CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP GIẢI QUYẾT
3.3 XUẤT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MƠ HÌNH PHUN XĂNG – ĐÁNH LỬA VÀ MỘT SỐ TÍNH NĂNG KHÁC
LỬA VÀ MỘT SỐ TÍNH NĂNG KHÁC
Hình 3.4: Sơ đồ khái quát hệ thống điều khiển phun xăng – đánh lửa và một số
tính năng khác trên mơ hình.
Mơ tả tổng quan một số tính năng của các bộ phận, module trên mơ hình hệ thống điều khiển phun xăng – đánh lửa:
- Màn hình hiển thị: Với tính năng hiển thị biểu đồ đặc tính và hình dạng xung tín hiệu từ tín hiệu đầu vào (các cảm biến), khả năng đánh pan đóng/ngắt tín hiệu cảm biến truyền về ECM bởi màn hình là cảm ứng.
- Tín hiệu đầu vào: Là các cảm biến được thay thế bằng mạch giả lập tín hiệu.
- Module relay: Thực hiện q trình đóng/ngắt tín hiệu cảm biến khi nhận lệnh từ màn hình Touch Screen.
- Hộp điều khiển động cơ (ECM): Ứng dụng ECM trên động cơ Kia Morning i3 1.0L thực tế, thực hiện quá trình điều khiển phun xăng – đánh lửa khi nhận tín hiệu từ cảm biến.
74
- Cổng chẩn đoán DLC3: Kết nối với thiết bị chẩn đốn, với mục đích hiển thị các dữ liệu động, đồ thị đặc tính cảm biến, mã lỗi khi thực hiện đánh pan (tạo lỗi) và xóa lỗi.
- Tải tiêu thụ điện: Bơ-bin IC tích hợp, kim phun nhiên liệu được thay thế bằng bóng đèn Nhằm cắt giảm chi phí thực hiện mơ hình, loại bỏ hồn tồn mùi xăng, giảm nguy cơ cháy nổ và khơng cịn hiện tượng nhiễu trong quá trình hoạt động của hệ thống bởi suất điện động của bô-bin và kim phun. Tuy nhiên, hệ thống sẽ khơng có q trình điều khiển bơm xăng và các mã lỗi liên quan đến mạch điện điều khiển bơm xăng như trên hệ thống nhiên liệu thực tế.
75