control).
- Chức năng:
+ Cảm biến vị trí bướm ga được sử dụng để đo độ mở vị trí của cánh bướm ga để gửi thơng tin về hộp ECM. Từ đó, ECM sẽ xử lí thơng tin tín hiệu, tính tốn mức độ tải của động cơ nhằm hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu, cắt nhiên liệu, điều khiển góc đánh lửa sớm, điều chỉnh bù ga cầm chừng và điều khiển chuyển số (đối với hộp số sàn). Và trên xe sử dụng hộp số tự động, thơng số cũng cực kì quan trọng để kiểm sốt q trình chuyển số.
+ Khi gia tốc động cơ ở trong chế độ toàn tải, ECM sẽ tự động ngắt A/C (hệ thống điều hịa khơng khí), ECM chuyển về chế độ “Open loop” để điều khiển phun nhiên liệu, bỏ qua tín hiệu từ cảm biến oxy.
- Cấu tạo:
Loại phần tử Hall: TPS loại phần tử Hall gồm có mạch IC Hall làm bằng các phần tử Hall và các nam châm quay quanh chúng. Các nam châm được lắp ở trên trục bướm ga và quay cùng với bướm ga.
Bằng cách kiểm sốt lượng khí nạp và mức độ chính xác của tốc độ động cơ, ETC được sử dụng cho việc thiết lập tối ưu hóa sự tiện lợi khi lái xe. Hơn nữa ETC được
36
sử dụng để dễ dàng kiểm soát hơn các chức năng ESP/TCS, kiểm sốt khơng tải... Ngoài ra, tỷ lệ xảy ra hư hỏng giảm xuống và độ tin cậy sẽ được tăng lên do mạch điện đơn giản và giảm kết nối. Trong trường hợp một hệ thống hư hỏng, chế độ hoạt động cầm chừng được đảm bảo bởi một góc mở bướm ga 50 (thực hiện bởi lực lò so của một lò so bên trong bướm ga). Ngoài ra, cũng rất dễ dàng trang bị một hệ thống kiểm soát tốc độ thấp hoặc để kiểm sốt lực kéo có sẵn, mà trong q khứ có thể được u cầu thực hiện hoặc chỉ thơng qua thời gian đánh lửa hoặc cơ cấu phụ tại bướm ga.
Ngoài ra, thân bướm ga bao gồm bướm ga, mạch khí phụ khơng tải, cảm biến vị trí bướm ga và cũng chứa các cổng cho các nguồn chân không khác nhau để hoạt động, ví dụ để cho các thiết bị giảm khí thải như van EGR. Việc điều chỉnh ban đầu của bướm ga và van ISC được định sẵn. Đo đó, khơng khơng cần điều chỉnh chế độ tải ban đầu. Bướm ga hoặc vị trí bướm ga có thể cần phải được kiểm tra/điều chỉnh định kì loại trừ trường hợp xuất hiện các vấn đề tốc độ không tải.
- Ngun lí hoạt động:
Thay vì dây ga truyền thống, một cảm biến vị trí bàn đạp ga (hay cịn gọi là cảm biến gia tốc/Accelerator position sensor - APS) được sử dụng làm tín hiệu đầu vào của quá trình điều khiển và tín hiệu này gửi về ECM. ECM xử lí tín hiệu APS để tính tốn góc mở bướm ga, vị trí của bướm ga sau